18 сентября • обновлено в 23:24
Главная Блоги

/ Блоги - Новости России

Анатомия взрыва. Что же рвануло в Неноксе?

25.3т

Следующий ниже материал будет интересен специалистам и энтузиастам, которые пытаются разобраться в том, какой на самом деле Путин ваял "подарок" человечеству, в виде ракеты "Буревестник", и что на самом деле произошло в Неноксе. Ответов мы не дадим, поскольку тут нужны специальные знания или опыт работы именно с этой тематикой. Мы же обратим внимание на один бесспорный факт, а далее – дадим обширный текст с небольшими комментариями. Текст очень специфический, но содержит большое количество фамилий, названий организаций и нормативно-правовых актов совка, которые при желании можно поднять и посмотреть на то, как все стыкуется. В общем, текст на любителя и на исследователя. А потому всем, кто решился двинуться дальше, рекомендуем пристегнуть ремни.

ГУЛ ЗЕМЛИ

Независимый, некоммерческий исследовательский фонд "NORSAR" одним из аспектов своей работы считает мониторинг сейсмических и других сигналов, связанных с вибрациями на поверхности Земли. В частности, эти исследования включены в глобальную сеть мониторинга процесса соблюдения запрета на ядерные испытания.

Недавно этот фонд опубликовал собственные данные, связанные с аварией на российской Неноксе, о которой мы уже достаточно много писали. Согласно данным фонда, на полигоне под Северодвинском произошло два последовательных взрыва, и это значит, что взорвалось топливо жидкотопливной ракеты, а потом – бахнуло еще что-то.

Некоторые специалисты говорят о том, что в результате аварии мог взорваться энергетический ядерный модуль ракеты "Буревестник", которую Путин показывал в виде мультика, и говорил о том, что эта ракета будет иметь неограниченный ресурс для полета в атмосфере, именно благодаря ядерной энергетической установке. Коллеги говорят о том, что авария разгонного блока вызвала фатальную цепь событий, поскольку ядерный модуль был уже активирован и набрал высокую температуру, а охлаждать его оказалось нечем, поскольку в штатной ситуации, охлаждение должен был обеспечивать поток забортного воздуха просто за счет высокой скорости движения Буревестника, разогнанного той самой взорвавшейся первой ступенью.

То есть, именно крылатая ракета с ядерной энергетической установкой должна была штатно работать на довольно высокой скорости, которую должен был придать разгонный блок, и тогда, врывающийся внутрь двигателя холодный воздух, охлаждал бы активированный ядерный сердечник ракеты. Но ускоритель не отработал свое время и взорвался, после чего ядерная установка осталась без охлаждения, отсюда и два взрыва, которые зафиксировал "NORSAR".

Но отсюда следует вопрос о том, что раз бахнула эта ядерная игрушка, то россияне таки что-то такое разработали, что может "сделать нервы" всему миру. Это и так, и не так – одновременно. Известно, что за последние десять лет Москва подняла практически все темы совковой оборонки, начиная от танка "Армата" и заканчивая таким опасным проектом, который теперь получил название "Буревестник".

Если в Кремле уже пытаются выжать что-то из таких тем, то значит, что там все еще хуже, чем то можно было предполагать. Это значит, что закрома уже почти пусты, а с другой стороны, "крысу уже тошнит" и она хватается за что попало. Но за что именно, и откуда оно взялось? Далее мы предложим некий вариант того, что и как это может быть, не настаивая на нем, как на истине в последней инстанции.

Итак, откуда же взялась эта крылатая ракета с ядерной энергетической установкой и неограниченным ресурсом энергии для полета? Следующий ниже текст отчасти дает ответ на этот вопрос и говорит о том, что "Росатом" поднял тему, которая разрабатывалась на рубеже 50-х – 60-х годов минувшего столетия, и теме этой уже лет 60.

