Самые невероятные вертолeты

Практичные вертолёты появились в сфере авиации относительно недавно, а именно — после Второй мировой войны. Однако за это время вдохновлённые инженеры зачастую пытались улучшить эти летательные аппараты, создавая странные вертолёты, порой выглядящие инопланетными. Одним из самых распространённых видов использования вертолётов является их эксплуатация в качестве летающих подъёмных кранов, поднимающих тяжёлые и негабаритные грузы в местах, которые труднодоступны для обычных самолётов. В 1952 году компания "Hughes Aircraft" построила свой первый вертолёт XH-17. На тот момент XH-17 был самым крупным вертолётом в мире с гигантской 36-метровой роторной системой. В XH-17 была использована необычная система с горелкой на конце реактивного несущего винта. Два двигателя в корпусе направляли воздух через роторную систему к концевым реактивным насадкам. В отличие от Персиваля Р-74, горячий воздух смешивался с топливом и затем поджигался, а это значит, что у XH-17 были маленькие реактивные двигатели на концах винта. Помимо странной внемоторной установки, XH-17 был монстром Франкенштейна, собранным из частей других самолётов. Для уменьшения стоимости производства Хьюз использовал целый ряд самолётов времён Второй мировой войны для создания корпуса. Кабина пилота была взята у планёра CG-15 (CG-15 glider), источником шасси послужил B-25 Митчелл, а большой топливный бак был взят у бомбардировщика B-29 "Суперфортресс". Когда началось тестирование XH-17, он на самом деле оказался пугающим зрелищем. Языки пламени вырывались из реактивных двигателей на концах винта, а постоянное сгорание топлива, согласно одному из журналистов, звучало как взрыв 1000 артиллерийских снарядов. Звук заводящегося вертолёта был слышен на расстоянии 13 километров. Во время тестирования было отмечено, что у XH-17 была очень ограниченная дальность – всего 60 километров