Львовские железнодорожники перевели стрелки на казахов
Львовская железная дорога опровергает информацию пресс-службы «Железной дороги Казахстана» о том, что причиной схода с рельсов грузового поезда, который перевозил цистерны с фосфором могли стать ремонтные работы.
Об этом сегодня во время сессии Львовского областного совета сообщил начальник Государственного территориально отраслевого объединения «Львовская железная дорога» Михаил Мостовий, сообщили «Обозревателю» в пресс-службе «Укрзалізниці».
По словам украинских железнодорожников, наиболее вероятной причиной аварии является неудовлетворительное техническое состояние вагонов и несоблюдения технических условий загрузки опасного груза.
В частности при осмотре вагонов был обнаружен ряд недостатков технического характера. Фосфорные цистерны, которые перевернулись вблизи Ожидова, были произведены предприятием «Азовмаш» и находятся в эксплуатации с 1973 года.
Михаил Мостовой отметил, что на цистернах с фосфором, которые перевернулись, были повреждены срывные клапаны, которые срабатывают при повышении давления в цистернах. Также он отметил, что в каждой цистерне фосфора было на 2,7—3 тоны больше, чем указано в документах.
Кроме этого, обнаружено и нарушение в соблюдении технических условий загрузки фосфора в цистерны. В частности, недостаточным был уровень воды под которой сохраняется от влияния атмосферного воздуха фосфор в цистернах. Вместо обусловленных техническими правилами 30-60 см, измерения показали, что воды было лишь 27 см.
Относительно работ, которые велись на перегоне Красное — Ожидов в первой половине дня схода поезда, Львовская железная дорога сообщает, что это были плановые работы. Действия железнодорожников во время ремонта и после него отвечают требованиям нормативных документов «Укрзалізниці». На время окончания работы, температура рельсов находилась в пределах нормы и составляла +39° С, а не, как отмечает казахская сторона, «выше +50». После планового ремонта движение поездов на этом участке продолжалось и до проезда поезда с грузом фосфора по ней проследовали пять поездов.
Напомним, ранее казахская сторона настаивала на том, что причиной крушения ее поезда во Львовской области было неудовлетворительное состояние железнодорожного полотна.
