''Авто должно быть с конвейера'': каким будет техосмотр в Украине и что со штрафами

Уже с 1 января 2022 года в Украину могут вернуться техосмотры. Отмененная в августе 2011 года практика проверки автомобиля снова на повестке дня у Министерства инфраструктуры. Ведомство уже подготовило проект закона, который выставлен на обсуждение.

Что предлагают и будет ли эффект от техосмотра - в материале OBOZREVATEL.

Проверка раз в два года

На сайте Мининфраструктуры представлен законопроект, который может быть зарегистрирован в Верховной Раде Украины уже этой осенью. В нем ведомство прописывает, как может происходить технический осмотр транспортных средств с 2022 года.

Как указано в проекте, проверку будут проводить специальные автоэксперты только на аккредитованных СТО. После прохождения осмотра каждому автовладельцу будет выдано свидетельство, где и будет прописано состояние его авто. Свидетельство о пригодности ТС к эксплуатации добавляется к обязательным документам водителя.

Читайте: ''Героям парковки'' - бой: какие нюансы у новых правил и штрафов в Украине

Более полный перечень деталей и объектов, которые пройдут экспертизу, будет утвержден Кабинетом министров Украины. Среди них могут быть: внешние световые приборы, шины и колеса, стекло, системы тормозного и рулевого управления и другое.

Так, каждый автолюбитель обязан самостоятельно проводить такой осмотр каждый год. Независимо от даты последней проверки, техосмотр должен проводиться при регистрации или перерегистрации транспортного средства, его переоборудовании, смене собственника, а также в случае выезда авто за пределы Украины.

Также техосмотру подлежат бывшие в употреблении транспортные средства, ввозимые на территорию Украины.

Читайте: Новые правила и штрафы: какие перемены ждут украинских водителей уже в сентябре

За несоблюдение правил проведения проверки или ее игнорирование в проекте предусмотрены штрафы. Так, если водитель ездит на автомобиле, который не прошел техосмотр, он должен заплатить штраф в размере 1700 гривен. Кроме того, если нарушение при проверке было со стороны эксперта - его также накажут. Штрафы будут от 2550 до 3400 гривен.

Будет ли толк

В Мининфраструктуры считают, новые правила помогут снизить количество ДТП в стране. Лишь за 8 месяцев 2017 года в Украине произошло более 100 тысяч дорожно-транспортных происшествий, жертвами которых стали почти 2 тысячи человек. По сравнению с 2016 годом, количество смертей увеличилось на 43%. Кроме того, ДТП основная причина гибели украинцев в возрасте от 15 до 24 лет.

Опрошенные OBOZREVATEL автолюбители и юристы сходятся во мнении, что в целом идея ввести техосмотры позитивна для нынешней ситуации на дорогах. Как считает автомобилист Владислав Скалий, на дорогах Украины предостаточно авто, которые ездят "на добром слове".

"Поддерживаю. Огромное количество аварий, люди попросту не соблюдают элементарные нормы обращения с автомобилем. Встречается много аварий по вине водителей, когда у его автомобиля не сработала тормозная система или неисправно рулевое управление… У нас люди забывают и масло вовремя поменять, не говоря уже о более детальной проверке своего автомобиля. С другой стороны, ситуация может перейти в очередную схему для чиновников и автосервисов, когда документы будут выдавать за деньги", - считает автолюбитель.

Читайте: В Украине радикально изменят правила парковки: что нужно знать

Об опасности коррупции при проведении техосмотров упомянул и автоюрист Владимир Лунев.

"В идеи техосмотра плохого ничего нет. Правда, есть нюансы. Если окажется, что будут проверять все необходимые приборы, которые влияют на безопасность движения - могут возникнуть проблемы. В машине же нет ни одного элемента, который не влиял бы на безопасность. Соответственно, чтобы пройти такой техосмотр автомобиль должен быть идеальным, как с конвейера. Возьмем, к примеру, бампер - если он помятый или был заменен, его можно считать уже не совсем безопасным. Могут придраться абсолютно к любой детали", - считает Лунев.

Смотрите видео по теме

Как говорит юрист Евгений Пронин, решение об обязательных техосмотрах нужно оценивать с нескольких сторон.

“Есть две стороны медали. Считалось революционным решение об его отмене. Положительная часть - нет обязательных проверок и исчезает коррупционный фактор. Также есть отрицательная часть - автомобили не осматривают, а учитывая огромное количество авто на еврономерах - их состояние до конца неизвестно", - считает Пронин.

Читайте: МВД устроило запоздалый отлов пьяных водителей: появилась реакция украинцев

В этой ситуации стоит уделить отдельное внимание и аккредитированным СТО. Эксперты предостерегают, что разрешение проводить такие экспертизы тоже будут выдавать "не просто так".

"С одной стороны аккредитация - это хорошо, ведь человек получит качественную услугу, а если нет, то за это ответят. С другой - это очередной коррупционный фактор, потому что аккредитацию нужно получить через инстанцию, а она может выдать это разрешение через взятку", - предостерегает автоюрист.