Стати пілотом за годину? У США винайшли незвичайний електролітак

У США компанія Bye Aerospace розробила двомісний електролітак eFlyer 2, метою якого стане навчання майбутніх пілотів.

Про це повідомляє Forbes. Автори статті зазначають, що у найближчі кілька років світ зіткнеться із жорстоким дефіцитом пілотів, тому розробка з'явилася на світ дуже вчасно.

Читайте: Британські інженери допомогли "створити" новий тип електротранспорту

Через розміри акумуляторів та швидкість їхньої розрядки авіаперевізники ще не скоро перейдуть із викопного палива на електроенергію. Однак засновник і генеральний директор Bye Aerospace Джордж Бай впевнений, що ніша уроків пілотування дозволить його двомісному літаку eFlyer 2, створеному для навчання пілотів, посісти своє місце на ринку.

За словами підприємця, експлуатація електричного аероплана коштуватиме лише 20% від витрат на використання звичайного навчального літака. Наприклад, година у небі на eFlyer 2 коштуватиме $23, а у випадку з літаком Cessna 172 – вже $110.

Бізнесмен упевнений, що завдяки Bye Aerospace навчання пілотів стане доступнішим для широкого кола охочих. Тим більше що момент обраний вкрай вдалий: у найближчі 20 років очікується різке зростання попиту на авіапілотів, і всіх їх треба якось навчати.

Читайте: Підкорити "зелене пекло": Маск пообіцяв вивести електрокари на новий рівень

"Починаючи з теракту 11 вересня 2001 року і після кризи 2008 року у США виник дефіцит молодих пілотів. Поштово-кур'єрська служба FedEx навіть почала пропонувати пілотам пенсійного віку премії до $110 000 за те, щоб вони не пішли з роботи раніше. У найближчі 15 років, за даними Федерального авіаційного управління США, на пенсію підуть 49% пілотів американських авіакомпаній. За прогнозами Boeing, протягом наступних 20 років авіакомпаніям доведеться найняти 804 тис. нових пілотів", – зазначають автори статті.

Бай впевнений, що електродвигуни допоможуть підштовхнути криву ціни на авіаперевезення донизу. За його словами, перевага полягає у тому, що для електродвигунів енергія і супутнє обслуговування коштують набагато дешевше.

Зараз Bye Aerospace працює над чотиримісною версією eFlyer 4. Від каліфорнійських стартапів BlackBird і Quantum XYZ, які планують використовувати літальні апарати Bye Aerospace як аеротаксі, надійшло 100 та "декілька сотень" замовлень відповідно.

Читайте: У США електромобілі почали істотно дешевшати: що відбувається

При цьому скептики вказують на повільну зарядку моделі у порівнянні із заправкою звичайним паливом – для годинного польоту на електричному повітряному судні двигуни заряджають 20 хвилин. Це зі свого боку вкрай непрактично для льотних шкіл із великим потоком учнів.

Ще один контраргумент полягає в тому, що початкова ціна літака буде зовсім не скромно починатися з $349 тис. Це означає, що для малих льотних шкіл придбання не стане доступнішим, адже такі заклади здебільшого перекуповують апарати, що вже були у вжитку.

Нагадаємо, раніше OBOZREVATEL розповідав, як учені з Канади заявили, що їхні нові акумулятори здатні забезпечити 1,6 млн кілометрів пробігу без заміни.