19 октября • обновлено в 10:48
МоваЯзык
Главная Блоги

/ Электротранспорт

Toyota создала электромобиль, который не нужно заряжать

120.3т Читать материал на украинском

Компания Toyota при поддержке правительства Японии начали тестировать гибридный автомобиль Prius Phv Solar, оборудованный солнечными панелями.

Об этом сообщает издание Bloomberg, которое отмечает, что использованный инженерами подход способен заставить автомобиль "передвигаться вечно".

Toyota Prius Phv Solar

Toyota Prius Phv Solar

japan-cars.cz

"Гибридный автомобиль Prius оснащен ультратонкими солнечными панелями, разработанными для поставок энергии спутникам на орбите", - отмечается в сообщении.

Сообщается, что установленные на капоте, крыше, спойлере и заднем стекле машины элементы питания позволят заряжать батареи без подключения к сети через розетку и вилки.

Заряда в солнечный день, как в движении, так и на парковке, хватает на 56 километров. Эффективность зарядки энергетических элементов достаточно высока, но она резко снижается в пасмурную или слишком жаркую погоду.

В то же время есть и некоторые сложности. Одна из них - это крепления панелей на изогнутых поверхностях корпуса, отмечает ведущий инженер проекта Сатоси Сизуки.

"Поскольку солнечные панели разрабатывались для использования в космосе, необходимо добиться их удешевления для коммерческого использования в земных условиях", - сказал Сизуки.

Что касается массового выпуска автомобилей на солнечных панелях, то это, по словам участников эксперимента, "дело не ближайшего будущего".

Ранее OBOZREVATEL рассказывал, что инвестировать в солнечную энергетику стало необычайно выгодно.

Подпишись на Telegram-канал и посмотри, что будет дальше!

Читайте все новости по теме "Электротранспорт" на OBOZREVATEL.

9
Комментарии
11
12
Смешно
161
Интересно
13
Печально
7
Трэш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы
Макарский Александр
Макарский Александр
Скоро кожный нераб сможет купить такую машину и ездить в Польщу по безвизу мыть тамошние толчки
Показать комментарий полностью
Chudnovskiy Yuriy
Chudnovskiy Yuriy
Бесполезная трата панелей. На стоимость этих панелей автомобиль будет ездить с зарядкой от розетки, пока батареи не умрут от износа. Ещё и останется.
Показать комментарий полностью
Pelyuhno Sergey
Pelyuhno Sergey
Это далеко не единственный способ подзарядки батарей автомобиля без использования электросети. Вот только если выставить это на массовое производство то начнутся неприятности от нефтяных компаний. Да и электродвигатель тоже не единственный вариант движения авто.
Показать комментарий полностью
2 из 3 ответов | показать все
Yegorkin Igor
Yegorkin Igor
70rus xxx, Швейцарская компания Kuhn Schweitz представила на всеобщий суд свой первый электрогрузовик, который, по словам инженеров, не нужно ни заправлять, ни заряжать. На сегодняшний день швейцарская новинка является самым большим грузовиком с электроприводом в мире. Масса машины составляет 45 тонн, а грузоподъемность - целых 65 тонн. И если с «заправкой» все сразу понятно, то с «зарядкой» уже не так просто. Швейцарские конструкторы представили самый большой грузовик В качестве основы для своей машины инженеры Kuhn использовали Komatsu HB 605-7. Самосвал был оборудован мощной батареей емкостью 600 кВт∙ч, а весит данное чудо инженерной мысли 4 тонны. Емкости аккумулятора хватило бы для того, чтобы запитать шесть гражданских электромобилей. Главное достижение швейцарцев в том, что они разбили зловредный стереотип о неспособности электродвигателей справиться с увесистыми карьерными автомобилями. Швейцарские конструкторы представили самый большой грузовик Самое интересное - это то, что часть энергии для дальнейшего движения самосвал вырабатывает самостоятельно. Так, в случае спуска с 13-градусным уклоном, при нагрузке машины 65 тоннами груза, активируется система рекуперативного торможения. Вместо того, чтобы тормозить по-старинке, тормозами, замедление осуществляется электромотором, который переходит в режим генератора. Эта электроэнергия отправляется в аккумулятор. Энергии получается столько, что ее хватит на один подъем пустой машины по этому же уклону вверх. Каждый день грузовик совершает порядка 20 поездок. Такой режим позволяет экономить от 40 до 80 тысяч литров дизельного топлива в год.
Показать комментарий полностью
zhukov vanya
zhukov vanya
70rus xxx, Видать хорошо на Обозе, денежно?.
Показать комментарий полностью

Блоги / мнения

ads pixel