Значительные штрафы и специальные полигоны: как проблему джипинга решают за границей

В Украинских Карпатах продолжает процветать джипинг – его часто представляют как разновидность активного туризма и возможность быстро добраться до живописных вершин. Однако на самом деле такие поездки наносят ущерб горам, их флоре и фауне. Именно поэтому во многих странах Европы офф-роуд в природных зонах строго регламентирован.

Движение автомобилей, квадроциклов и багги разрешено только по определенным маршрутам, за нарушение предусмотрены значительные штрафы, а для любителей экстремального вождения создают специальные полигоны и безопасные маршруты вне уязвимых экосистем. Об этом пишет PRALIS.media.

Как решают проблему джипинга в Европе

Поскольку джипинг наносит ущерб горам, во многих странах Европы движение транспорта за пределами обозначенных дорог строго ограничено или запрещено.

Польша

В национальных парках страны туристам разрешено передвигаться только по установленным маршрутам. А в Татранском национальном парке частный транспорт не может свободно заезжать в природоохранные зоны, в частности на дорогу к Морскому Оку.

За нарушение предусмотрен штраф до 5 тысяч злотых – около 1170 евро.

Показательный случай произошел в мае 2026 года со львовским блогером Андреем Гавриливым, который заехал к Морскому Оку на спорткаре. Сначала полиция оштрафовала его на 100 злотых и насчитала 8 штрафных баллов.

Однако на этом дело не закончилось. После резонанса в обществе правоохранители начали дополнительную проверку в соответствии с законом об охране природы, а польское МВД сообщило о запрете на въезд в Польшу и Шенгенскую зону на пять лет.

Франция

Здесь движение моторизованного транспорта по природным территориям разрешено только по дорогам, открытым для общего пользования. Выезд за их пределы запрещен Кодексом об охране окружающей среды.

За нарушение предусмотрен штраф в размере 135 евро, а при отягчающих обстоятельствах – до 1500 евро. Кроме того, транспортное средство могут конфисковать.

Швеция

В Швеции движение моторизованного транспорта по бездорожью в целом запрещено, даже для владельцев земли.

К таким территориям относятся леса, поля, луга, болота, пляжи, горные участки, а также пешеходные и беговые тропы. Исключения – только для определенных целей, в частности для сельского и лесного хозяйства, а также для спасательных, медицинских, пожарных и горных служб.

За самовольное передвижение по территории, которой может быть нанесен ущерб, предусмотрены штраф или лишение свободы на срок до шести месяцев. В заповедниках и национальных парках ответственность может быть более строгой – до 2 лет лишения свободы в зависимости от последствий нарушения.

Великобритания

В Великобритании без законных оснований запрещено передвигаться на механическом транспорте вне дорог, в частности по пешеходным и конным маршрутам.

Италия

В Италии нельзя съезжать с дорог общего пользования на лесные и грунтовые дороги или поля, если ширина маршрута меньше 2,5 метра.

Передвигаться по ним разрешено только специализированной технике – лесохозяйственной, дорожной или сельскохозяйственной.

Чехия

В Чехии предлагают кататься на специально оборудованных военных полигонах, а не в природных горных ландшафтах.

Маршруты имеют участки с различным покрытием – песком, болотом, камнями и другими сложными препятствиями. Поэтому совершенствовать навыки экстремального вождения там можно безопаснее и без разрушения уязвимых горных экосистем.

Германия

В Германии любителям офф-роуда предлагают многодневные путешествия на внедорожниках между городами с ночевкой в кемпингах. Маршруты пролегают по обычным дорогам общего пользования, преимущественно грунтовым.

Таким образом, европейский опыт показывает, что движение по бездорожью в природных территориях должно быть четко ограничено, а ответственность – реальной и неотвратимой.

Между тем в Украине значительная часть ценных горных ландшафтов до сих пор остается без надлежащей правовой защиты.

"Пока государство не установит понятных правил, разрешенных маршрутов и действенных санкций, Карпаты и дальше будут расплачиваться за чужие развлечения разрушенными почвами, растительностью и местами обитания диких животных", – говорится в сообщении.

Почему джипинг – это плохо

Развлекательные поездки на внедорожниках, квадроциклах или багги по дикой природе, которые пользуются популярностью среди украинцев, наносят непоправимый ущерб экосистемам, разрушают редкие ландшафты, уничтожают краснокнижные растения и пугают животных. Такой "отдых" оставляет после себя последствия на десятки и сотни лет.

В частности, большое количество тяжелых машин разрушает так называемый альпийский слой толщиной 3-5-7 см. Неблагоприятная погода и интенсивный трафик размывают дорогу. Вода и грязь стекают, образуется болото, которое те же джипы укатывают еще сильнее. И о восстановлении покрытия не может быть и речи, следы остаются навсегда.

После джипинга образуется колея от колес, которая затрудняет движение. Различная ширина колес и вес автомобилей приводят к образованию ям разной глубины, которые водители объезжают, образуя рядом другие колеи и тем самым увеличивая ширину дороги.

Громкие звуки автомобилей и выхлопные газы негативно сказываются на животных, которые вынуждены менять свой ареал обитания. В то же время туристам, покоряющим горы пешком, приходится идти через огромные лужи и грязь, вдыхая пыль от машин.

Подводя итог, можно сказать, что такие действия джиперов меняют ландшафт местности, тем самым снижая привлекательность локации. Все это ставит под угрозу устойчивость полонин и Украинских Карпат.

Как сообщал OBOZ.UA, внедорожники и квадроциклы, которые используются для туристических поездок в Карпатах, наносят серьезный ущерб уникальным горным экосистемам.

Из-за джипинга разрушаются почвы, исчезают редкие растения, ухудшается состояние водных ресурсов, а экосистемы, формировавшиеся сотни лет, могут быть утрачены навсегда, заявил специалист по биоразнообразию общественной организации Greenpeace Украина Сергей Хара.

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и в Viber. Не ведитесь на фейки!