Многопрофильный консильери
Советник первого вице-премьера Анатолия Кинаха по вопросам авиации Олег Сляднев в создание единого концерна не верит.
Я думал, что мыслю логически,
но столкнувшись с этим практически,
я понял, что в логике сильно отстал.
Я плюнул в негодовании
на собственное непонимание
и мыслить совсем перестал.
Неизвестный автор
Вспоминается реакция одной журналистки на распространенный в советское время рекламный лозунг «Летайте самолетами «Аэрофлота»!». Логически она мыслила или ассоциативно, пусть разбираются психологи, но мне запомнилось лишь название ее фельетона «Летайте тракторами!». На мой взгляд, заголовок отличный. Его абсурдность отпечаталась в памяти на годы, подчеркивая непрофессионализм рекламистов советского «Аэрофлота». Более того, спустя четверть века возбудила новые ассоциации – после выхода в воскресенье 17 июля в прямом эфире передачи «Час пик» радио «Свобода» на 5-м канале украинского телевидения, на которую были приглашены исполняющий обязанности генерального конструктора АНТК «Антонов» Дмитрий Кива и Олег Сляднев, представившийся советником первого вице-премьер-министра Украины Анатолия Кинаха.
Те, кто в тот воскресный день предпочли экрану телевизора более приятные и полезные для здоровья виды отдыха, могут воспользоваться безграничными возможностями Интернета. Тем более что если один из двух героев воскресного эфира достаточно известен широкой публике, то второй вышел на общественную сцену сравнительно недавно. Неведомо почему, но Интернет-издания в своих материалах отдали свои предпочтения именно новичку. То ли Дмитрий Кива не сказал в передаче ничего, заслуживающего внимания, то ли потому что Олег Сляднев выдал скандальный материал, клубничку, которую так любят собирать электронные СМИ. Мне же захотелось заглянуть в Интернет в связи с тем, что месяц назад человек, представившийся советником первого вице-премьера, уже выступал на одном из каналов телевидения в Харькове и «засветился» во всемирной паутине. Приходится писать обтекаемо, вспоминая, что в июне след Сляднева на телевидении отпечатался на сайтах в виде первой цитаты, вынесенной в начало этой статьи.
Многих удивило тогда, что советник первого вице-премьера, во-первых, не нашел другой, более заметной трибуны для выступления по проблемам интеграции украинского самолетостроения. А во-вторых, открыто заявил о том, что не верит в создание единого самолетостроительного концерна в Украине. Причем, заявил это после выхода Указа Президента страны, который поставил перед правительством задачу создать вертикально-интегрированную структуру. Возник естественный вопрос, насколько отражает заявление советника позицию самого первого вице-премьер министра? Если Анатолий Кинах устами Олега Сляднева заявляет обществу, что не верит в создание объединения «Антонов», значит, первый вице-премьер расходится во взглядах на будущее самолетостроения Украины с Виктором Ющенко. Если Анатолий Кинах признает Указ Президента, тогда зачем ему советник, который выступает в СМИ против объединения?
В июне эти вопросы разрешились довольно просто. Журналисты медиа-группы «Объектив» позвонили в секретариат Кабинета Министров Украины и убедились в том, что в списках советников руководителей Правительства Олега Сляднева нет, о чем и сообщили зрителям в одной из телепередач. Однако прошел месяц, и уже на киевском телеканале появились титры: «Олег Сляднев – советник первого вице-премьер-министра». И поскольку разговор шел об авиации, можно предположить, что именно в этой отрасли герой телерепортажей является специалистом. Возникло желание узнать больше об этом человеке – появился повод заглянуть в Интернет.
Всемирная сеть откликнулась на запрос об эксперте в области авиастроения … тракторами!
В статье «"УкрСиббанк" купил четверть ХТЗ» в газете «Деловая неделя» (апрель 2003 г., http://dn.kiev.ua/business/ukraine/htz_0417.html) читаем: «По данным руководства ХТЗ эта компания (ООО "Союз-Трейд", прим. авт.) раньше была выбрана дилером-дистрибьютором харьковского предприятия по России, но в 2003 году сорвала контракт на поставку в РФ 1000 тракторов ХТЗ, за что была подвергнута серьезной критике со стороны дирекции завода, и с нее были сняты дистрибьюторские полномочия». Оказывается, российское предприятие Торговый дом «Союз-Трейд», зарегистрированное в Пензе по адресу ул. Карпинского 45, оф.206, владело в 2003 г. 22,48% акций ХТЗ. А возглавлял этот торговый дом уже известный нам Олег Сляднев.
Выпускник Харьковского военного училища тыла Олег Всеволодович Сляднев – специалист многопрофильный и контракт на поставку тракторов из Харькова в Российскую Федерацию – не единственное его «дело». Например, в 1993 г. он взял в «Проминвестбанке» в кредит 20 миллиардов карбованцев на закупку нефтепродуктов от имени возглавляемого им частного предприятия «Олег». Так же как и трактора, не доехавшие до России, занятые Слядневым в банке деньги кредитору не вернулись.
