Казахстан готов судиться из-за "фосфорной аварии"
Казахская сторона лишь частично согласилась с результатами расследования причин "фосфорной" аварии, проведенной украинскими специалистами, - сообщил сегодня в ходе рабочей поездки по Юго-Западной железной дороге генеральный директор "Укрзалізниці" Владимир Козак.
По его словам, "казахская сторона не совсем согласна с нашими выводами и пишет свое особое мнение. Они по-прежнему высказывают сомнения в отношении состояния железнодорожного пути на участке аварии", - сказал Владимир Козак, добавив: "Но "Казфосфат" разбирается в путях также, как я в фосфоре, – они просто хватаются за соломинку".
При этом генеральный директор "Укрзализныци" сообщил, что его ведомство направило в Центральный совет железнодорожного транспорта СНГ предложения по ужесточению контроля за транспортировкой опасных грузов.
Как сообщалось ранее, по данным независимой экспертизы, проведенной украинской экспертной группой Днепропетровского института железнодорожного транспорта, авария поезда с фосфором во Львовской области произошла из-за нарушения правил погрузки фосфора грузоотправителем и внесения изменений в конструкцию цистерн. В результате расследования было установлено, что причиной схода с рельсов состава с желтым фосфором стало неудовлетворительное техническое состояние 2-й тележки 10-й по ходу поезда цистерны.
Второй причиной аварии, по данным экспертов, стало нарушение правил погрузки фосфора грузоотправителем. "Экспертная группа обнаружила, что высота предохранительного слоя воды в аварийной цистерне не превышала 31 см. В то же время, летом при температуре до 40 градусов уровень воды должен быть не менее 50 см", - сообщил 20 августа в ходе пресс-конференции Владимир Козак.
По его словам, было установлено, что "недостаточный слой воды привел к оплавлению фосфора по внутренним стенкам цистерны, что при колебании груза в пути привело к увеличению внутреннего давления в цистерне". "При этом было установлено, что предохранительные клапаны на 6-ти цистернах, в том числе и на аварийной, были заварены, что противоречит техническим нормам. Если бы клапаны были исправны, то давление внутри цистерн должно было нормализоваться", - добавил он.
Согласно данным Владимира Козака, вследствие нарушения правил погрузки и внесения изменений в конструкцию цистерн серьезно увеличилось их поперечное колебание, что и привело к сходу аварийной цистерны с железнодорожного пути. Как отметил Владимир Козак, документы по результатам экспертизы переданы казахской стороне.
При этом он уточнил, что если "Казфосфат" найдет причины не согласиться с выводами украинских экспертов, он будет иметь право привлечь независимого эксперта для дополнительной экспертизы.