Російська авіація летить у глухий кут: чому "імпортозаміщення" спрацювало лише в теорії

Росія провалила "імпортозаміщення" в авіагалузі – Sukhoi Superjet 100 досі залежить від іноземних комплектуючих, а проєкт його повної локалізації постійно переноситься. Санкції позбавили РФ можливості створювати конкурентоспроможні літаки, що ставить під загрозу майбутнє її авіапрому.

Відео дня

Про це пише Центр протидії дезінформації (ЦПД). Російська влада намагається переконати громадськість у тому, що її програма "імпортозаміщення" в авіаційній галузі досягає успіхів.

Однак реальність свідчить про протилежне. Нещодавній політ нібито повністю російського пасажирського авіалайнера Sukhoi Superjet 100 із російським двигуном подається як велике досягнення, проте більшість комплектуючих літака досі є імпортними. Це вкотре демонструє, що санкції завдали серйозного удару по російському авіапрому, позбавивши його доступу до критично важливих технологій.

Проєкт імпортозаміщення цього літака стартував ще у 2014 році, після запровадження перших санкцій проти РФ. Російські чиновники періодично заявляли про прогрес у заміні західних деталей на вітчизняні аналоги, однак реалізація проєкту відбувається з величезними затримками. Початково повністю російський Sukhoi Superjet 100 мав злетіти ще у 2018 році, проте дедлайни постійно змінюються, і наразі новий термін перенесено на 2026 рік. Основні проблеми:

• залежність від імпорту: попри заяви про імпортозаміщення, багато ключових компонентів літака залишаються західного виробництва;
• низька якість замінених комплектуючих: російські аналоги не відповідають міжнародним стандартам безпеки та надійності;
• проблеми з російськими двигунами: навіть ті деталі, які були "замінені", мають серйозні технічні недоліки, що ставить під загрозу безпеку польотів.

Санкції Заходу після повномасштабного вторгнення РФ в Україну у 2022 році суттєво ускладнили розвиток російської авіаційної галузі. Європейські та американські компанії припинили постачання запчастин для Sukhoi Superjet 100, що змусило РФ терміново шукати заміну. Але через обмежені технічні можливості російський авіапром виявився неготовим до повної локалізації виробництва.

Більш того, навіть часткове імпортозаміщення суттєво підвищує ризики експлуатації літака. Відомо про численні технічні інциденти з Sukhoi Superjet 100, зокрема аварії, що спричиняють людські жертви. Це ще раз підтверджує неспроможність російської авіагалузі створювати конкурентоспроможні та безпечні літаки без доступу до західних технологій.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, російська влада намагається створити видимість стабільності економіки РФ, хоча насправді вона занадто перегрілася. Тому після закінчення війни на країну-агресорку чекатиме жорстке приземлення – аж до дефолту.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!