Позабытые громадины: рейтинг скандальных киевских долгостроев

28.5т

На один из вечных долгостроев – железнодорожный вокзал "Дарница" - в следующем году "Укрзалізниці" планируют выделить 100 миллионов гривен. Этих средств хватит на открытие административной части здания. "Обозреватель" вспомнил, какие еще рекордные долгострои в Киеве ждут, пока чиновники о них вспомнят.

Пока что с громкими заявлениями железная дорога не спешит. По словам Александра Завгороднего, исполняющего обязанности генерального директора, в начале следующего года проведут экспертизу здания. Если вокзал окажется в нормальном состоянии, то проведут тенедер. И до средины 2016 года в здании разместят офисы структурных подразделений "Укрзалізниці", а позднее - торговый центр и гостиницу.

Долгострои в столице можно разделить на две категории: наследие советских времен и независимой Украины. Первые проектировались как нечто грандиозное в 80-е годы прошлого века, но авария на ЧАЭС и развал СССР не позволили закончить объекты. Вторые – памятники при жизни чиновникам, которые начинали стройки на миллиарды гривен без уверенности, что денег хватит.

Ледовый стадион – 33 года

Внутри здание давно превратилось в свалку. Фото: stroyki.in.ua

Что планировалось: спорткомплекс с ледовой ареной

Адрес: проспект академика Глушкова,8 (Голосеевский район)

Готовность: 64%

В 70-е годы министерство спорта заказало проект зимнего стадиона, как тренировочную базу для хоккейных команд. Начали стройку в далеком 1978 году рядом с национальным выставочным комплексом ВДНХ (выставка достижений народного хозяйства), нынешним "Экспоцентром Украины". Работы шли медленно, а после катастрофы на ЧАЭС деньги с объекта перенаправили на ликвидацию последствий аварии. В 1993 году работы окончательно остановились.

В аренду долгострой хотел взять хоккейный клуб "Сокол" и крупная строительная компания, но кризис 2008 года отпугнул инвесторов. Бизнесмены бы с удовольствием снесли догострой, чтобы возвести на его месте жилой квартал.

Госснаб УССР – 31 год

За время, пока здание строят, вокруг появился целый жилой микрорайон. Фото: comments.ua

Что планировалось: административное здание

Адрес: улица Луначарского,2 (Днепровский район)

Готовность: 60%

В начале 80-х годов разместить здесь хотели Госкомитет по материально-техническому снабжению УССР, сокращенно - Госснаб. В 1984 году архитекторы задумали рядом со станцией метро "Левобережная" возвести самое высокое здание в Украине высотой в 93 метра - 27 этажей. Рекордной постройке с самого начала не везло с финансированием. Сначала деньги забрали на достройку соседней гостиницы "Турист", затем опять-таки катастрофа на ЧАЭС. В 2000 году строителям оставалось только застеклить окна и заняться внутренней отделкой помещений.

В долгострой хотели заселить министерства экономики, финансов, институт генерального плана, дворец правосудия. Последним претендовал на здание "Нефтегаз", захотевший разместить в здании центральный офис и пристроить рядом две высотки по 35 этажей. Но, как видим, дальше желания дело не пошло.

Корпус театрального университета – 29 лет

Киевляне давно привыкли к недостроенному здания на Львовской площади. Фото: kontrakty.ua

Что планировалось: учебный корпус

Адрес: улица Ярославов вал,40 (Шевченковский район)

Готовность: 33%

По проекту 1976 года здание должно было стать частью ансамбля обновленной Львовской площади после реконструкции. Архитекторы предложили сделать транспортную развязку в два уровня: для автомобилей и для пешеходов. Здание планировали в девять этажей с залом на 456 человек и сценой с поворотным механизмом для смены декораций.

Совет министров УССР запланировал выделить на объект 2,9 миллиона рублей, по тем временам огромные деньги. Началась стройка в 1986 году. Поговаривают, что первые годы через Львовскую площадь на дачу под Чернобылем ездил Владимир Щербицкий, первый секретарь центрального комитета компартии Украины, и контролировал ход работ. Но после катастрофы на ЧАЭС его маршрут изменился, а деньги с объекта забрали на другие цели.

В последние лет пять власть несколько раз объявляла конкурс на реконструкцию площади со строительством торгового центра, в который планируют вывести выход со станции метро "Львівська брама". Пока желающих нет.

Выставочный павильон – 29 лет

Так выглядел "при жизни" долгострой на улице Институтской. Фото: kp.ua\Комсомольская правда в Украине

Что планировалось: выставочные павильоны министерства культуры УССР

Адрес: улица Институтская,3 (Печерский район)

Готовность: 0%

Республиканский выставочный павильон открыли в 1958 году, перестроив здания, что находились на этом месте с XIX века. Но в конце 70-х годов решили увеличить площадь залов в четыре раза, оборудовать их по последнему слову техники. Началась реконструкция в 1986 году, но быстро остановилась. Вспомнили о стройке в 1999 году – разместить в отремонтированном и расширенном помещении хотели Молодежный театр, Художественный музей, Музей истории Киева.

