Рудьковский: во всем виноваты старые казахские вагоны. Видеосюжет

Видео дня

(видео "5 канала")

Укрзализныця» не обнаружила нарушений в грузовом поезде, перевозившем фосфор, при его приеме на территории Украины.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак сегодня на брифинге.

«При приеме груза в коммерческом, техническом плане нами не было обнаружено нарушений», - отметил он.

По словам В.Козака, ответственность за правила погрузки опасного груза несет отправитель, а железная дорога контролирует и проверяет правильность погрузки. Он также сообщил, что работники железной дороги проверили герметичность цистерн. «Мы проверили пломбу, и там также нарушений не было», - сказал он.

В тоже время, по данным В.Козака, пока по-прежнему неизвестны причины аварии, изучаются все версии. Он добавил, что, по предварительным замерам, отправителем не были соблюдены правила в части толщины воды над фосфором, которая в случае температуры воздуха более 40 градусов должна быть выше 30 см - до 60 см. «На сегодня мы проанализировали несколько цистерн - от 27 до 30 сантиметров было», - отметил В.Козак и подчеркнул, что пока неизвестно, повлияло ли это на саму аварию и схождение вагонов с рельсов.

Как подчеркнул В.Козак, правила провоза опасных грузов по территории Украины соблюдались и не менялись на протяжении многих лет, и никаких ограничений в провозе таких грузов днем не было.

Установлены отдельные нарушения условий перевозки и технического состояния цистерн, в которых перевозился фосфор.

Об этом сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины.

Как отметили в пресс-службе, в ряде поднятых цистерн зафиксирована перегрузка их фосфором до 5 тонн, а также есть случаи несоответствия уровня воды в отдельных цистернах.

В пресс-службе напомнили, что на 18.00 22 июля из 15 цистерн с желтым фосфором было поднято 10.

Уряд вживає і надалі буде вживати усіх необхідних заходів для ліквідації наслідків аварії, що сталася 16 липня на Львівщині. Про це Перший віце-прем’єр-міністр Микола Азаров заявив представникам ЗМІ після завершення виїзного засідання Ради національної безпеки та оборони, яке відбулося в Криму.

“Сьогодні головне завдання – якнайшвидше ліквідувати наслідки аварії”, - зазначив Микола Азаров.

Водночас, за словами Першого віце-прем’єр-міністра, сьогоднішнє і на майбутнє завдання Уряду – запобігти техногенним катастрофам, виробити нові алгоритми дій у кризових ситуаціях.

“Нам необхідні найсучасніші моделі дій з ліквідації аварій, - підкреслив Микола Азаров. - Адже у деяких розвинених країнах відбувається набагато більше аварій, ніж в Україні, і вони успішно ліквідуються”.

“Зараз дано об’єктивну оцінку ситуації, що склалася, отже, Уряд бере на себе завдання надавати громадянам України достовірну інформацію про те, що сталося, оскільки з самого початку масштаб та наслідки аварії були значно перебільшені”, - сказав Микола Азаров.

При цьому Перший віце-прем’єр-міністр повідомив, що основною версією на сьогодні є те, що аварія пов’язана зі станом вантажу та технічним станом цистерн, в яких він перевозився. За його словами, причини аварії наразі вивчає Генеральна прокуратура.

Микола Азаров також повідомив, що під час засідання РНБО Президент України поставив перед Урядом завдання протягом найближчих днів усунути негативні наслідки аварії і створити екологічно чисту зону, як висловився Глава держави, “зелений газон” на місці аварії.

Уряд України цілком контролює ситуацію та має план дій для повної ліквідації наслідків аварії.

Министр транспорта и связи Николай Рудьковский считает неуместными предупреждения СБУ о тяжелой ситуации в транспортной отрасли.

Как передает корреспондент УНИАН, такое мнение он высказал сегодня на брифинге в министерстве.

«Если СБУ говорит: просим остановить движение между Киевом и Львовом, потому что путь в ненадлежащем техническом состоянии, то она принимает на себя решение и может ставить вопрос о том, что министр не выполнил какие-то решения. Но предупреждать о том, что вся транспортная отрасль в тяжелом состоянии, то надо было делать это 15 лет и обращаться к премьер-министрам и президентам о том, что необходимо увеличить финансирование, подписывать госгарантии (по кредитам) и т.д.», - отметил Н.Рудьковский.

По словам министра, министерству приходится мириться с тем, что ему досталась в наследство отрасль в таком состоянии.

«Мы получили 7 тыс. км железных дорог с просроченным сроком эксплуатации. То есть, на каждом километре этих дорог, которые нам достались в наследство, может произойти авария», - заявил он.

