EBA призвала отменить списание вагонов по возрасту: ключевым критерием должно быть техническое состояние
Европейская Бизнес Ассоциация предложила изменить правила ремонта грузовых вагонов и пересмотреть подход к их списанию по возрасту. Бизнес настаивает, что ключевым критерием должно быть техническое состояние вагонов, а не формальный срок эксплуатации. Комитет по логистике Европейской Бизнес Ассоциации уже подготовил предложения к проекту приказа Министерства развития общин и территорий Украины об изменениях в Порядок ремонта грузовых вагонов.
Компании-члены Комитета по логистике призвали рассмотреть вопрос отмены предельных сроков службы грузовых вагонов. По мнению бизнеса, решение о дальнейшей эксплуатации вагонов должно приниматься прежде всего на основе их фактического технического состояния, результатов диагностики и остаточного ресурса, а не только учитывая установленный производителем срок службы.
В бизнес-сообществе отмечают, что такой подход позволит избежать преждевременного списания технически исправного подвижного состава и снизит риски дефицита вагонов на рынке грузовых перевозок.
Также среди основных предложений бизнеса – сохранение идентификационного номера исполнителя ремонта для обеспечения прослеживаемости выполненных работ, а также обеспечение независимости специализированных организаций, которые могут проводить комплекс диагностических, ремонтных и регистрационных операций.
Кроме того, EBA предлагает ввести шестимесячный переходный период перед вступлением в силу новых правил и уточнить отдельные технические термины в документе.
В ассоциации отмечают, что предложенные изменения должны повысить прозрачность ремонтных работ, улучшить контроль за техническим состоянием подвижного состава и способствовать стабильной работе рынка грузовых перевозок.
Как известно, правительство планирует массовый вывод из эксплуатации грузовых вагонов, возраст которых не соответствует норме. Из-за такого "эйджизма" уже к 2031 году рынок может потерять почти 68 тыс. вагонов. Это означает резкий дефицит подвижного состава, ведь на обновление нужно почти 2 миллиарда долларов, которых в Украине нет. Последствия для экономики, по оценкам аналитиков, будут серьезные, ведь нечем будет перевозить грузы, поэтому вырастут цены на логистику и упадет экспорт. Это напрямую ударит по экономике и приведет к потере рабочих мест.
