Рассказывать об истинном украинском гостеприимстве можно долго и много, все зависит от темы повествования. Можно запинаясь в красках описывать национальные обычаи, как с давних времен украинцы встречали гостя хлебом-солью, наливали «чарочку» и не выпускали из дома пока бедный, едва держась на ногах, не выпьет «на коня». Этот диво-обычай до сих пор используют, правда, как правило, в ресторанах «шароварного» стиля, особенно встречая иностранцев. Только вот почему-то, как ни странно, забывают о гостеприимстве сотрудники пограничных и таможенных служб, а ведь именно они первые, с кем встречается иностранный гость, придя в Украину.

Видео дня

Данная история поведает о «чудном» южном гостеприимстве, с которым пассажирам приходится сталкиваться в порту Ильичевск. Вначале хотелось бы прояснить, что собою представляет этот порт и насколько он занимает важное место на геополитической карте страны и мира в целом.

Порт Ильичевск находится на широте 46°19' сев., долготе – 30°41' вост. В деса-западной части Черного моря, во временном поясе GMT +2 часа.

Порт расположен на берегах Сухого лимана в 12 милях юго-западнее Одессы. Через Ильичевский порт десаять удобные, короткие, быстрые и дешевые пути между двумя континентами: Европой и Азией. Все международные торговые коридоры Украины, имеющие выход к Черному морю, проходят через Ильичевский порт.

Порт принимает суда с осадкой до 13 м, грузоподъемностью до 100 тысяч т., что ставит Ильичевский порт в самое выгодное положение перед другими портами Черного моря.

Порт открыт для захода судов круглый год.

Круглосуточную и безопасную проводку судов в любую погоду обеспечивает Береговая радиолокационная служба (БРЛС). Порт оснащен всеми современными видами деса, включая спутниковую.

Порт принимает суда с осадкой до

13,0 м

Длина судов

не ограничена

Территория порта составляет

346 га.

Длина причальной линии порта

5400 метров

Площадь крытых складов

54,2 тыс. М2

Открытая складская площадь

743,94 тыс.м2

Ближайшие морские порты:Одесса, Южный, Белгород-Днестровский. Ильичевский порт связан со 105-ю портами всех континентов.

Из краткой информации, доступной для каждого во всемирной сети, очевидно, что Ильичевский порт занимает не последнее место и важен в первую очередь как грузовая и торговая гавань в Черном море. В данной публикации не хотелось бы углубляться в политические аспекты, но все же стоит упомянуть, что буквально на днях правительство вплотную занялось сменой руководства порта. На эту тему не стесняясь, говорят сами сотрудники и завсегдатаи порта. Официально после проверок порта комиссией Минтранссвязи обнаружено огромное количество нарушений, что, несомненно, правда и в результате чего начальника Геннадия Скворцова пытаются устранить от занимаемой должности, дабы вместо него поставить своего человека. Выяснить о каких именно нарушениях идет речь «Обозревателю» не удалось, комиссия Минтранса не разглашает ни цифры, ни факты, что по нашему мнению кажется, как минимум странным, если речь идет о коррупции в крупных размерах.

Собственно данный материал хотелось бы посвятить несколько иной проблеме, с которой в любой момент может столкнуться каждый из нас.

Многие, кто побывал за границей, неоднократно сталкивались с работой пограничных и таможенных служб, прекрасно знают, что работа у этих госмужей нелегкая, а в обществе гуляет целый ряд анекдотов о «бедных» таможенниках. На самом деле, как и в любом деле, здесь есть свои профессионалы, перед работой которых стоит снять шляпу и сделать поклон, однако почему именно в этой сфере такие люди встречаются крайне редко.

Более или менее слаженно работают пограничные и таможенные службы в аэропорту «Борисполь» и на основных авто и ж/д КПП, однако и здесь существуют свои неписанные правила и законы.

Морской транспорт до сих пор не был особо популярен в нашей стране, теперь становится собственно понятно почему. Попав на паром Ильичевск-Поти, трое суток выпадают из жизни каждого пассажира. Вместе с ними уходит пара сотен долларов, и самое главное бесценное потраченное здоровье и нервные клетки.

Прежде чем встречать гостей в Ильчевском порту советуем набраться терпения времени и желательно иметь возможность перемещаться на собственном транспорте. Потому как при отсутствии одного из перечисленных необходимых удобств решение и до того нелегкого вопроса превратится в неразрешимую задачу.

Начнем с того, что непосредственно в порту получить какую либо информацию практически нереально – понятие информтабло отсутствует напрочь, единственное, на что можно рассчитывать, так это то, что вам попадется добрый вахтер, который сжалится над вами и подскажет, когда примерно ожидается паром. Условий для пассажиров нет ровным счетом вообще никаких. В прямом смысле этого слова, люди ожидающие отправки вынуждены сидеть на сумках по несколько суток, если паром задерживается, а задерживается он, как оказалось с завидной регулярностью.

Причины задержки бывают разные, в этот раз штормовое предупреждение задержало выход судна из Поти на сутки и соответственно его прибытие в Ильичевск еще на столько же. Просидев полдня около порта вдали показался белый красавец паром. Радости встречавших не было пределов, но как оказалось радоваться было слишком рано.

С прибытием парома в порт начали съезжаться джипы и подтягиваться ж/д вагоны. Оказывается, первым делом из судна стоит выгрузить грузы, а лишь потом приступить к проверки документов и вещей пассажиров. Около ста человек, которые провели на борту уже пришвартованного судна более 6 часов никого из пограничных и таможенных служб не смущали. Намного важнее оказались 18 тонн персиков, которые прибыли из Грузии в Украину и требовали немедленной выгрузки, а люди подождут.

Дождавшись, наконец своей очереди каждому из пассажиров пришлось отстегнуть от 100 до 300 долларов, дабы ускорить процесс прохождения контроля. Сложно представить, сколько бы времени это заняло без уплаты мзды таможенникам и пограничникам. Не говоря уже о том, что здание порта даже с натяжкой нельзя назвать пунктом, где люди официально пересекают государственную границу Украины.

Паром прибыл в порт в половине пятого вечера, первые пассажиры начали же выходить около десяти вечера, это были семьи с детьми 3-5 лет. Как оказалось на борту были представители разных стран: грузины, украинцы, русские, англичане, словаки. Последние на велосипедах путешествовали автостопом.

Для тех, кто попал в Ильичевск впервые увиденное, выйдя из порта было шоком. Пожилые англичане пытались выяснить у работников порта, как добраться до города. В ответ кроме ехидных ухмылок не звучало ничего, ни один человек не говорил по-английски. Смотреть на ужас в глазах иностранных гостей было невыносимо. Целый ряд чувств переполнял автора этих строк: было одновременно стыдно за эту страну, за ее людей и невыносимо больно от того, что никто не желает ничего менять.

Возвращаясь собственно к истокам, хотелось бы подвести итоги. Ильичесвкий порт к огромному сожалению не единственный пример хамства и безалаберности в Украине. Самое ужасное, что подобными рассказами никого не удивишь, все об этом знают, начиная рядовыми гражданами, заканчивая чиновниками высшего звена. К чему разговоры о проведении ЕВРО-2012, создании Украине европейского имиджа, если с первых минут пребывания в Украине у каждого иностранца, на всю жизнь гостеприимная страна будет ассоциироваться с хамством, взяточнецтвом и беззаконием…