Видео дня
Тонкости замены ступичного подшипника в автомобиле
Низкое качество дорог в Украине способствует ускоренному износу деталей ходовой части автомобиля. В первую очередь страдают резинотехнические изделия и участки соединения деталей друг с другом, что характеризуется появлением люфта. Даже такой прочный узел, как ступица колеса, тоже иногда требует ремонта. Это обусловлено тем, что из строя выходит не сама ступица, а подшипник, которым она комплектуется. Конструктивно он располагается внутри ступицы, именно за счет него она вращается вместе с колесом. Любой подшипник не отличается долговечностью, если эксплуатируется в тяжелых условиях, когда на него постоянно воздействуют высокие механические нагрузки.
Как определяется поломка
Обычно стандартный съемный подшипник работает около 60 тысяч километров. Если ступица и подшипник представляют собою цельную конструкцию, этот узел может служить до 200 000 километров. Его замена обойдется дороже, чем покупка только одного подшипника, но стоимость вполне оправдана большим эксплуатационным сроком. Первый признак выхода из строя данного узла заключается в появлении гула в области колес при движении автомобиля со скоростью свыше 50 км/ч. Кроме того, гул будет усиливаться при входе в поворот. Чтобы убедиться, что требуется замена ступичного подшипника, следует покачать колесо в вертикальной плоскости, чтобы определить наличие или отсутствие люфта.
Когда подшипник ступицы изношен, это характеризуется появлением люфта и, соответственно, нарушается регулировка развал-схождения. Это влечет за собой появление сложностей в управлении и неравномерный износ автопокрышек. Износ данного узла происходит за счет механической нагрузки, и чем она интенсивнее, тем короче эксплуатационный срок подшипника. Имея внушительный износ, он может легко заклинить при сильном механическом ударе, когда автомобиль двигается на высокой скорости и колесо попадает в глубокую яму. Замена данного узла выполняется в следующей последовательности:
снимается колесо;
отворачивается тормозной суппорт;
отсоединяется датчик ABS;
снимается тормозной диск;
отсоединяется рулевой наконечник и наконечник шаровой опоры;
извлекается ШРУС;
снимается ступица с подшипником.
Чтобы выполнить демонтаж, требуется специальный съемник. Если узел неразборной, устанавливается новая ступица в сборе. Если подшипник снимается, то новый можно запрессовать в старую ступицу. Однако все СТО в Киеве рекомендуют не использовать старую деталь, так как во время съема подшипника чаще всего повреждается его посадочное место. Это не позволяет правильно установить данное изделие, за счет чего сокращается срок его службы. Чтобы этого избежать, рекомендуется купить для замены обе детали.
Где выполнить замену
Чтобы качественно выполнить замену ступичного подшипника, жители Киева могут обратиться в компанию Oiler, предлагающую полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей. В любом из нескольких автосервисов компании доступны такие услуги, как диагностика и ремонт ходовой части, заправка автокондиционера, обслуживание силового агрегата и многое другое.