УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото

7,3 т.
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото

Михаил и Максим Маштак создают уникальные гоночные машины своими руками.

Как рассказывает Михаил Маштак, за 1,5 года они с сыном собрали 3 гоночных машины - багги.

Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото

"Для наших багги мы взяли двигатель из "Жигулей", также используем детали из "Запорожца", - говорит Михаил.

Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото
Семья из Днепра создает уникальные гоночные машины. Фото

Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук.

Багги — небольшой легкий автомобиль высокой проходимости для езды по несильно пересеченному бездорожью. Изначально — спортивный экипаж, фаэтон в конном спортеОт уменьшительной формы американского названия Фольксвагена "Жука" - Volkswagen Bug и произошло название "buggy", то есть "жучок". С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов, или оставлялась урезанная версия штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси "Жука", его высокомудорожному просвету, отсутствию радиатора, заднему расположению двигателя этот автомобиль идеально подходил для производства багги. Также способствовала популярности и вседоступность этого автомобиля.

Многие любители багги устанавливали взамен штатного двигателя "Жука" 6-цилиндровые двигатели от Chevrolet Corvair. С использованием турбонаддува мощность могла быть увеличена до 180 л. с. Стихийные соревнования стали иногда вырастать в грандиозные автокросс-шоу. Популярность багги росла и вскоре перешагнула границы США. В Европе выпуском этих машин занималась итальянская компания Autozodiaco.