Как контр-адмирал за яхтами гонялся
Скромные патрульные катера теряются среди бороздящих Днепр более дорогих и габаритных частных судов.
Водные инспектора говорят, что сейчас в Украине более 100 тысяч маломерных прогулочных судов для отдыха. Многие из них не зарегистрированы в судовом реестре, а капитаны ряда судов не имеют прав и лицензий на их эксплуатацию. К тому же львиная доля катеров передвигается с нарушением правил судоходства.
При этом самые дорогие яхты, стоимость которых превышает 250 тысяч долларов, зарегистрированы в других государствах (Гибралтаре, Кипре), и никаких платежей и сборов за пребывание в Украине они не платят. Владельцам не выгодно ставить свои суда на учет в нашей стране. Ведь растаможка и другие расходы повышают стоимость престижного плавсредства в полтора-два раза.
Большинство нарушений на воде такие же, как на дорогах: превышение скорости, вождение судов без соответствующих лицензий. Такой вывод сделали руководители Госфлотинспекции Украины после трехчасового рейда по киевской акватории Днепра.
Инспекторам приходится настойчиво добиваться остановки проходящего катера, пассажиры которого попросту не замечают правоохранителей на двух небольших и недорогих патрульных катерах. После остановки и проверки первого попавшегося судна оказалось, что у капитана нет при себе ни одного документа. «Ни удостоверения личности, ничего… одни трусы», — шутя, сказал начальник Главной государственной речной инспекции по безопасности судоходства Валерий Сушко. Во время проверки мимо судов проносятся водные мотоциклы.
Представители Госинспекции вздыхают, что вот, мол, тоже нарушители: в районе Киева скорость на воде ограничена 15 километрами в час. Но гидроциклы Госфлотинспекции не по зубам, поскольку их не догнать даже на импортных катерах.
Инспектора сетуют, что к ним относятся с некоторым пренебрежением. Слишком либеральны законы по защите прав граждан и маленькие штрафы (от 17 до 51 гривни). «Хорошо, что сейчас на катере представители СМИ, а так просто посылают инспектора, и все», — говорит Сушко. Как посылают водную инспекцию, журналисты через полчаса услышали сами.
Патрульные катера попытались остановить моторную яхту VIP-класса, (стоимостью более миллиона евро) под названием «Назар». Судно, на корме которого развивался новозеландский флаг, попросили остановиться и предоставить документы. В ответ в адрес начальника Госфлотинспекции, контр-адмирала Александра Щипцова, который возглавлял патрульный рейд, посыпались угрозы о его увольнении и оскорбления. Затем вышел капитан и все же предъявил документы.
На одного контролера — тысяча судов
Месяц тому зарплата инспектора Госфлотинспекции Украины выросла с 750 до 1250 гривен. Украинские воды сейчас инспектируют 90 контролеров. При этом количество маломерных судов в Украине уже превысило 100 тысяч. То есть на одного инспектора приходится по тысяче различных лодок, катеров, яхт. Ежегодно количество лодок маломерных судов увеличивается на 10 тысяч. Крупных транспортных — на 1500-2000.
Ряд нарушений на воде связан с организацией стоянок для яхт и катеров. Многие базы не имеют необходимых документов, не выполняют нормы техники безопасности, а пришвартованные суда нигде не регистрируются. База «Волна», расположенная чуть выше Московского моста, встречала инспекцию неприветливо. Журналистов на причал не пустили, снимать запретили. Законы, согласно которым береговая зона Днепра является местом общедоступного пользования, охрану «Волны» не интересовали.
Регистрационные документы инспекторам не предъявили. Через начальника охраны базы представителям судоходной инспекции пообещали принести документы на следующее утро прямо в офис. Документов так и не дождались.
В Госфлотинспекции утверждают, что если в течение дня сегодня документов не будет, базу оштрафуют на 400 гривен. Если же штраф не будет уплачен в течение двух недель, ею займется прокуратура. Как удалось выяснить «ДЕЛУ», «Волна» принадлежит депутату от БЮТ Николаю Лукьянюку.
У капитана корабля, причаленного у базы «Волна», также были далеко не все документы. Отсутствовали копии лицензии на перевозку пассажиров и аттестации самого капитана. Но ему повезло — инспекторам стало жалко свадебную процессию, которая как раз поднималась на борт.
Гулянка на крыше рубки
На обратной дороге капитан довольно старого и уже неприглядного корабля под красивым названием «Ассоль» также оказался без документов. На его борту находилось около 10 человек, звенели бокалы. Гуляние шло на самодельно сбитом настиле на крыше рубки. Инспектора между собой обсуждали невыравнивающийся крен «Ассоли» на один бок. Ряд нарушений со стороны капитана испортил праздник пассажирам. Им пришлось срочно возвращаться на базу.
Скорость на Днепре превышают практически все, у кого есть мало-мальски мощный мотор. Замначальника речной инспекции по безопасности судоходства Анатолий Шелемин говорит, что в этом году уже была одна трагедия. Крупный катер переехал лодку с рыбаком в Венецианском проливе.
В целом в прошлом году в украинских водах зафиксировано около 400 нарушений, 80 из них произошли в Киеве.