«Восток-Запад»: на пути из варяг в греки
Ровно год назад в Литовской Республике была учреждена Ассоциация транспортного коридора «Восток-Запад» – EWTC (East-West Transport Corridor), цель которой – объединение транспортных центров государств Балтийского региона и стран Азии. Сейчас впору говорить о EWTC-2.
Транспортный коридор «Восток-Запад»
Еще в 2009 году Литва стала инициатором проведения первого форума на уровне министров транспорта стран Азии и Европы. В Вильнюсе была подписана Декларация, ставшая первым шагом на пути более быстрых, дешевых и надежных наземных перевозок между государствами Евразии.
Азиатский рынок, это заметно невооруженным глазом, растет и развивается. Китай и Индия – наверное, единственные страны в мире (за исключением, может быть, Северной Кореи), которые не пострадали в результате мирового экономического кризиса. Сейчас из стран азиатского региона в Европу перевозится более 8 миллиардов тонн грузов, при этом 95% потока, хотя наземные перевозки в три раза быстрее, приходится на мировой океан.
Неполноценное использование наземных коридоров, железных и автомобильных дорог, обусловлено отсутствием единой тарифной политики, гармонизированных пограничных процедур, бюрократическими препонами и, не будем этого скрывать, местами плохо развитой инфраструктурой. Эти проблемы и призвана решать Ассоциация транспортного коридора «Восток-Запад».
- Если рассматривать EWTC, так сказать, с литовской перспективы, то для нас это стратегический инструмент. Мы стремимся стать привлекательным регионом в рамках логистики и перевозки грузов в направлении восток-запад, - говорит министр транспорта и связи Литовской Республики Элигиус Масюлис.
Сейчас уже можно говорить, что межрегиональный проект, инициаторами которого стали литовские и шведские компании, вступил во вторую фазу. Если в самом начале речь шла о связи транспортных центров Литвы, Швеции, Дании и Германии с Китаем через транспортные центры Белоруссии, Украины и России, то сегодня проект объединяет 12 государств, и количество желающих вступить в Ассоциацию растет. Что очень важно, к EWTC проявляют интерес Турция и страны кавказского региона. Если срастется, то коридор «Восток-Запад» может получить вторую «ветку» (первая идет через Россию), слившись с транспортным коридором Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА).
И в этом случае важнейшим, можно даже сказать – ключевым элементом EWTC становится Украина. Благодаря поезду комбинированного транспорта «Викинг» - совместному проекту Литовской Республики, Белоруссии и Украины, соединившему Балтийское и Черное море (https://www.obozrevatel.com/society/viking-iz-varyag-v-greki.htm).
Порт Ильичевск, отправной пункт проекта «Викинг», благодаря стабильно действующим паромным переправам в Поти и Батуми одновременно является важным звеном ТРАСЕКА. Между Поти и Баку запущен контейнерный поезд. Если к проекту присоединится Туркмения (а она приглашена), то южная ветка коридора «Восток-Запад» - дело, можно сказать, решенное.
Что касается Турции, то сейчас она довольно серьезно развивает свой порт Самсун. Уже действует смешанное железнодорожно-паромное сообщение порт Кавказ (Россия) – Самсун. В планах Турции – соединить паромной переправой свой порт с Ильичевском. И в этом случае литовско-украинский проект «Викинг» получит новый импульс, уже без всяких натяжек превратившись в путь из варяг в греки.