Министр напомнил, что занимается повышением безопасности на транспорте, в частности, в этом году планируется закупить более 1200 полувагонов, что больше, чем за все 15 лет независимости, а также планируется отремонтировать 1400 км путей, что более чем в два раза превышает показатели 2006 года.

«То, что зависит от меня по увеличению финансирования и кредитования, делается, мы увеличиваем темпы ремонтов и закупок, но, к сожалению, это нельзя сделать в один день», - отметил Н.Рудьковский.

По его словам, министерство и само прекрасно знает ситуацию на железных дорогах и об угрозах схода вагонов.

«Почему случаются сходы? Потому что все фактически добито, никто не вкладывал деньги в инфраструктуру», - сказал он.

Цистерны, принадлежащие ООО «Казфосфат», в которых перевозили фосфор, 1978 года выпуска.

Об этом сегодня сообщил на брифинге министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский.

По его данным, таким образом прошло 24 года срока их эксплуатации, и срок эксплуатации был им продлен институтом Казахстана.

Кроме того, по данным министра, на некоторых цистернах заварены клапаны, которые регулируют давление в цистернах.

Также министр сообщил, что сейчас выясняется, каким был водяной слой над фосфором, который должен был не допустить возгорания.

Тем не менее, министр отметил, что по-прежнему говорить о выводах и причинах аварии рано.

Продолжается техническое расследование, «и пока проверяются все версии».

«Мы все заинтересованы в установлении действительной причины», - отметил Н.Рудьковский.

При этом он отметил, что не хотел бы, чтобы в Украине «делали железнодорожников виноватыми в том, что кто-то не доработал». При этом он добавил, что не хотел бы ничего говорить до результатов расследования, «но та информация, которой я владею…, думаю, будет мало возможностей предъявить претензии железным дорогам и Минтранссвязи».

Губернатор Львівщини Петро Олійник вважає, що міністр транспорту має піти у відставку.

Про це він сказав в ефірі "5 каналу", коментуючи численні запитання мешканців Львівщини - чи будуть райони, які постраждали від аварії, визнані зоною лиха.

"Райони поблизу аварії не будуть визнані зоною катастрофи, оскільки, на щастя, немає для цього підстав. А деякі міністри мають піти у відставку", - сказав Петро Олійник. "Аварія сталася на транспорті. Тому міністр транспорту має піти у відставку, якщо він людина честі. Занадто багато аварій", - додав він.

За його словами, після завершення всіх робіт, буде протягом до 1 року проводитись моніторинг стану повітря, води та землі. Голова Львівської ОДА наголосив на тому, що вже немає ніякої небезпеки для здоров'я людей.

“Компенсуватимуть збитки унаслідок катастрофи із жовтим фосфором будуть лише після відповідної постанови Кабінету Міністрів. І тільки після відповідного моніторингу”, - передає прес-служба НСНУ слова Олійника.

"Ми передбачимо всі ті збитки, які були понесені. Близько 4 мільйонів гривень - збитки львівської залізниці, і в межах 5 мільйонів гривень - в області”, - зауважив він. - Усі діти будуть відправлені на лікування, і збитки у тих місцях, де відбулося руйнування угідь, або будівель чи споруд - безумовно, будуть відшкодовані”.

СБУ за месяц до львовской аварии предупреждала Минтранс о возможных катастрофах.

В распоряжение «ДЕЛА» попала аналитическая записка Службы безопасности о ситуации в транспортной отрасли. Она была составлена по результатам расследования, которое провели «силовики». Записку еще месяц назад направили в Секретариат президента и Кабинет Министров. Однако ни Минтранс, ни «Укрзализныця» не отреагировали на замечание СБУ.

Согласно тексту аналитической записки 56% основных фондов железнодорожного транспорта изношены. Степень изношенности подвижного состава — 68%, а обновление и модернизация отрасли финансируются не более чем на 30-40% от необходимого.

Кроме этого, постоянные смены руководства «Укрзализныци» привели к снижению персональной ответственности руководителей и сотрудников компании, полагают в СБУ. Об этом свидетельствует тот факт, что за 2006 год на транспортных объектах было обнаружено более 175 тысяч недостатков и неисправностей, в том числе некачественного ремонта поездов и условий содержания путей.

По словам сотрудника СБУ, который пожелал остаться неназванным, после ознакомления с данными аналитической записки президент дал распоряжение правительству улучшить ситуацию в транспортной отрасли. Однако существенных подвижек пока не произошло.

По мнению руководства СБУ, именно эти факторы являются основными причинами участившихся аварий на железной дороге, в том числе и аварии на Львовской железной дороге.

Читайте также о том, как Кузьмук пил зараженую воду.

