БЮТ с Черновецким опустошат кошельки киевлян

Внеочередное заседание сессии Киеврады, как ни странно, не ознаменовалось громкими скандальными землеотводами, однако преподнесло киевлянам намного более неприятный сюрприз.

Было известно, что бъявленное внеочередное заседание будет посвящено транспортным проблемам столицы. С самого утра мэрию пикетировали представители Европейской партии и Блока Николая Катеринчука, которые не ссылаясь на какие-либо заявления лидера одноименной силы требовали "Европейской столице – европейское метро!".

Эта старая технология применялась уже неоднократно перед тем как депутаты принимали решение о повышении цены на хлеб и либо рассматривали прочие социально острые вопросы. Якобы поддерживая намерения депутатов, под стены мэрии сгоняется толпа, которая скандирует общими фразами, какие они все молодцы.

На самом деле было странно видеть представителей именно этой политической силы, которая после внеочередных выборов даже не удосужилась создать фракцию в Киевраде, а сам Николай Катеринчук, комментируя данную ситуацию, называл своих однопартийцев не иначе как предателями. Как правило, под стены мэрии приходят фанаты Леонида Черновецкого, которые под громкие песни размахивают флагами одноименного блока.

Свой нелегкий труд депутаты начали с опозданием на час: вместо обещанных 10 утра заседание перенеслось на 11.00. Леонид Черновецкий не стал изменять традициям и на заседание так и не явился. Что неудивительно. Принимать непопулярные решения Леонид Михайлович поручил своему верному помощнику Олесю Довгому, который на вчерашней сессии проявил чудеса дипломатии: совместно с Александром Зинченко, заливаясь соловьем, они убедили депутатский корпус повысить тарифы на проезд в транспорте.

За пару минут до начала работы сессии глава фракции БЮТ в Киевраде Александр Зинченко провел короткий брифинг, на котором поведал о деятельности рабочей группы по транспорту, которую он возглавлял. Собственно, рассказывая о транспортных проблемах столицы, господин Зинченко "Америку не открыл", но в то же время лишь вскользь коснулся темы повышения тарифов. Весьма деликатно бютовец заявил, что для киевлян или людей, проживающих в столице постоянно, тарифы останутся прежними, при условии покупки годового проездного билета.

Какими же будут тарифы для единоразового проезда, оставалось загадкой вплоть до окончания сессии…

2 гривни в метро и 1,5 гривни в автобусе

Перед тем как принять решение о необходимости повышения тарифов, депутаты вызвали на ковер руководителей основных транспортных коммунальных предприятий. На трибуну вышли глава "Киевавтодора" Георгий Глинский, который в своей длинной речи изложил план развития столицы. Если верить его словам, то в ближайшие пару лет мы увидим Киев полностью переасфальтированным, с современными транспортными развязками и во что верится меньше всего - без пробок и заторов. Наиболее невероятно выглядело его обещание закончить строительство долгожданного Подольско-Воскресенского моста до 2012 года.

Георгий Глинский

Продолжил тему строительства, только уже подземного, начальник КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников. Он, не скрывая иронии, поведал депутатам об убыточности работы своего предприятия, подчеркнув, что за последний год с учетом дотаций дефицит бюджета подконтрольного ему учреждения составил 300 млн грн. Но несмотря на грустную финансовую ситуацию, господин Мирошников с присущим всей мэрской команде оптимизмом говорил о скорой сдаче в эксплуатацию трех станций метро в направлении Теремков. Долгожданное метро на Троещину Мирошников пообещал киевлянам к тому же 2012 году.

Петр Мирошников

Успешный дебют Зинченко и Довгого

Заслушав сладкие обещания чиновников, депутаты приступили к изучению доклада Александра Зинченко, который более месяца исследовал транспортную сферу столицы, дабы понять, насколько стоит повысить транспортные тарифы.

Стоя за трибуной, господин Зинченко поведал о киевских проблемах, всем известных. Главным месседжем было то, что Киев опоздал с решением проблем как минимум на десять лет, и если не сделать это сейчас, то столицу ожидает транспортный коллапс.

Собственно, можно согласиться со многим из того, что было сказано. Действительно Киеву необходима окружная дорога и еще как минимум один мост через Днепр, новые развязки и станции метро, но, к сожалению, в итоге все свелось к банальному повышению цены на проезд, а решение вышеупомянутых проблем, как и прежде, зависло в воздухе.

Невероятное умиление возникло от общения Довгого и Зинченко. Стоя за трибуной, Александр Алексеевич, называя очередную проблему, видел в глазах Довгого понимающе-одобряющий взгляд, сопровождающийся киванием головой.