Разрабатывало эту, и не только эту, тему – ОКБ-670 и его главный конструктор Михаил Макарович Бондарюк. Сначала опытное КБ вело разработки прямоточных воздушных двигателей для авиации и ракетостроения, а со временем, когда тема стала угасать по причине небольшой дальности полета изделий на этих двигателях, перешло на разработку прямоточных ядерных двигателей, и как следствие – компактных ядерных энергетических установок. Вот как это выглядело.

КУСОК ИСТОРИИ ОКБ-670

“С конца 50-х годов в работах по ПВРД наметился кризис. Преимущества ПВРД становились явными при большой дальности, нереализуемой в то время средствами наведения, а потому руководство МАП считало, что данный класс двигателей не имеет перспективы ни для тактических КР, ни для стратегических КР (поскольку делалась ставка на МБР). Из-за недостатка заказов ОКБ пришлось браться за новую, более “перспективную” деятельность. Именно во второй половине пятидесятых годов ОКБ-670 включилось в исследования, связанные с созданием реактивных двигателей нового типа – атомных (АРД), а также ядерных энергетических установок (ЯЭУ) для космических аппаратов. В этом направлении был проведен большой объем НИР во взаимодействии с НИИ-1, ЦИАМ и институтами ГКИАЭ СССР. Тематика ядерной энергетики занимала заметное место в деятельности ОКБ и была представлена тремя крупными темами – РД-021, РД-022 и БЭС-5. В целом в этом направлении коллектив трудился около 10 лет и достиг больших результатов. В соответствии с Постановлением ЦК и СМ СССР № 711-339 от 30.06.1958 г. и приказом № 280 от 21.07.1958 г. коллектив ОКБ-670 получил задание на предварительные работы по созданию ядерного реактивного двигателя для перспективных космических ракет и МБР. В 1958-1960 гг. по тактико-техническим требованиям ОКБ-1 Государственного комитета оборонной техники (ГКОТ) велись расчетно-теоретические, конструкторские и экспериментальные проработки, в результате которых показана возможность создания АРД с заданными характеристиками. В 1960 г. был выпущен эскизный проект, предусматривавший два варианта (наземного и высотного старта) атомного двигателя с тягой 150 тс. В качестве рабочего тела применялся аммиак.

В июне 1960 г. постановлением ЦК и Совмина СССР технические требования были изменены, и ОКБ-670 поручена разработка эскизного проекта АРД с тягой 300…400 тс, использующего в качестве рабочего тела жидкий водород. В 1960-1961 гг. проведенные исследования дали положительные результаты, положенные о основу эскизного проекта двигателя АРД-200 (шифр “021”) для ракеты-носителя Н-1 (“лунная” программа). Проект был выпущен и передан “королевскому” ОКБ-1 в конце 1961 г. В том же году начались экспериментальные работы совместно с ИАЭ АН СССР по исследованию принципов удержания делящегося вещества в графитовых образцах и с НИИ-88 – по изготовлению испытательных камер АРК 2-3. В январе 1962 г. техническая готовность проекта составила 40 %. Летом того же года в Госкомитете по использованию атомной энергии состоялась защита эскизного проекта атомного РД. Он получил положительную оценку. Было решено продолжать работы по АРД с тягой 30-40 тс (двигатель получил наименование АРД-3). Работы по теме РД-021, продолжавшиеся еще несколько лет, не были реализованы, однако выполненные коллективом ОКБ-670 исследования имели большое значение для развития науки и техники.

В рамках темы РД-022 велись исследования в области электроядерной энергетики: создание бортового источника электропитания (это направление далее выделено в отдельную тему БЭС-5), электроядерных двигательных установок для космических аппаратов, в том числе плазменного и ядерного электроракетного двигателя. Основанием для начала работ по теме послужило постановление ЦК КПССС и СМ № 1080-522 от 25.09.1958 г., предусматривавшее проведение исследований, связанной с электроядерной энергетикой в целом. Круг работ конкретизировался постановлением № 715-296 от 23.06.1960 г. и заданием от ОКБ-1 ГКОТ. Главным стержнем темы стало создание электроядерного двигателя.