Спустя два года предприимчивый бизнесмен решил заняться благотворительной деятельностью и собрать пожертвования на восстановление одной из церквей Харькова. Через священника Петра Казачкова деньги были собраны, и половина этой суммы, бес попутал, передана наличными не на святое дело, а лично господину Слядневу.
Как он их использовал, одному Богу известно, но со временем масштабы деятельности предпринимателя выросли. Занимаясь перепродажей цветных металлов и нефтепродуктов, скупкой приватизационных ваучеров, Сляднев уверял своих партнеров в том, что он «решает вопросы» в Администрации Президента, Верховной Раде и Кабинете Министров Украины. Именно в этот период он появился на горизонтах Харьковского авиазавода, генеральный директор которого Анатолий Мялица тогда был очень озабочен проблемами обеспечения предприятия энергоносителями – газом и электроэнергией. Выход нашелся. При посредничестве Сляднева авиазавод поставил за энергоносители самолет Ан-74 российскому «Газпрому». Для этого у нашего героя появились новые возможности. В 1996 г. украинско-венгерское ООО «Олвест» в обход действующего законодательства получило право от торгово-энергетической фирмы Inter Energy получать платежи за энергоносители.
Понятно, что при такой организации бизнеса без охраны обойтись невозможно. И она у Олега Всеволодовича появилась, вооруженная автоматами, которые, однако, не спасли ни охранников, ни охраняемое ими тело. 9 лет назад в Москве на Сляднева было совершено вооруженное нападение, в результате которого телохранители были убиты, а сам Олег Всеволодович попал в тяжелом состоянии в одну из московских больниц.
Возможно, суровое испытание укрепило боевой дух предпринимателя, а, может быть, горький опыт ничему не научил, но в методах организации бизнеса Сляднева ничего не изменилось. Более того, дела начали принимать иные масштабы. К ЧП «Олег» и ООО «Олвест» прибавились ООО «Каскар-Эко», ООО «Торговый дом «Диана», ООО «Спортивный клуб «Профессионал», ООО «Бонус», ООО «Центр эндоскопической хирургии и урологии», зарегистрированные в Харькове, а также упомянутое выше пензенское ООО «Союз-Трейд» и омское ООО «Торговый дом «Полет».
Не все они дожили до наших дней. Например, решением судьи Хозяйственного суда Харьковской области О.А.Пуль по делу № Б-31,157-03 4 марта 2005 г. было ликвидировано ООО «Олвест». Формальной причиной стало банкротство, инициированное госкорпорацией «Газ Украины» и НАК «Нафтогаз Украины». После реализации имущества ООО «Олвест» требования первой очереди кредиторов были удовлетворены таким образом: ГК «Газ Украины» и НАК «Нафтогаз Украины» получили 328 гривень, ОАО «Сумское машиностроительное научно-производственное объединение им. Фрунзе» – 125 гривень, АОЗТ «Страховая компания «Лемма» – 707 070 грн. С трудом верится, что такие компенсации устроили кредиторов. Судите сами. По данным, требующим проверки, ГК «Газ Украины» и НАК «Нафтогаз Украины» понесли убытки от партнерства с ООО «Олвест» в размере 44 млн. гривень, ОАО «Сумское машиностроительное научно-производственное объединение им. Фрунзе» – в сумме 17 млн. грн., АОЗТ «Страховая компания «Лемма» потеряла более 5,5 млн. грн. То есть всего более чем на 66,5 млн. грн.!
Удивительно, что первый вице-премьер-министр Украины Анатолий Кинах приглашает к себе советником бизнесмена, деятельность которого только двум государственным предприятиям нанесла ущерб около 44 млн. гривень. Тем более странно, что Олег Сляднев, деятельность которого должна бы стать предметом серьезного изучения компетентных органов, имеет доступ к переписке председателя ГлавКРУ с Премьер-министром Украины. А если он не является советником первого вице-премьер-министра, тогда возникает вопрос о том, как эти документы попадают к человеку, не имеющему отношения к правительству Украины. Тем более, к человеку, склонному к авантюрам и прямому мошенничеству.
Естественно, возникает и целый ряд других вопросов. Например, с какой целью Олег Сляднев выступает на телевидении с громкими заявлениями о финансовых нарушениях предприятия, которое в этом году было многократно проверено самыми разнообразными государственными комиссиями?
Очевидно, ответ на этот вопрос зависит от того, как мыслит читатель, логически или ассоциативно. Кстати, какие ассоциации появились у Вас после увиденного на экране или прочитанного в Интернете? У меня, например, возникло твердое ощущение того, что если подобные бизнесмены и далее будут давать советы правительству о том, как объединять украинскую авиапромышленность, придется нам летать тракторами. Тракторами, которые Сляднев продал два года назад Российской Федерации!