В 2007 году земельный участок продали за 30 миллионов гривен некой компании "История Киева" под строительство музея. Но рабочие только успели снести долгострой, как Окружной суд отменил решение о выделении участка из-за явно заниженной стоимости земли в центре столицы. Позже на этом месте несколько лет была парковка, а в последнее время власть предлагает там построить музей Майдана.

"Днепровские башни" - 23 года

Из шести высоток более-менее достроили две. Фото: zn.ua

Что планировалось: жилой комплекс

Адрес: проспект Ватутина,9 (Деснянский район)

Готовность: 71%

Шесть высоток по 34 этажа начали строить в 1992 году. Комплекс при въезде на Троещину планировали сдать к 2002 году, но генеральный подрядчик стройки обанкротился. Киевляне вкладывали деньги в недостроенные квартиры, ведь заказчиком выступило Министерство обороны. Люди думали, что кого-кого, а военных не обворуют, но деньги таинственно исчезли.

Попытки найти инвестора, который согласиться достроить дома взамен на подземный паркинг и коммерческие помещения, закончились ничем. Несколько лет назад киевляне заметили, что один из домов покосился на несколько сантиметров – значит, заселять жителей в него опасно. На данный момент ищут средства, чтобы провести очередную экспертизу "свечек".

Подольско-Воскресенский мост - 12 лет

Спустя столько лет мост готов только наполовину. Фото: youtube\Dmitro Brovko

Что планировалось: двухуровневый мост, соединяющий Подол и Радужный массив

Адрес: Подольский и Днепровский районы

Готовность: 60%

Начали строить мост на Троещину, как его прозвали киевляне, в 2003 году. Хотя не был утвержден проект, не решена проблема с отселение русановских дачников, зато приближались выборы. Мост запланировали двухуровневый: для автомобилей и для поездов метрополитена. Именно по нему должна пройти четвертая линия подземки от Окружной дороги через Подол до Троещины.

Построить мост собирались к 2008 году. На данный момент из 7,6 миллиардов гривен освоили четыре. Долги перед строителями такие, что нет средств даже на зарплату охранникам. В следующем году из бюджета выделят 40 миллионов, но это, как говорится, капля в море.

Железнодорожный вокзал "Дарница" - 11 лет

Так выглядит достроенная часть Дарницкого вокзала. Фото: ru.wikipedia.org

Что планировалось: современный вокзал на левом берегу

Адрес: улица Привокзальная,3 (Дарницкий район)

Готовность: 15%

В планах развития города в начале "нулевых" годов было продление "зеленой" линии метро до железнодорожного вокзала "Дарница". А сам вокзал собирались построить мегасовременным, забрать часть пассажиропотока с центрального вокзала. Следуя этим планам, в 2004 году выгнали каркас здания. Тогда построить вокзал планировали всего за один год. Но финансирование прекратилось, и железная дорога начала долгий процесс поиска инвестора.

Если бы станцию метро все-таки построили, то наверняка желающие выстроились бы в очередь. В следующем году "Укрзалізниця" планирует выделить 100 миллионов гривен, чтобы достроить административную часть здания.

Снести или достроить

Бороться с долгостроями начинают каждый раз, когда в городе меняется власть. Николай Азаров в должности премьер-министра потребовал провести инвентаризацию зданий, а затем либо продать их на аукционе, либо изменить целевое значение и достроить, либо снести. Мэр Виталий Кличко тоже считает, что единственный выход "снести и построить что-то другое". Проблема в том, что долгострои – это частная собственность, а в некоторых случаях – собственность инвесторов. Пусть формальный повод забрать земельный участок есть (если работы не велись больше пяти лет), но юридически это сделать сложно – судебные иски могут затянуться на годы.

Год назад с довольно странным предложением Министерство регионального строительство и развития обратилось к киевской власти. Чиновники попросили разрушить долгострои, а стротельный мусор отвезти на границу для проекта "Стена" между Россией и Украиной. В городской администрации сильно удивились, мол, представьте, как этому удивятся инвесторы, купившие квадратные метры в долгострое и мечтавшие когда-то заселиться. Да и вряд ли строительный мусор может использоваться для постройки нового объекта.

Как сообщал "Обозреватель", в 2016 году в Киеве планируют выделить на капитальное строительство 200 миллионов гривен. Большая часть это суммы пойдет на покрытие долгов.

Читайте все новости по теме "Блог киевлянина" на Обозревателе.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Присоединяйтесь к группе "Обозреватель Блоги" на Facebook, читайте свежие новости!

Наши блоги

Последние новости