Падающая звезда Давыдова

Кто из советских мальчишек не мечтал стать пилотом: боевого самолета, гражданского авиалайнера или космического корабля. Мало кому удавалось реализовать свою мечту и еще меньше ребят стали космонавтами, но речь не о них. Некоторые мальчишки не только мечтали, но и шли к своей цели, становясь пилотами. Среди таких, конечно, были и люди, которых можно назвать «летчиками от Бога». И горе, когда такой пилот «зарывает» свой талант, меняя его на... Впрочем, об этом нужно рассказать подробнее.

В далеком 1984 году из здания Актюбинского высшего летного училища гражданской авиации (Казахстан) с дипломом специалиста «Эксплуатация воздушного транспорта», (квалификация – инженер-пилот) вышел 21-летний Александр Давыдов. В дипломе лежало направление в город Днепропетровск УССР. Молодой человек ничего не знал об украинском городе, но это было не важно. Главное, что его мечта сбылась и он, наконец-то, сядет за штурвал самолета.

В том же 1984 году Давыдов начал свою трудовую деятельность в Днепропетровском объединенном авиаотряде вторым пилотом самолета ЯК-40. Поскольку Давыдов зарекомендовал себя, как профессионал, то в скором времени, его повысили до командира корабля, а потом он и вовсе возглавил Днепропетровский авиаотряд. Но это было чуть позже. Сотрудники, которые работали вместе с Александром Давыдовым, делясь подробностями его работы в отряде, говорили, что примерно в то время, когда он стал командиром корабля, мальчика как подменили - Давыдов крепко «подружился с зеленым змием».

Вообще, среди летчиков ходит шутка: трезвый пилот – скучный полет. У Александра Давыдова эта шутка стала его жизненным кредо. Практически все сотрудники авиаотряда уже поставили крест на карьере Александра Давыдова и очень удивились, когда его все же назначили руководителем Днепропетровского авиаотряда. Впрочем, это было удивительно для тех, кто не знал новых друзей Давыдова, пока еще не пропившего своего таланта. Когда у Давыдова было похмелье, а оно было практически каждое утро, он запросто мог обругать коллег нецензурными выражениями. Поэтому Давыдову дали прозвище «Буревестник».

Далее дошло до того, что многие пилоты даже руку не хотели подавать Давыдову, который превратился в тирана: унижал коллег, придирался по мелочам, штрафовал за малейшие проступки и так далее. Сотрудникам приходилось увольняться, поскольку найти общий язык с ним, а тем более - управу на «Буревестника» решительно не было никакой возможности. Дело в том, что у Александра Давыдова к этому времени появились серьезные и уважаемые покровители. Все-таки Давыдов был профессионалом, поэтому ему чаще других давали задание перевозить VIP-пассажиров. На одном из таких рейсов ему посчастливилось познакомиться с тогдашним главой Днепропетровской областной госадминистрации Павлом Лазаренко и руководителем ЕЭСУ Юлией Тимошенко.

Еще тогда «Буревестник» сообразил, что судьба предоставила ему шанс, которым он и воспользовался. Подружившись с Лазаренко и Тимошенко, Давыдов во время очередного рейса предложил главе ОГА и директору ЕЭСУ создать собственную авиакомпанию. «Буревестник» умело сыграл на тщеславии Лазаренко и Тимошенко, указав на то, что у таких людей просто обязана быть личная авиакомпания. И в 1996 году она появилась, а директором созданной «ЕЭСУ-Авиа», конечно же, назначили Александра Давыдова. С этого момента Давыдов прекратил свою лётную карьеру, но оставался личным «перевозчиком» Лазаренко и Тимошенко. Кстати, именно при непосредственной помощи Давыдова Лазаренко удрал в Грецию.

Но сейчас не об этом. Начиная с 1996 года, звезда Давыдова засияла еще больше. С 1996 по 2000 годы – Александр Николаевич находился на посту директора авиационного департамента ЗАО ПФК ЕЭСУ и по совместительству был Генеральным директором ООО «Авиакомпания «ЕЭСУ–Авиа». Весь год - с 2000 по 2001 – «Буревестник» был и.о. председателя правления, а затем председательствовал в правлении ОАО «Авиакомпания «Дніпроавіа». Еще год - с 2001–2002 был помощник Министра транспорта Украины, а с 2002 по 2003 был и.о. председателя правления, а затем занял место главы правления ОАО «Авиакомпания «Авиалинии Украины».

Такой головокружительной карьеры не выдерживают и куда морально устойчивее люди, каковым Давыдов никогда не был. Как Александр Давыдов перемещался из одного властного кабинета в другой, так вместе с ним «переезжал» и его любимый бар. «Алкогольный стаж» «Буревестника» к этому времени уже приближался к отметке 20 лет. К этому времени подчиненные «за глаза» вовсю смеялись над своим начальником-алкоголиком. О пристрастиях Давыдова придумывали анекдоты. Например, в баре у «Буревестника» можно было найти все, начиная от пива и заканчивая авиационным керосином.

