Каленков: в розподілі парку ЦТЛ простежується позитивна динаміка

Без принципового вирішення по справедливому доступу для всіх вантажовідправників на рівні середньої частки УЗ на ринку відповідного рухомого складу будь-яка система буде "підкручена", – наголошує глава "Укрметалургпрому", повідомляє "5 канал".

Невеликий прогрес у розподілі піввагонів "Укрзалізниці", що сформувався у третій декаді серпня, зберігся і на початку вересня. Про це заявляє президент "Укрметалургпрому" Олександр Каленков у авторському матеріалі на сайті об'єднання підприємств.

"В продовження нашої ініціативи про забезпечення парком ЦТЛ підприємств ГМК повинен відзначити, що невеликий прогрес, що сформувався у третій декаді серпня, зміг продовжитися і на початку вересня. Таким чином, частка забезпечення металургійних і гірничо-збагачувальних комбінатів у першій декаді вересня становить 26% від загальної потреби. З одного боку – позитивна динаміка простежується, але з іншого боку – це досі не той результат, якого ми хочемо досягти", – пише Каленков.

Читайте: "Первый шаг": Каленков обрисовал ситуацию с полувагонами "Укрзалізниці" для ГМК в августе

За його словами, ряд підприємств ГМК і досі забезпечений парком ЦТЛ менше 10% від їх потреби: "Ми продовжуємо наполягати на принципах рівності, і вимагати, щоб забезпеченість підприємств ГМК піввагонами УЗ була не нижче рівня ринкової частки УЗ, тобто не менше 35% їх загального навантаження у піввагонах. Тому поточний результат – 26% – я розцінюю як такий, що передбачає необхідність докласти ще багато зусиль для вирівнювання забезпечення підприємств, адже забезпечення одних підприємств на 90-100% і більше, в той час як інші забезпечені менш ніж на 10% – це чіткий сигнал про те, є над чим працювати".

Керівник "Укрметалургпрому" продовжує: "З інтересом для себе дізнався, що так широко розрекламована автоматична система розподілу зерновозів дозволяє створювати преференції для окремих експедиторських компаній, "найбільш логістично близьких", і вже викликає ряд обґрунтованих нарікань з боку представників агробізнесу. Очевидно, без принципового вирішення по справедливому доступу для всіх вантажовідправників на рівні середньої частки УЗ на ринку відповідного рухомого складу будь-яка система буде "підкручена" в інтересах тих чи інших осіб".

Загалом, промисловці налаштовані позитивно і, як зазначає Каленков: "Ми продовжуємо з надією стежити за діями і рішеннями т.в.о. голови правління УЗ Євгена Кравцова, дуже сподіваюся, що загальна позитивна для ГМК динаміка забезпечення парком піввагонів ЦТЛ буде стійкою і не тільки досягне цільової цифри в 35%, але і буде зафіксована системним рішенням правління УЗ, за яким кожен вантажовідправник України буде реально забезпечений піввагонами УЗ на 30%-40% свого навантаження, а не на 5%-100%, як сьогодні".

"Ми наполягаємо на тому, що усунення дискримінації в розподілі піввагонів між вантажовласниками має бути не просто політичним рішенням, а має стати принциповою позицією стратегічного державного підприємства. При цьому ніякі вивіски і гасла не повинні підміняти суть – рівномірний розподіл, а не якісь ефемерні "автоматичні" і, на жаль, непрозорі системи", – резюмує він.