Видео дня
Украинцам изменят цены ряда билетов на поезда "Укрзалізниці": чего ожидать
В Украине могут ввести динамическое ценообразование на несколько классов поездов – это означает, что стоимость билетов в СВ, первом классе и на часть "Интерсити" будет меняться в зависимости от спроса, даты покупки и заполненности поезда. В то же время в "Укрзалізниці" образовалась критическая финансовая ситуация: грузовые перевозки просели почти вдвое, убытки превышают 7 млрд грн.
Об этом сообщил член Наблюдательного совета УЗ Сергей Лещенко во время заседания в Верховной Раде. Он отметил, что доходы почти всех ключевых направлений резко сократились, что привело к многомиллиардным убыткам.
Именно поэтому в компании объявили о новых шагах по финансовому восстановлению. В частности, внедрению динамического ценообразования на билеты в вагонах СВ, первого класса и на часть рейсов "Интерсити".
Динамическое ценообразование – это система, при которой цена на билет меняется в зависимости от спроса, даты и времени покупки, заполненности поезда и сезона. То есть билеты:
- дорожают, когда спрос высокий (праздники, пиковые рейсы, выходные, популярные направления);
- дешевеют, когда спрос ниже (обычные дни, поезд далеко не полный).
По такой схеме уже много лет работают авиакомпании, европейские железные дороги и компании автобусных перевозок. Цель – обеспечить справедливое распределение мест и стабильные доходы перевозчика. Для пассажира это означает:
- купил заранее – дешевле;
- купил в последний момент – дороже;
- самые популярные поезда – самые дорогие;
- малозагруженные маршруты – наоборот, могут быть дешевле, чем сейчас.
Решение коснется и грузовых тарифов также – их планируют индексировать в два этапа, чтобы компенсировать потери и стабилизировать финансирование инфраструктуры. Лещенко подчеркнул, что железная дорога находится на грани остановки из-за исчерпания ресурсов. В частности:
- потеряно 49% грузовых перевозок;
- за 9 месяцев 2025 года чистый убыток составил 7,19 млрд грн;
- убытки пассажирских перевозок еще больше;
- чтобы удержать работу железной дороги, из государственного бюджета уже предусмотрено 13 млрд грн, а в следующем году нужно 16 млрд грн;
- компания нуждается в поддержке налогоплательщиков, поскольку без компенсирования расходов пассажирские перевозки остаются убыточными;
- для стабилизации ситуации планируют индексацию тарифов на грузовые перевозки – в два этапа.
Как сообщал OBOZ.UA ранее, сейчас в Украине железнодорожное сообщение с прифронтовой Донетчиной продолжает работать, но в условиях войны маршруты и условия перевозок претерпели серьезные изменения. Пассажиры, которые планируют путешествия в Краматорск и Славянск, должны быть готовы к логистическим ограничениям, пересадкам и задержкам или отсутствию билетов.
Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и в Viber. Не ведитесь на фейки!