УКАБ призвал правительство пересмотреть решение о повышении тарифов "Укрзалізниці": это ударит по прифронтовым регионам

Запланированное повышение грузовых тарифов "Укрзалізниці" может привести к увеличению логистических расходов аграриев, снижению конкурентоспособности производителей и ускорению перехода части грузов на автомобильный транспорт.

Об этом заявил генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса (УКАБ) Олег Хоменко.

По его словам, "Укрзалізниця" действительно нуждается в дополнительных ресурсах для поддержания инфраструктуры, однако перед пересмотром тарифов компания должна прежде всего оптимизировать собственную деятельность и пересмотреть действующую тарифную политику. В УКАБ также подчеркнули необходимость отказаться от практики перекрестного субсидирования, когда доходы от грузовых перевозок направляются на покрытие убытков пассажирского сегмента.

По оценкам ассоциации, в случае повышения тарифов дополнительные расходы в размере $5–7 на каждую тонну продукции в конечном итоге будут нести аграрии, поскольку трейдеры будут закладывать их в более низкие закупочные цены.

Одним из последствий может стать дальнейший переход грузов с железной дороги на автомобильный транспорт: если сейчас автоперевозки конкурентоспособны преимущественно для регионов, расположенных вблизи портов, то после удорожания железнодорожной логистики зона их экономической целесообразности может расшириться до 300–400 км.

Больше всего, по словам Хоменко, от роста тарифов пострадают аграрии регионов, удаленных от портовой инфраструктуры, прежде всего Черниговской, Сумской и Харьковской областей, где логистическая составляющая уже сегодня является одной из самых высоких.

В то же время в УКАБ напомнили, что проект приказа о пересмотре тарифов уже обнародован для общественного обсуждения, которое продлится до 20 июля. Бизнес рассчитывает, что в ходе консультаций с Министерством развития общин и территорий и "Укрзалізницею" удастся найти компромиссное решение.

"Всегда есть место для компромисса. Если железная дорога и министерство прислушаются к компромиссным решениям, то и бизнес будет готов поддерживать железную дорогу", – подытожил Хоменко.

Ранее экономический эксперт Олег Нивьевский заявил, что все дополнительные расходы на экспорт, в том числе удорожание перевозок, в конечном итоге лягут на плечи украинских сельхозпроизводителей – ведь у них будут закупать продукцию по более низкой цене.