Более 6 часов с трансляцией в прямом эфире на коммунальном телеканале "Киев" депутаты говорили ни о чем. Ни Зинченко, ни Довгий, ни кто-либо другой не взял на себя ответственность пояснить, сколько же будет стоить проезд в транспорте в ближайшее время. Все они делали акцент на то, что, покупая годовой проездной стоимостью 365 гривен, для постоянных клиентов метрополитена цена останется прежней – 50 копеек. А вот тем, кто катается в метро время от времени, придется выложить не менее 2 гривен за проезд.

Сетка тарифов на проезд

В далеко идущих планах - введение так называемой транспортной карточки киевлянина, которая позволит дифференцировать стоимость проезда в зависимости от расстояния. Но до тех времен еще далеко, а пока уже через месяц киевляне будут вынуждены передвигаться по городу, выкладывая ежедневно из своего кошелька кругленькие суммы.

БЮТ в объятиях Черновецкого

Несмотря на громогласные заявления о противостоянии деятельности Черновецкого в прошлом созыве, в частности в вопросе повышения тарифов на ЖКУ, бютовцы после перевыборов оказались более сговорчивыми и теперь совместными усилиями принуждают киевлян платить ту цену, которая, по мнению депутатов, является "экономически обоснованной".

И если еще не так давно БЮТ совместно с Блоком Кличко выступали единым фронтом против команды Черновецкого, то вчера фракция Виталия Кличко оказалась в абсолютном меньшинстве. Мало того, что секретарь Довгий вел переговоры с кличковцами, мягко говоря, нагловатым тоном, он так и не предоставил возможности оппозиционерам внести свои предложения в решение по повышению тарифов. Стоит отметить, что требования Блока Кличко были весьма рациональны и, как принято говорить депутатским языком, "экономически целесообразны". Кличковцы предложили провести международный аудит финансовой деятельности КП "Киевский метрополитен" и "Киевпастранс", а также установить рыночные цены на размещение рекламы в метро и общественном транспорте, а также аренду помещений этих учреждений. Услышав отказ со стороны Довгого, которого поддержал тот же Зинченко, стоящий за трибуной, кличковцы в гордом одиночестве покинули зал заседаний.

Предложения от Блока Виталия Кличко

Предложения от Блока Виталия Кличко

Нынешний состав фракции БЮТ кардинально отличается от прошлого созыва. Несмотря на то, что два года назад фракцию покинули более десятка депутатов, перейдя в большинство Черновецкого, сегодня 31 бютовец голосует заодно с черновецкими, не скрывая своей единой позиции.

Вспомним, как это было

7 декабря 2006 года на сессии Киеврады произошла настоящая бойня. Защищая интересы киевлян, оппозиция в лице БЮТ, Блока Кличко блокировала трибуну и силой пыталась противостоять Черновецкому в попытке повышения жилищно-коммунальных тарифов. Размахивая кулаками, бютовцы, кличковцы и часть нашеукраинцев единым фронтом пошли против Черновецкого и его команды. В тот день досталось всем. Еще долго депутат Наумко из БЮТ лежал с сотрясением мозга в отделении нейрохирургии, а нардеп Анатолий Семинога в интервью рассказывал, как пострадал от клана Черновецкого. В свою очередь мэр и его соратники, называя драчунов хулиганами, не принимали всерьез ни одно обвинение. Сессия 7 декабря была не единственным примером. Приезжала в Киевраду и сама госпожа Тимошенко. Она вместе с Александром Турчиновым клятвенно обещала не допустить повышение тарифов и продолжать вести борьбу с дерибаном столичных земель властью Черновецкого. Позже бютовцы приносили в зал сирены, которые включали, дабы помешать вести заседание, были и драки в зале. И вот теперь, спустя два года, все обиды канули в Лету, и славный БЮТ из защитников народа превратился в подельников Черновецкого.

Видимо, после фиаско на досрочных выборах наивысшее руководство БЮТ осознало неприбыльную позицию оппозиционера и пришло к выводу, что намного выгоднее подружиться с Черновецким. В этом смысле назначение именно Александра Зинченко главой фракции никак нельзя назвать случайностью, а последние события в Киевраде - еще одно тому подтверждение.

Осознавая важность принятого решения, черновецкие и бютовцы поделили ответственность пополам, чтобы в итоге, с одной стороны, никому не было обидно, а с другой, - потом можно было публично указывать пальцем друг на друга, а кулуарно делить бакшиш. По закону, Киеврада не имеет полномочий повышать тарифы, депутаты могут лишь рекомендовать горадминистрации вынести подобное решение. В этом смысле в Киевраде ответственность за повышение тарифов на себя взял БЮТ, а в мэрии под этим решением подпишется Черновецкий.