Примите участие
в розыгрыше
планшета на Android Участвовать
Приз
БлогиМир

/Блоги - Новости политики

Вживані німецькі електрички: як їх збираєтесь адаптувати для України?

38.2т

Чудовий ранок. Збираюсь у відрядження. І все мало бути у звичному режимі, якщо б не стаття на "Українській правді":

"Німеччина повідомила про попередню згоду передати Україні вживані електрички.

... в підсумку ми матимемо абсолютно якісний рухомий склад і повірте, що вживані німецькі електрички в рази кращі за ті, що ми маємо сьогодні навіть після модернізації. Сьогоднішній ремонт, який проводиться, він проводиться комплексно, але кондиціонерів як і раніше немає, проблема з туалетами, якість матеріалів під великим питанням", - повідомив Омелян.

Він також висловив надію, що цей проект вдасться реалізувати, "оскільки це хоч і тимчасове латання дірок, але це необхідно нашим громадянам, які користуються приміським транспортом".

Кілька разів я перечитував текст. Міністерство не могло зробити такої заяви! Можливо я не вірно зрозумів...хто готував керівника до цього виступу?

Основна проблема приміських перевезень банальна, відсутність коштів.

Укрзалізниця щороку перевозить 330 мільйонів пасажирів у приміському сполученні. Платять за квиток 60 мільйонів. 270 мільйонів - це пільгові категорії громадян, що перевозиться безкоштовно, або без викупленого квитка. Наслідок цієї проблеми - застарілий рухомий склад.

Вирішення проблеми: зручна система покупки квитка, встановлення турнікетів, контроль за оплатою проїзду (спробуйте проїхати без квитка від Берліну до Беллефільду); зменшення кількості пільгових категорій (28 - то занадто); дотації з державного, обласних та місцевих бюджетів за пільгові перевезення громадян; відміна дозволів на автобусні перевезення за маршрутами, що паралельні до руху приміських електропоїздів (точно як в Європі).

Рухомий склад. Що може бути ефективніше, перспективніше і надійніше ніж локалізація виробництва електричок в Україні.

Shkoda - розглядала площадку Запорізького електровозоремонтного заводу;

Hyundai - готова була будувати з нуля завод в Дружківці на базі Дружківського Машинобудівного заводу;

Pesa - розглядала кілька ділянок, в т.ч. і в Київській області.

Хто готував технічну частину цієї заяви? Як ви збираєтесь адаптувати німецькі б/у електрички для України:

1. Ширина колії. Ви заміните візки. А що зробите з геометрією вагону, яка розрахована під колію 1435?

2. Вся електросистема, двигуни пантографи таких електричок...це нічого, що напруга у нас інша!?

3. Географічні умови. У нас набагато суворіші умови експлуатації.

4. Автоматика. Як б/у електричка буде зчитуватися датчиками нашої інфраструктури при русі, це хтось вивчав?

Можливо хтось з читачів подумає, що наші бізнесові та інвестиційні плани зміняться? Та ні. Впевнений, всі хто працює та заробляє в сьогоднішніх умовах, всі хто виживе в найближчі 3 роки, отримають свої нагороди. Дякую всім, хто живий!

Мы в Telegram! Подписывайся! Читай только лучшее!

Читайте все новости по теме "Скандал вокруг "Укрзалізниці"" на OBOZREVATEL.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

0
Комментарии
0
0
Смешно
0
Интересно
0
Печально
0
Трэш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы

Наши блоги