"Хвастаться нечем": Омелян расскрыл правду о показателях "Укрзалізниці"

 'Хвастаться нечем': Омелян расскрыл правду о показателях 'Укрзалізниці'

Несмотря на манипуляции в отчете за первое полугодие 2017 года, в "Укрзалізниці" наблюдается явное падение финансовых показателей.

Об этом в интервью "Обозревателю" заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

"Если говорить профессионально и языком цифр, то результаты неутешительны. Разница между международными (МСБУ) и национальными (НСБУ) стандартами учета дает возможность руководству ПАО "Укрзалізниця" постоянно манипулировать цифрами финансовых показателей предприятия, таким образом выдавая "желаемое" за "действительное", чтобы сохранить свои должности и дальше совместно с топ-коррупционерами разворовывать одну из лучших компаний Украины", - обьяснил министр.

Видео дня

На самом деле, как рассказал Омелян, чистый доход (в сопоставимых условиях) за I полугодие 2017 года на 3,3 млрд грн ниже чистого дохода в первом полугодии 2016.

А EBITDA (прибыль до вычета расходов по выплате процентов, налогов и начисленной амортизации; показывает результат основной деятельности компании независимо от числа взятых кредитов, метода начисления амортизации и суммы налогов различного уровня. - ред.) за это полугодие упала на 10%.

"В целом, кроме манипуляций, мы видим явное падение финансовых показателей. При увеличении отдельных физических объемов перевозок мы видим значительный рост себестоимости в структуре этих перевозок", - отметил министр.

Это, по его словам, очень плохой знак, который показывает, что компания становится менее и менее конкурентоспособной.

"Мы видим, что вопреки всем громким заявлениям, миллиарды не использованы на модернизацию производства. Что путем манипуляций с амортизационными отчислениями "надувается" доходность "Укрзалізниці". Это приведет только к коллапсу - это не приведет к успеху", - добавил Омелян.

Кроме того, Омелян привел "Обозревателю" подробный анализ манипуляций в показателях деятельности предприятия:

"Для корректного анализа показателей деятельности Общества в I полугодии 2016 и 2017, предлагаю привести показатели 2016 (НСБУ) и 2017 (МСБУ) до сравниваемых путем исключения влияния курсовой разницы, индексации грузовых тарифов с 30.04.2016 года, дохода от активов, закрепленных за "УЗ" на праве хозяйственного ведения и изменения сроков амортизации основных средств.

1. Влияние курсовой разницы: I полугодие 2016 Чистая прибыль (1,48 млрд грн) - доход от курсовой разницы (1,88 млрд грн) + расходы от курсовой разницы (3,07 млрд грн) = 2,67 млрд грн. I полугодие 2017 Чистая прибыль (0,1 млрд грн) - доход от курсовой разницы (1,18 млрд грн) + расходы от курсовой разницы (0,08 млрд грн) = - 1 млрд грн.

2. Влияние индексации грузовых перевозок: Не следует забывать, что с 30.04.2016 произошло повышение тарифов (+ 15%) на грузовые перевозки в пределах Украины. То есть, в I полугодии 2016 года, "УЗ" получала доходы с учетом повышенного тарифа только в течение 2 месяцев (май и июнь), а в I полугодии 2017 - в течение всех 6 месяцев. Для дальнейшего сравнительного анализа из показателей I полугодия 2017 года следует убрать сумму дохода от перевозок (без транзита), полученную "УЗ" в течение 4 месяцев 2017 года с повышенным тарифом. Согласно финансовой отчетности "УЗ" за I квартал 2017 года за счет роста доходной ставки (индексации тарифов на грузовые перевозки в 2016 году) доходы увеличились на 1,63 млрд грн. Таким образом, чистый доход "УЗ" за I полугодие 2017 года без влияния курсовой разницы и индексации грузовых тарифов с 30.04.2016 года составляет -2,63 млрд грн.

3. Доход в 2016 году от активов, закрепленных на праве хозяйственного ведении, упал. Кроме того, по национальным стандартам, в показателях I полугодия 2016 учтено 3,5 млрд грн дохода от активов, закрепленных за "УЗ" на праве хозяйственного ведения в сумме, пропорциональной сумме начисленной амортизации. Таким образом, фактический показатель чистого дохода "УЗ" за I квартал 2016 составляет -0,83 млрд грн.

4. Уменьшение в 2017 году расходов на амортизацию в результате увеличения сроков эксплуатации основных средств (искусственно растянут срок амортизации). Такая нехитрая операция, позволила "УЗ" сэкономить 1,5 млрд грн за I полугодие 2017 года, а значит, сгенерировала дополнительный доход в том же размере, который также следует исключить для корректного сравнения. Таким образом, фактический показатель чистого дохода "УЗ" за I квартал 2017 года составляет -4,13 млрд грн.

Учитывая проведенный анализ, показатель чистого дохода (в сопоставимых условиях) за I полугодие 2017 года на 3,3 млрд грн хуже аналогичного показателя по результатам первого полугодия 2016 года.

Кроме того, указанный анализ подтверждается значением показателей EBITDA и рентабельности EBITDA. Так, по результатам первого полугодия 2017 года, показатель EBITDA составляет 8,7 млрд грн, что на 2,1 млрд грн, или 20% меньше аналогичного периода 2016 года. Показатель рентабельность EBITDA также снизился с 34% в I квартале 2016 года до 24% в 2017 (-10%). Снижение указанного показателя характеризует ухудшение эффективности деятельности компании. В отчете указаны рост показателей грузооборота, который включает пустой пробег (+5,9% к I полугодию 2016 г.). Однако в соответствии с показателями объемов перевозок фактический рост составил + 2,1% (2016 г. - 162,55 млн т, 2017 г. - 165,92 млн тонн), в основном за счет экспорта зерна. При этом внутренние перевозки из-за нехватки локомотивов и подвижного состава уменьшились на 4,1% (2016 - 81,16 млн т, 2017 - 77,84 млн т). Доходы от перевозок выросли на 4 млрд грн (+ 14%) за I полугодие 2017 года. Это правда, но основную часть дополнительного дохода сгенерировала проведенная в 2016 году индексация грузовых тарифов.

При этом расходы от перевозок по сравнению с аналогичным периодом 2016 года росли бОльшими темпами, и также составили 4 млрд грн, и + 15% в процентном соотношении. Всего расходы от запланированных меньше на 1,55 млрд грн или (-3,9%), при этом данный показатель в I полугодии 2017 вырос на 2,1 млрд грн по отношению к фактическому показателю I полугодия 2016 года. При этом расходы на дизельное топливо в I полугодии 2017 увеличились на 900 млн грн по отношению к фактическому показателю I полугодия 2016 года, несмотря на падение стоимости самого топлива в мире. Темп роста показателя составляет более 34%. Учитывая, что в соответствии с приказом ОАО "Укрзалізниця" от 05.12.2016 № 744 (об утверждении плана формирования поездов) одной из приоритетных задач было: переориентация перевозки на электрифицированные направления с целью уменьшения расходов от тепловозов".

Как сообщал "Обозреватель", ранее в сети разгорелся скандал из-за жутких условий в поезде "Укрзалізниці". В пассажирском поезде "Укрзалізниці" во время дождя протекают вагоны, и влага попадает на полы, постельное белье и одежду людей. Соответствующие снимки из украинского поезда опубликовало "Радио Свобода".