В березні Україна імпортувала рекордну кількість дизельного палива з 2021 року. Найбільшими країнами постачальниками дизелю стали Польща, Румунія та Греція.

Відео дня

Про це повідомили в консалтинговій групі "А-95". Зазначається, що у березні було імпортовано 577 тис. т дизельного палива – це на 27% більше, аніж було в лютому і на 12% – аніж у березні-2025. 

Ситуація на паливному ринку України

Березень для імпортерів видався непростим – на ринок тиснули наслідки війни на Близькому Сході. Через це укладати контракти було складно, а іноді й просто неможливо, в результаті:

• в перші дні місяця відвантаження призупинив один із ключових постачальників – польський нафтогазовий гігант ORLEN S.A;
• "штормило" румунський і грецький напрямки: невизначеність, різкі коливання цін і зростання премій експортерів.

На цьому тлі Україна активніше розвернулася на південь. Якщо взимку такі поставки просідали через низьку морозостійкість пального, то у березні вони різко пішли вгору. Частка "південного" напрямку зросла до 48% проти 27% у лютому – це 276 тис. т, або в 2,3 раза більше. Водночас західний напрямок втратив частку: з 73% до 52%, а в обсягах – мінус 9% (304 тис. т).

Попри коротку паузу на старті місяця, постачання з Польщі загалом залишилися сильними – 244 тис. т, що трохи більше, ніж у лютому (+4%), і значно більше, ніж рік тому (+51%). Водночас сам ORLEN просів на 22% (до 81 тис. т), але ринок швидко підхопив ці обсяги – їх замістили поставки з терміналу в Дембогуже, які підскочили на 81% (63,3 тис. т).

Серед інших напрямків теж є рух. Греція наростила відвантаження на 36% (до 119,3 тис. т). Але Румунія її обігнали, вийшовши на друге місце: звідти імпорт зріс у 3,6 раза і сягнув 154 тис. т – це максимум за останні пів року.

"Попри небачену турбулентність на глобальному ринку через війну в Ірані українські трейдери збільшили постачання і створили непоганий перехідний залишок на квітень. Є всі підстави вважати, що квітень буде також досить напруженим, адже в Європі обмаль вільних ресурсів, а рекордно високі ціни й умови контрактування потребують вдвічі більшого обсягу обігових коштів, що може стати суттєвим обмеженням для імпортерів", — заявили в Консалтинговій групі "А-95".

Бензин по 100 грн за літр – нова реальність?

Паливний експерт Сергій Куюн пояснив медіа, що Україна повністю залежить від імпорту готового пального, оскільки не має власних потужностей для переробки нафти. Тому внутрішній ринок орієнтується на європейські котирування, де найбільший ажіотаж зараз спостерігається саме довкола дизелю.

з початку повномасштабної війни в Європі вартість дизельного пального зросла вдвічі. Якщо наприкінці лютого дизель коштував 750 доларів за тонну, то зараз вартість подолала історичний рубіж у 1500 доларів.

А, згідно з новими прайсами європейських заводів, закупівельна оптова вартість пального на кордоні з Україною вже становить 92 гривні за літр. "Якщо ми додамо туди 2 гривні транспортування і хоча б 3 гривні мінімального заробітку заправної станції, то от 100 гривень на літрі ми вже маємо", – пояснив Куюн, прогнозуючи, що такий цінник українські водії побачать на табло АЗС протягом кількох тижнів.

Як повідомляв OBOZ.UA, аналогічний прогноз дав і директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко. На ціни на пальне впливають конфлікт на Близькому Сході та обмеження транзиту через Ормузьку протоку.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!