Как блокировка границы поляками повлияла на импорт авто в Украину: стало известно, какие машины ввозили меньше

По причине блокирования поляками украинской границы динамика оформлений по импорту автотранспорта на региональных таможнях не претерпела весомых изменений. Но в целом с начала года выросли оформления на некоторых других таможнях, в частности, Волынской. За период блокировки уменьшилось количество легковых автомобилей, ввозимых крупными автовозами.

Так, блокировка границ могла повлиять только на суммарное количество транспортных средств, поскольку таможенное оформление преимущественно происходит на региональных таможнях, значительно реже – непосредственно на пунктах пропуска. Об этом говорится в материале Института исследований авторынка.

При этом более заметны изменения в способах ввоза транспортных средств: больше всего росла доля небольших автовозов (с полной массой до 7 т) и лафетов-прицепов, которые могут транспортировать легковые автомобили. Пик завоза ТС этим способом пришелся как раз на начало блокировки КПП.

Также не уменьшался поток ТС своим ходом (учтены все типы ТС), а также рос ввоз смешанными способами – оформление в таможенный режим импорта из других таможенных режимов (таможенный склад, временный ввоз и т.п.).

"На практике уменьшилось количество автомобилей, в первую очередь легковых, ввозимых крупными автовозами, рассчитанными на 6-8 машин. Сейчас этот поток несколько переориентируется на лафеты и платформы, принимающие "на борт" один автомобиль или два, если с прицепом", – объясняет Юлия Рыковская, СЕО West Auto Hub, компании, занимающейся доставкой авто из Европы.

Однако далеко не все транспортные средства могут быть ввезены таким образом – есть тяжелая спецтехника, грузовые полуприцепы и другие подобные варианты, которые можно транспортировать только большими "фурами", добавила она.

В конце концов, количественно импорт автотранспорта в Украину в результате блокирования пунктов пропуска значительных изменений не претерпел. Однако произошли изменения качественные – в частности, увеличилось время доставки, о чем сообщают практики этой сферы деятельности, а также несколько возросла цена услуг по доставке.

Поскольку переориентация перевозчиков на "малые машины" влечет потребность в оплате труда одного водителя для перевозки не 6-8, а 1-2 легковых машин, также добавляется суточный фрахт эвакуаторов/лафет, которые тратят свое время в искусственно созданных очередях.

Как сообщал ранее OBOZ.UA, появилась подробная статистика по продаже автомобилей в Украине регионами за прошлый год. Как обычно, на рынке в нашей стране царят доступные автомобили. Это всем хорошо известные модели.

Только проверенная информация у нас в Telegram -канале OBOZ.UA и Viber. Не ведитесь на фейки!