В 1961 г. работы по двигателю, получившему наименование ЭЯРД-6 (шифр “022”), шли в двух направлениях. Один вариант создавался с эмиссионным, другой – с магнитогидродинамическим (с эвтектикой в качестве рабочего тела) преобразователем тепла в электроэнергию. Совместно с ОКБ-670 работали такие ведущие организации страны, как ЛФТИ АН СССР, ФЭИ, НИИ-5 ГКИАЭ. К концу 1961 г. на установке ТЭП-1,5 были получены первые положительные результаты, однако поначалу к.п.д. и мощность были очень малыми. Работы велись с размахом, но их подкосило свертывание “хрущевской космической эры” в конце шестидесятых годов.

ОКБ-670 принадлежит заслуга в создании уникальной ядерной энергоустановки БЭС-5 для ИСЗ морской космической системы разведки и целеуказания (системы “УС”). Разработка проводилась в содружестве с ведущими организациями страны, такими как ОКБ-52 ГКАТ (головной исполнитель), КБ-1 ГКРЭ, ФЭИ, ОКБ-12, Сухумский ФТИ, ИЛ ВАР и др. Ведущими конструкторами по ЯЭУ в ОКБ-670 были Ю.Н. Глазунов и И.М.Вышнепольский.

Создание БЭС-5 было задано постановлением ЦК и Совмина СССР № 1080-522 от 25.09.1958 г. Задание уточнялось дважды, в 1960 и 1961 г. Изначально расчетные, конструкторские и экспериментальные работы велись по газовому и жидкометаллическому вариантам установки. Проекты получили положительные оценки с рекомендацией в дальнейшем разрабатывать вариант ЯЭУ с жидко-металлическим (калиево-натриевым) теплоносителем мощностью 5 кВт. В 1960-1961 гг. проводились расчеты схем и режимов работы энергоустановки. Был разработан аванпроект с двумя вариантами преобразования энергии: паротурбинным (механическим) и термоэлектрическим (прямым полупроводниковым). Для дальнейшего эскизного проектирования выбрали второй вариант.

В 1961-1965 гг. проводились испытания реактора БР-5А, а на стенде в ИЛВАРе – натурные (физические) испытания самой установки БЭС-5. В результате успешно завершившихся к концу 60-х годов работ первая отечественная бортовая ЯЭУ “Бук” полностью прошла испытания и была сдана в эксплуатацию. ОКБ явилось несомненным пионером в этой области. Авторский коллектив разработчиков бортовой ядерной электростанции был удостоен Государственной премии СССР. Для сравнения можно отметить, что эскизный проект ЯЭУ, разработанный в КБ “Энергомаш”, был закончен только в 1971 г. Ныне широко разрекламированная ЯЭУ “Топаз”, создание которой началось также, как и ЯЭУ “Бук” в 1960 г., была построена на термоэмиссионном принципе, и ее испытания на ИСЗ прошли лишь 20 годами спустя после испытаний “Бука” – в феврале 1987 г.

Помимо трех основных тем в ОКБ шли исследовательские и конструкторские работы по другим ЯРД. Первый проект прорабатывался для экспериментальной крылатой атомной ракеты (КАР) в конце пятидесятых годов. Создание самой ракеты “375” производилось в ОКБ-301 в 1955-1957 гг. Но тогда реализовать задуманное не удалось – КАР получилась огромной. Позже рассматривался ядерный прямоточный двигатель для одной из КР конструкции ОКБ-52. В 1958-1961 гг. рассматривался целый ряд проектов ЯРД для вторых ступеней межконтинентальных баллистических ракете подводным и наземным стартом с дальностью 1500-2500 км.

