"Укрзалізниця" потеряла 490 млн грн из-за собственной недоработки — експерт

Строительство "Укрзалізницею" перегона Розовка — Зачатьевская на стратегически важном для украинского металлургического комплекса железнодорожного участка Камыш — Заря — Волноваха не оправдала обещаний госкомпании и не увеличила пропускную способность грузовых поездов. Таким образом, "Укрзалізниця" недополучила 490 млн гривен.

Об этом заявил аналитик "ЦТС-Консалтинг" Павел Руденко, пишет ЦТС.

В частности, строительство перегона Розовка — Зачатьевская завершилось в мае 2017 годв и обошлось в более чем 73 млн гривен. В "Укрзалізниці" ожидали, что он даст возможность увеличить пропускную способность до 24 пар грузовых поездов в сутки. Однако как показали первые три месяца эксплуатации участка после реконструкции, фактическая пропускная способность была в среднем на уровне 16 пар поездов, такой же она была и до начала реконструкции. Соответственно в среднем в сутки по участку не проходит восемь пар грузовых поездов.

В итоге, с даты открытия реконструированного перегона "Укрзалізниця" недополучила тарифных поступлений от перевозок сырья на мариупольские меткомбинаты и грузов в Мариупольский порт на уровне 390 млн грн, и еще примерно 100 млн грн тарифных поступлений потеряла от того, что не перевозила готовую продукцию, которую могли бы произвести меткомбинаты, будь у них сырье. Недополученные тарифные поступления только за три месяца почти в семь раз больше суммы инвестиций на развитие участка.

"Возникает закономерный вопрос — зачем "Укрзалізниці" заявлять грандиозные инвестиционные планы и требовать значительного повышения тарифов на грузовые перевозки, что однозначно ухудшит конкурентоспособность отечественной промышленности, если ж/д монополист не готов как к их освоению, так и получению максимума прибыли от уже реализованных проектов? " — пишет Руденко.

Эксперт также подчеркнул, что любая частная компания при выборе объектов инвестиции обращает внимание на их окупаемость, которой абсолютно не достигает "Укрзалізниця".