Коли переліт коштуватиме 10 євро?

6.5т

Сам прихід лоукостоператора Ryanair– позитивний сигнал для розвитку українського авіаринку. Та динаміка, яку він продемонстрував минулого року – а це зростання на понад ніж 31%,була найкращою рекламою і тепер на наш ринок починають звертати увагу найбільші оператори Європи.

Але в той же час очікувати кардинальних змін від приходу Ryanair не варто, бо головними факторами, що впливають на ринок, є динаміка доходів населення і вступ в дію угоди про безвіз між Україною і ЄС.

Що стосується конкуренції із головними гравцями, то прихід Ryanair її тільки підсилить. Але я сумніваюсь, що він вестиме ту практику, яку має в країнах Східної Європи. Я про запровадження щоденних рейсів. Очевидно, це будуть рейси через день (чи декілька разів на тиждень) в напрямку найбільш привабливих міст  Європи - Лондона, Парижа, Мілану.

Ryanair буде орієнтуватись на пасажиропотік з України, обслуговуючи туристів, бізнес-туристів, заробітчан і можливо студентів. А оскільки ці напрямки і так є досить конкурентними, то є надія, що ціни на них зменшаться. Але очікувати цін на квитки по 10 євро – явно передчасно. Це можуть бути кілька місць в літаку задовго до відправлення рейсу. Основна маса квитків буде продаватись по цінам, які диктує ринок.

Крім того, лоукостоператори працюють з певними умовами, які відрізняються від МАУ чи інших так званих "традиційних" авіакомпаній. Наприклад, приїхати в аеропорт треба вже із роздрукованим квитком, бо в аеропорту ця послуга може коштувати додаткові 10-15 євро. Так само є моменти із перевезенням багажу.

Також лоукости зазвичай прилітають у локальні аеропорти, які розташовані на околиці міст. Щоб добратися в центр – треба витратити 10-15 євро. А в час, коли не працює громадський транспорт – може бути і більше. Тому пасажиру потрібно дуже скрупульозно прорахувати свої витрати.

До кінця року можна очікувати не так заходу нових операторів, скільки збільшення частоти рейсів чи політної сітки. Якщо отримаємо безвізовий режим, а економіка почуватиметься більш-менш нормально, то він може зрости на 30%. А це вже дуже гарний показник і такий перспективний ринок буде привабливим для експансії європейських авіаоператорів.

От тоді можна очікувати на зменшення цін на квитки. Чим частіше літає авіакомпанія, тим гостріша конкуренція, відтак і тим більше ймовірність коригування ціни. Їм же треба буде заповнювати рейси – от вони будуть змушені знижувати ціни на квитки у декілька разів.

Щодо внутрішніх перевезень, то вони навряд будуть цікавити європейських операторів. Тут найбільш перспективними є сезонні рейси "Київ-Одеса", "Київ-Львів", "Київ-Івано-Франківськ", але на них досить добре почуваються вітчизняні оператори.   

Що стосується іноземних лоукостів, то вони активніше заходитимуть в регіональні аеропорти – Харків, Львів, Одесу для здійснення прямих рейсів з містами Європи. Відтак, статус-кво минулого року – 64% вітчизняних авіаперевізників проти 36% закордонних авіакомпаній, за результатами 2017-го може бути істотно скориговано на користь останніх.

Читайте все новости по теме "Экономический блог" на Обозревателе.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Присоединяйтесь к группе "Обозреватель Блоги" на Facebook, читайте свежие новости!

Наши блоги

Последние новости