Если с 1984 по 1995 «Буревестник» увлекался только алкоголем, то уже с 1996 года начал увлекаться организацией афер. Хочется обратить ваше внимание, что в конце 1996 года два руководства Минобороны и Днепропетровской ОГА вступили в сговор. Министерство обороны передало «ЕЭСУ-Авиа» взлетно-посадочную полосу аэропорта «Днепропетровск» в аренду на 10 лет с правом последующего выкупа. «Буревестник», находясь тогда на посту гендиректора, брал самое активное участие в этой афере. Таким образом, частная компания получила государственный стратегический объект, 80% балансовой стоимости которого принадлежало ОАО «Авиакомпания «Дніпроавіа», а 20% – Министерству обороны Украины. Естественно, компания «Дніпроавіа» подала в суд и разбирательства длились больше 2-х лет, в них были втянуты Президент Украины, Генпрокуратура, Минобороны, Минтранс.

Давыдовым заинтересовалась прокуратура, но «звезда Давыдова» снова помогла ему. «Буревестнику» удалось уйти от правосудия. Мало того, в 2002 году Александра Давыдова назначили на пост руководителя практически обанкротившейся авиакомпании «Авиалинии Украины». «Буревестник» знал, что именно на предприятиях-банкротах можно неплохо нажиться. Выбив финансирование из государственного бюджета, якобы на оздоровление авиакомпании, часть средств «Буревестник» перевел в офшоры.

Но больше всего удалось заработать Давыдову на продаже техники и земельных участков, которые принадлежали «Авиалиниям Украины». Александр Николаевич за год развил такую бурную деятельность, что в 2003 году его уволили с поста руководителя «Авиалиний Украины», а уже через год в 2004 по результатам проверки финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Авиакомпания «Авиалинии Украины», транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.2 ст.364 УК Украины. А именно, «Злоупотребление властью или служебным положением, повлекшее за собой тяжкие последствия» (наказание – лишение свободы на срок от 5-ти до 8-ми лет с лишением права занимать определённые должности либо заниматься определенной деятельностью на срок до 3-х лет).

Проверяющие недосчитались на этом предприятии 2-х самолётов (Ту-154Б и Ту-134А), а также авиационных двигателей, автотранспорта и другой техники на общую сумму более 25 млн грн, а 3 самолёта и 34 авиадвигателя были реализованы явно по заниженным ценам. Таким образом, деятельность Давыдова нанесла государству ущерб на сумму свыше 800 тыс. грн. Также официально было установлено, что через 3 месяца после сделки, 3 из этих авиадвигателей, имевшие по документам степень износа 100% и, соответственно, оцененные по цене металлолома и проданные по 4,150 тыс. грн за 1 шт., отправились в Россию, где благополучно работают в самолётах одной из авиакомпаний.

Интересно, что именно в этот период с 2002 по 2004 год «Буревестник» избавился от алкогольной зависимости, но не благодаря железной воле, а… мормонам, в секту которых он вступил. Как только он стал сектантом он «зашился», поскольку не мог сам бросить столь пагубную привычку. Давыдов быстро поднялся и в иерархии секты. 30 мая 2004 года Александр Николаевич стал советником Президента Церкви Иисуса Христа Святых последних дней в Украине. С тех пор мормон «Буревестник» отстегивает своим братьям «десятину» из своих доходов. Но это тема для отдельного разговора.

После того, как прокуратура возбудила дело, мормон «Буревестник» срочно «эвакуировался» за пределы Украины и сидел там, как мышка до «оранжевой революции». По возвращению, в марте 2005 года от своих покровителей он получает должность 1-го заместителя главы Государственной службы Украины по надзору за обеспечением безопасности авиации и сразу же развил бурную деятельность, после которой «Мормон» мог позволить себе построить дом площадью 600 кв. метров в селе Жорновка Киево-Святошинского района Киевской области.

Когда в кресло премьер-министра села Юлия Тимошенко, она не забыла о своем личном пилоте и назначила его в январе 2008 года главой Государственной авиационной администрации. Мормон «Буревестник», которого сейчас называют просто «Мормоном», не забыл свои навыки, но стал более острожен. Теперь проводит аферы исключительно, подставляя людей. Так, когда арестовали за взятки замглавы Госавиаадминистрации Л. Кислого, Давыдов лишь потирал руки – попался «терпила». Когда специальная комиссия выдала Кременчугскому лётному колледжу Сертификат эксплуатанта безо всякой проверки, на основании сфальсифицированных документов и приписок лётных проверок, оказалось, что Давыдов давал распоряжения по выдаче Сертификата лишь в устной форме. Но слова к делу не пришьешь.

О мошеннических действиях «Мормона» можно говорить долго. Также можно вспомнить о таких, как пропажа бюджетных средств, выделенных на реконструкцию аэропорта Львов (сейчас это дело расследует Генпрокуратура); «отмывание» денег, выделенных на разработку «Стратегических программ развития авиационной отрасли»; конфликт с профсоюзом инженерно-технических работников ГАП «Львовские авиалинии» и другие аферы, которыми уже заинтересовалась прокуратура.

Похоже, сегодня можно утверждать, что в этот раз «Мормона» не спасет «звезда Давыдова», как комета, летящая вниз. Да и сам Давыдов это понимает. Есть информация, что «Мормон» прикупил себе домик в Болгарии, где собирается переждать, пока власть в Украине снова не поменяется.