Минтранс соглашается

Проблему изношенности основных фондов признают и в Минтрансе. На межведомственном заседании по вопросам безопасности на транспорте докладчики признали, что основные фонды железнодорожного транспорта изношены на 50-80%. Но для модернизации отрасли нужны существенные средства.

Несмотря на это, количество транспортных происшествий на железной дороге по сравнению с 90-ми годами уменьшилось на несколько тысяч в год.

В министерстве уверяют – работа над улучшением безопасности на железной дороге идет полным ходом. По словам пресс-секретаря Минтранса Виктории Бутенко, с начала года отремонтировано более 1200 километров железнодорожного полотна. «Это в два раза больше чем за аналогичный период прошлого года», — говорит Бутенко. Помимо этого, Минтранс в 25 раз увеличил план по покупке железнодорожных вагонов, а также ввел порядок лицензирования и сертификации на транспорте.

Кто виноват

Расследованием аварии занимается исключительно Львовская областная прокуратура. Как сообщила «ДЕЛУ» пресс-секретарь ведомства Марьяна Гаевская, прокуратура возбудила уголовное дело по факту нарушения правил безопасности и эксплуатации ж/д транспорта. Сотрудники прокуратуры рассматривают четыре версии. По словам Гаевской, причинами аварии могли быть неправильные действия работников локомотивной бригады либо нарушение правил безопасности при загрузке желтого фосфора. Также аварию могло вызвать неисправное состояние путей или вмешательство посторонних лиц.

Рудьковський: залізниця не винна - казахи почули "хлопок". Відеосюжет

(відео "5 каналу")

Партія з фосфором, яку перевозив потяг, що зазнав аварії у Львівській області, була передана в технічно справних цистернах. Про це УНІАН повідомила радник голови правління ТзОВ «Казфосфат» Айсулу Оразова.

«Ця партія з жовтим фосфором відповідно до технологічного регламенту була передана в технічно справних цистернах, згідно з відповідними актами офіційним представникам перевізника - АТ НК «Казахстан Темір Жоли» на станції Аса 5 липня 2007 року і була відправлена перевізником 6 липня 2007 року в 01 год. 50 хв. поїздом №3801», - йдеться в повідомленні «Казфосфат» з посиланням на А.ОРАЗОВУ. За її даними, в 15 цистернах перевозилося 600-700 тонн фосфору, що є звичайною партією. Вантаж супроводжували представники відправника.

Як повідомила А.Оразова, ТзОВ «Казфосфат» направило в Україну 5 своїх фахівців на місце аварії вантажного потягу. «Група наших фахівців перебуває зараз в Україні для надання максимальної допомоги в усуненні наслідків аварії, сприяння комісії з розслідування причин аварій, а також з`ясування інших питань, пов`язаних з цією НП», - зазначила вона.

За її словами, детальнішу інформацію компанія надасть, щойно одержить об`єктивну інформацію від своїх фахівців з місця аварії.

Учора, 17 липня, міністр транспорту і зв`язку України Микола Рудьковський повідомив, що люди, які супроводжували потяг, перед сходження цистерн з колії почули стук. У зв`язку з цим міністр зазначив, що необхідно перевірити візки, на яких везли цистерни, а також пристрої, що контролюють тиск у цистернах.

"Укрзалізниця" розглядає три версії аварії: проблеми із залізничними коліями, проблеми з рухомим складом або недотримання правил перевезення небезпечних вантажів.

Довідка. Товариство з обмеженою відповідальністю "Казфосфат" засноване 27 жовтня 1999 р. На сьогодні учасниками товариства з 10 липня 2003 р. є Компанія "EnergoTherm B.V." і Компанія "UnterTherm B.V."

Основними видами діяльності товариства є:

видобування, збагачення і переробка мінеральної сировини, випуск на її основі промислової продукції і товарів народного споживання;

проведення геологорозвідувальних робіт;

виробництво мінеральних добрив, жовтого фосфору і його сполук;

видобування і переробка фосфоритної руди.

Товариство об`єднує в собі Жамбильський філіал (Новоджамбульський фосфорний завод-НДФЗ), Таразький філіал ТзОВ "Казфосфат" "Мінеральні добрива", філіал ТзОВ "Казфосфат" гірничо-переробний комплекс "Каратау", філіал ТзОВ "Казфосфат" "Залізнично-транспортний комплекс", Степногорський філіал ТзОВ "Казфосфат" "Хімічний завод", Шимкентський філіал (ЦСМС) ТзОВ "Казфосфат", "Казфосфат" гірничо-переробний комплекс "Чулактау".

