Boeing и Airbus вскоре не будут летать на самолетах из украинского титана

Пока в Украине идет атака на отечественных производителей титанового сырья на почве его поставок в Россию, американские и европейские производители титановой руды, вопреки санкциям против РФ, занимают нишу этих предприятий в сегменте производства деталей к самолетам гражданского назначения Boeing и Airbus.

Об этом говорится в материале "Бизнес Цензор".

Речь идет об отгрузках титанового сырья в адрес российской ВСМПО-АВИСМА, которое имеет СП с Boeing - Ural Boeing Manufacturing. Совместно россияне и американцы производят титановые штамповки для моделей 787, 777 и 737, а также основную балку шасси для Boeing Dream Liner 787.

Читайте: Крушение Boeing 737 в Индонезии: с черным ящиком произошло ЧП

Как пишет издание Бизнес Цензор – данные детали для гражданской авиации, известной во всем мире, производились из украинского титанового сырья – ильменита и титанового шлака. Но за последние три года ситуация изменилась и ВСМПО-АВИСМА перестраивается с украинского сырья на американское и норвежское. Цена вопроса – десятки миллионов долларов.

По данным консалтинговых компаний, в 2016 году поставки ильменитового концентрата с повышенным содержанием TiO2 в объеме 13,3 тыс. тонн осуществила Southern lonic Inc с американской пропиской в West Point.

Компания известна рынку как производитель химикатов. Она заработала на продажах ильменита россиянам $2,3 млн.

В 2017 году продажи ильменита ВСМПО-АВИСМА американцами резко выросли – почти в 3,5 раза до 45,7 тыс. т. А объем выручки по контрактам достиг $12,7 млн.

Большую часть поставок осуществила уже упомянутая Southern lonic Inc. К ней примкнула норвежская титановая компания TiZir TTI. Компания специализируется на дообогащении ильменита, контролируется немецкой Kronos, одним из лидеров рынка титана.

Другой производитель титанового сырья химической направленности – компания Cristal со штаб-квартирой в США, заработала на отгрузках в оккупированный Крым почти $4 млн. Примечательно, что эта компания торговала по ценам в 2 раза выше рынка в виду отсутствия конкуренции со стороны других игроков, Украины в том числе.

Российскому ВСМПО-АВИСМА необходимо ежегодно около 120 тыс. т ильменитового концентрата и до 20 тыс. т титанового шлака. До того, как испортились отношения Киева и Москвы, примерно эти же объемы руды и полуфабриката россиянам поставляли четыре украинских предприятия.

Например, титановый шлак и губку для ВСМПО-АВИСМА отправлял Запорожский титано-магниевый комбинат (ЗТМК). И если до конфликта с Москвой, Украина отгружала титановых продуктов до 20 тыс. т в год в адрес этого предприятия, то в 2017 году поставки снизились до 5 тыс. т, а в 2018 – до 3 тыс. т.

Освободившуюся нишу активно занимают американцы и европейцы. В 2018 году они совместно поставили ВСМПО-АВИСМА около 20 тыс. т титановой губки и шлака. Таким образом, кампания по устранению украинских производителей титанового сырья с рынка пассажирский авиалайнеров Boeing и Airbus, с которыми работает ВСМПО-АВИСМА, достигла цели.