Годовщина Скниловской трагедии. Хроника событий. ВИДЕО

3,8 т.
Годовщина Скниловской трагедии. Хроника событий. ВИДЕО

Сегодня, 27 июля, во Львове состоятся траурные мероприятия в память о жертвах Скниловской трагедии. На месте падения самолета будет проведена экуменическая молитва, в которой примут участие пострадавшие и родственники жертв трагедии.

Позже они будут молиться на Голоскивском кладбище, где похоронены не идентифицированные останки человеческих тел, и на могилах своих родных.

Напомним, 27 июля 2002 года во время авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса на аэродроме Скнилов, расположенном недалеко от Львова, во время выполнения фигуры высшего пилотажа потерпел катастрофу истребитель Су-27 украинских ВВС.

Самолёт упал в толпу зрителей, пришедших на авиашоу. 77 человек, из них 28 детей (по другим данным — 86 человек) погибли, 300 (по другим данным — 543) человек получили ранения различной степени тяжести и были признаны потерпевшими.

Видео дня

Катастрофа произошла в 12:52. Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа "косая петля с поворотом". Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76 и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв, и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того, как самолёт первый раз ударился о землю, и успели его покинуть до того, как он разрушился и загорелся. Оба пилота остались живы.

К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова.

В первые часы было выдвинуто несколько версий случившегося, в их числе:

- ошибка пилотов;

- отказ двигателей самолета;

- ошибка в организации полётов, ошибка в организации размещения зрителей на аэродроме;

- слишком большое количество топлива, залитое в самолет.

Вечером на место катастрофы прибыл Президент Украины Леонид Кучма. "Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно. И в страшном сне", - заявил тогда он. Позже был подписан указ об освобождении от должности главнокомандующего Военно-Воздушными Силами Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура арестовала Стрельникова и еще троих высокопоставленных украинских военных. В этот же день министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка принята не была.

На месте катастрофы были найдены бортовые самописцы Су-27, которые были переданы на расшифровку. Президент Кучма запретил до полного окончания расследования воздушные парады и авиашоу в Украине.

6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основных причин трагедии были названы "отклонение экипажа от пилотного задания и ошибка в пилотировании Су-27". Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.

Запись бортового самописца Су-27

12 часов 40 минут 30 секунд. (Сообщение с земли) Яцюк: "2000 метров, тонкая, есть кучевочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров".

12.40.47. Второй пилот Егоров: "А вот смотри, Володя, тут такая погода". Топонарь: "Возьми пока управление". Егоров: "Взял".

12.41.09. Топонарь: "Поворот вправо". Егоров: "Я понял".

12.41.17. (Команда с земли) Яцюк: "31152 вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600".

12.41.25. Топонарь: "Выводи, выводи с крена, выводи".

12.41.33. Топонарь (земле): "Разрешили 600 31152".

12.41.36. Яцюк: "Понял. Давление 738,0 установили?".

12.41.44. Топонарь: "Установил".

12.41.52. (Команда с земли) Третьяков: "31152, я Лаванда — старт". Топонарь: "Отвечаю, 31152: 1500 на снижении".

12.41.59. Третьяков: "Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод".

12.42.06. Топонарь: "Снижаюсь 600 на привод".

12.42.11. Яцюк: "152, как принимаете Лаванда — площадку?". Топонарь: "Хорошо принимаю".

12.42.16. Топонарь: "Влево 10 возьми".

12.42.23. Топонарь: "Выводи".

12.42.38. Топонарь: "Все. Наблюдаю". Егоров: "Да, гаси скорость".

12.42.41. Третьяков: "31152 еще раз, проверьте установку давления 738,0".

12.42.50. Топонарь: "738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт".

12.42.56. Третьяков: "Хорошо. Визуально какое удаление?"

12.43.00. Топонарь: "Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее".

12.43.05. Третьяков: "Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю".

12.43.13. Егоров: "Вова, оттриммеруй самолет и давай с трехсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?.." Топонарь: "Нормально".

12.43.26. Яцюк: "152, я Лаванда площадка: наблюдаю, работу разрешаю".

12.43.31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).

12.43.33. Егоров: "У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?"

12.43.37. Егоров: "6 тонн. Понимаешь?"

12.43.43. Топонарь: "Где зрители, на х..?"

12.43.48. Егоров: "Не знаю, где они бл…"

12.43.49. Топонарь: "А, вон, вижу". Егоров: "…твою мать…! С правой стороны нет!"

12.43.54. Топонарь (земле): "Пилотаж влево выполняю". Егоров: "Ну что, пошли?"

12.43.58. (Команда с земли) Яцюк: "Влево, влево".

12.44.14. Егоров: "Включай".

12.44.34. Егоров: "Пошли".

12.44.36. Сигнал о снижении на опасную высоту.

12.44.39. Егоров: "Бочка".

12.44.44. Егоров: "Хватит — угол".

12.44.51. Голосовой информатор: "Борт 42, скорость предельная".

12.44.58. Егоров: "Поворачивай". Голосовой информатор: "Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка".

12.45.01. (Команда с земли) Яцюк: "Поворот".

12.45.02. Егоров: "Выворачивай еб…".

12.45.05. (Команда с земли) Яцюк: "Выводи".

12.45.07. (Команда с земли) Третьяков: "Выводи, добавь обороты".

12.45.10. (Команда с земли) Яцюк: "Форсаж". Голосовой информатор: "Предельный угол атаки, предельная перегрузка".

12.45.11. (Команда с земли) Третьяков: "Добавь обороты".

12.45.18. Остановка магнитофона.

Приговор суда

Владимир Топонарь, управлявший самолетом Су-27, приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен. Юрий Егоров, второй пилот, приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2,458 млн гривен. Анатолий Третьяков, командующий 14-го авиакорпуса, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен. Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен. Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полетов 14-го авиакорпуса, приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 тысяч гривен. Олег Дюбецкий, ответственный за подготовку экипажа, оправдан в связи с отсутствием состава преступления.

Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.

Уголовные дела в отношении четырех генералов, среди которых бывший главнокомандующий ВВС Украины генерал Стрельников, переданы в суд. 11 июня 2008 года Украинский военный апелляционный суд в Киеве вынес оправдательный приговор четырём бывшим генералам ВВС Украины. Судебные слушания закончились 9 июня. Все обвиняемые признаны невиновными. Суд отменил им подписку о невыезде и снял арест с их имущества.

"Сегодня я понял — справедливости нет. Поэтому обжаловать решение суда мы не будем", — сказал в тот день председатель общественной организации "Скниловская трагедия" Стефан Козак.

Годовщина Скниловской трагедии. Хроника событий. ВИДЕО