ТзОВ "Казфосфат", по суті, представляє фосфорну промисловість Республіки Казахстан, будучи лідируючою компанією з виробництва фосфоровмісної продукції на території країн СНД.

Продукція ТзОВ "Казфосфат" постачається на ринки Східної Європи, країн СНД, Китаю, а також на внутрішній ринок.

Читайте також про те, що один із співвласників "Казфосфату" перебуває у розшуку Інтерполом.

«Ми вважаємо, що причина постійних катастроф на залізниці – у тому, що міністр думає лише про те, як розтягнути «Укрзалізницю».

Таких розхлябаних бізнесменів з міністрів треба прибирати», - зауважила Тимошенко на прес-конференції, присвяченій питанню змін до Конституції.

Віце-прем’єр-міністр України Олександр Кузьмук заявив про те, що наслідки аварії потяга на Львівській залізниці, який перевозив фосфор, практично локалізовані, небезпеки для здоров’я людей, а також загрози довкіллю немає.

Про це УНІАН повідомив начальник прес-центру Головного управління МНС у Львівській області Павло Василенко, який перебував на місці події.

Також, за словами П.Василенка, О.Кузьмук закликав журналістів та місцевих жителів не панікувати і не поширювати неправдиву інформацію про аварію.

«Закликаю журналістів, мешканців Львівщини не панікувати і не допускати поширення неправдивої та перекрученої інформації про аварію залізничного потягу. Загиблих, травмованих, як це передали деякі ЗМІ, немає. Людям дозволяється купатися у водоймах і пити воду з криниць. Жодних підстав про те, що на Львівщині у потерпілих районах склалась надзвичайна ситуація, яка становить загрозу життю людям, немає», - процитував слова О.Кузьмука П.Василенко.

фото УНІАН

Також начальник прес-центру повідомив, що на місці події перебуває головний державний санітарний лікар України Сергій Бережнов, який сьогодні також заявив про відсутність загроз для здоров’я людей та навколишньому середовищу.

«В дійсності, мешканцям можна вживати воду з криниць, перебувати на свіжому повітрі і навіть відпочивати на водоймах», - сказав С.Бережнов.

Спецвійська хімічного захисту, які вчора прибули на місце аварії потягу, не приступили до проведення дезактивації ураженої фосфором ділянки землі, оскільки спеціальна комісія, засідання якої проходить у даний час, вирішує питання про утилізацію грунту, який буде зібрано з поверхні землі на місці витоку жовтого фосфору.

Распоряжением Кабинета Министров Украины от 17 июля 2007 г. №530 создана Правительственная комиссия по расследованию причин аварии на железнодорожной дороге, которая произошла во Львовской области, передает УНИАН.

Текст распоряжения размещен на Правительственном портале.

Согласно документу, комиссию возглавил вице-премьер-министр Александр Кузьмук. Его заместителем назначен министр транспорта и связи Николай Рудьковский. В состав комиссии вошли первый заместитель министра по вопросам чрезвычайных ситуаций и по делам защиты населения от последствий Чернобыльской катастрофы Владимир Антонец, главный инспектор Минобороны Иван Апаршин, первый заместитель министра охраны здоровья, главный государственный санитарный врач Украины Сергей Бережнов, заместитель председателя Госгорпромнадзора Александр Долматов, генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак, заместитель министра иностранных дел Юрий Костенко, заместитель министра внутренних дел Николай Купянский, заместитель министра охраны окружающей природной среды Степан Лизун, заместитель министра финансов Сергей Макацария, директор департамента развития химической промышленности Минпромполитики Владимир Мешков, первый заместитель председателя Львовской облгосадминистрации Валерий Пятак, главный консультант Главной службы социально-экономического развития Секретариата Президента Украины Андриан Ревюк, заместитель председателя СБУ Олег Скляр, начальник Главного управления надзора за выполнением мероприятий на транспорте Генеральной прокуратуры Украины Геннадий Тюрин, заместитель министра экономики Сергей Челноков.

Как сообщалось, 16 июля, в 17:16 между селами Ожидив и Запомарье Бугского района Львовской области на двухрельсовой железной дороге произошел сход с колеи 15 железнодорожных цистерн с желтым фосфором, следовавших в составе грузового поезда из Казахстана в Польшу. При разгерметизации вспыхнули 6 цистерн и вследствие горения образовалось большое количество дыма и туча с опасной концентрацией токсичных веществ, которая под влиянием изменения направления ветра могла распространиться на 14 населенных пунктов Бугского района с общей численностью населения около 11 тысяч человек.

Во время аварии пострадали 7 спасателей МЧС, двое сотрудников патрульно-постовой службы и четверо местных жителей. Погибших вследствие аварии нет.