Тенденции на снижение сотрудничества в области ОПК с Украиной отражают общее стремление России заявить о себе как о новом самостоятельном «центре силы». И украинские промышленники не смогут остановить политическое руководство России — независимо от того, пойдет Украина в НАТО или нет.В первую очередь, безусловно, от этого российского «каприза» пострадают украинские заводы. Однако не все так легко складывается для кремлевских стратегов, как бы им хотелось. Слишком уж много связей существует между ОПК Украины и России, и разорвать их в одночасье не получается.

Видео дня

По данным Центра исследований армии, конверсии и разоружения, в 2005 году Украина экспортировала за рубеж вооружений и военной техники на $600 млн. При этом, по словам министра обороны РФ Сергея Иванова, Украина экспортирует в Россию до 50-60% от всего экспорта продукции оборонного комплекса, что в цифровом выражении составляет примерно $300-330 млн. Это значит лишь одно — угроза снижения объемов военно-технического сотрудничества с РФ не оправдалась.

Более того, намеченные поставки украинских комплектующих для российской авиационной и военно-морской техники в 2006 году свидетельствуют, что еще как минимум в течение двух-трех лет Украина и Россия будут оставаться ближайшими партнерами по ОПК.

Так, двигатели, установленные на шести военно-транспортных вертолетах Ми-17МТВ-5 и восьми боевых ударных Ми-35М, которые будут поставлены Россией в Венесуэлу, будут произведены на запорожском «Мотор Сич», а доукомплектованы в Санкт-Петербурге. Еще около $25 млн. «Мотор Сич» может заработать на поставках в Хорватию российских военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш и самолетов Бе-200. На предприятии также уверены, что именно украинские двигатели будут установлены на Ми-171, которые планируется в 2006 году поставить во Вьетнам, Таиланд и Китай. Примерно $30 млн. должен заработать НПКГ «Заря-Машпроект» на российских поставках в Индию трех фрегатов проекта 11356 общей стоимостью более $1 млрд. «Заря-Машпроект» также выполняет контракт на поставку газовых турбин М-15Э и в Россию — для установки на два ракетных катера «Молния», которые поставляются во Вьетнам. Еще два корабля этого класса будут построены непосредственно во Вьетнаме по российской лицензии тоже с украинскими двигателями.

Если оценивать прямые последствия от разрыва кооперационных производственных связей, то больше негатива получит Украина. Но если посмотреть комплексно, то выходит, что и России придется несладко. На поверхность «всплывут» проблемы пребывания ЧФ РФ на территории Украины; использования РФ информации станций предупреждения о ракетном нападении (СПРН), которые находятся в Мукачево и Севастополе; обслуживания украинскими специалистами российских ракетных войск стратегического назначения, в частности, ракет SS-18 «Сатана».

Реальное положение дел в украинско-российском ВТС несколько отличается от представлений Сергея Иванова, который регулярно напоминает российской и мировой общественности, что Россия будет вынуждена изменить формат отношений с Украиной в области ОПК в случае вступления последней в НАТО. Хотя понять российское руководство в этой ситуации можно — «оборонка» это и большой бизнес, и большая политика одновременно, и Украина здесь, видимо, является больше конкурентом или оппонентом, чем союзником.