Почему в СССР почти все тракторы были синего цвета: причин несколько
Советский Союз после завершения Второй мировой войны столкнулся с задачей быстрого и масштабного восстановления национальной экономики, в частности интенсификации сельского хозяйства. В процессе обновления парка техники перед государственным руководством встал вопрос о необходимости визуального разграничения военных и гражданских машин.
Целью было избавиться от ассоциаций с войной: защитный цвет хаки должен был исчезнуть из гражданского сектора, чтобы не напоминать населению о тяжелых временах. Вместо этого упор делался на мирный, продуктивный труд и строительство новой жизни.
Существует интересная, хотя и неподтвержденная легенда, что тогдашний лидер страны Никита Хрущев лично предпочитал небесный оттенок и рекомендовал использовать его для новых тракторов, несмотря на то, что первые, довоенные образцы, имели традиционный красный цвет государственного флага. Таким образом, синий цвет стал не просто краской, а символом послевоенного восстановления и новых мирных приоритетов.
Почему тракторы в СССР были синими
Переход на синий цвет имел весомые экономические обоснования. Синий пигмент был одним из самых дешевых в производстве, что, соответственно, значительно удешевляло изготовление эмали. Поскольку колхозы и совхозы массово закупали технику синего цвета (других вариантов для внутреннего рынка практически не было), это создавало эффект экономии на масштабе, еще больше снижая себестоимость краски. Кроме того, синяя эмаль отлично наносилась на грунтовку, которая использовалась в то время. Благодаря высокой адгезии (сцеплению) даже относительно тонкий слой краски обеспечивал надежное покрытие, что позволяло экономить красящие материалы.
Также стандартизация цвета упрощала производственный процесс. Техника, предназначенная на экспорт, часто окрашивалась в красный, что требовало отделения. Когда все компоненты для внутреннего рынка были синими, сортировка деталей происходила автоматически после окрашивания, облегчая дальнейшую сборку машин. Еще одним удобством, которое оценили пользователи, была возможность легко получить краску тон в тон на заводе-изготовителе для ремонта, что решало проблему точного подбора оттенка после повреждений. Дополнительным практическим бонусом является то, что на синем фоне царапины и небольшие вмятины менее заметны, чем на других цветах.
Кроме экономических и производственных факторов, выбор цвета объясняется также идеологической стандартизацией. Хотя разные заводы-производители могли выпускать идентичные модели с разной окраской (например, гусеничный трактор ДТ-75, который в Волгограде был красным, а в Казахстане – синим), общая тенденция к синему цвету была заметна. Стоит отметить, что в синий (или голубой) красились также и советские грузовики, например популярные модели ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, часто с белой радиаторной решеткой. Синий цвет использовался и из соображений безопасности и поиска, поскольку он резко выделял технику на фоне зеленых лесов или сельскохозяйственных угодий.
Существует и экзотическая причина, связанная с народными суевериями. Для крестьян синий цвет ассоциировался с ясным небом и отсутствием дождей, что прямо гарантировало высокий урожай. Не исключено, что на заре тракторостроения крестьяне могли даже самостоятельно перекрашивать приобретенную технику в синий цвет, чтобы "притянуть" хорошую погоду.
OBOZ.UA ранее писал, почему тракторы во времена СССР имели странные колеса.
Подписывайтесь на каналы OBOZ.UA в Telegram и Viber, чтобы быть в курсе последних событий.