В числе других новых направлений деятельности со второй половины 60-х годов ОКБ-670 занялось бортовыми источниками электропитания (БИП) для зенитных управляемых ракет (ЗУР). В 1964-1966 гг. ОКБ формально входило вместе с ОКБ-165 А.М.Люльки в объединенное ОКБ-165-670 ГКАТ. Но потом КБ М.М.Бондарюка вновь выделилось в самостоятельное, получив в свой штат коллектив под руководством Л.С.Душкина с тематикой по БИП. Опытными работами по БИПам ОКБ занималось на протяжении 6 лет. За это время были сданы заказчику два типа источника электропитания – 5И47, работающий на жидком топливе, и 5И48 на твердом топливе. Их доводка осуществлялась на испытательной базе в Жуковском.

Таким образом, в конце шестидесятых годов МКБ “Красная Звезда” (в 1967 г. ОКБ М.М.Бондарюка получило это наименование) являлось многопрофильной организацией и вело разработки по трем основным тематикам. Руководство этими направлениями осуществляли заместители главного конструктора: Н.И.Михневич -по ЯЭУ, И.Б. Леванов – по ПВРД, С.А.Дубинец (ранее был заместителем Л.С.Душкина) – по БИП”.

Как видно из приведенного текста, КБ Бондарюка работало над созданием различных видов прямоточных воздушных двигателей, и в конце концов, были вынуждены обратиться к тематике ядерной силовой установки, поскольку изделия получались довольно массивные, а правительство ставило задачи обеспечить максимальную дальность заброски полезной нагрузки и увеличение скорости. Все это приводило к большому расходу топлива, что снова увеличивало общие габариты и массу изделия. В конце концов, создалась ситуация, когда сама целесообразность этих разработок встала под вопрос.

Тем не менее, двадцать лет активных исследовательских работ, которые наверняка стоили немалых денег, перешли в период стагнации после смещения Никиты Хрущева – большого любителя любых ракет, даже в ущерб другим видам вооружения, с властного Олимпа. Следующим тормозящим тему моментом стала смерть вдохновителя идей, которые реализовывало ОКБ-630, Михаила Бондарюка. Случилось это в октябре 1969 года.

Фактически, коллектив КБ распался на несколько частей и перешел в другие конструкторские бюро, которые занимались родственной тематикой. Ядро коллектива оказалось в КБ "Союз", и в конце концов, нашло свое применение следующим образом:

"Еще при жизни М.М.Бондарюка, в 1968-1969 гг., под руководством ведущего конструктора В.Д. Хохлачева началась разработка СПВРД 3Д-80 с КС диаметром 800 мм. Этот двигатель предназначался для морской крылатой ракеты 3М-80 комплекса “Москит” с маловысотным режимом полета при скоростях до М=2,0. С большим трудом удалось отстоять и продолжить разработку двигателя 3Д-80 в новых условиях. Было рассмотрено множество компоновочных схем КС и диффузоров, на стенде отработана камера сгорания. Из-за долгих проволочек и “холодного” отношения МАП к ракете и двигателю государственные испытания завершились лишь в 1982 г.

Позднее ТМКБ “Союз” разработало несколько вариантов этого СПВРД (3Д-81, 3Д-82 и 3Д-83). Там же, в Тураево, с 1976 г. при участии группы бондарюковцев были начаты и проводились вплоть до 1978 г. работы, направленные на создание СПВРД (ПВРД-5) для УР класса “воздух-поверхность” Х-31 с КС диаметром 360 мм. Двигатель обеспечил ракете возможность полета при скоростях до М=3,0…4,0".

Не правда ли, здесь уже начинаются совсем знакомые названия? Здесь находятся не просто корни, а куски технологий, которые стали прототипами гиперзвуковых ракет, которые пытается сейчас ваять РФ, Индия и Китай. Но и это еще не все.

"Более пяти лет в СССР отсутствовало специализированное ОКБ по ПВРД, резко сузился фронт работ, терялись школа и наработки, накопленные в результате многолетних усилий. Однако костяк коллектива бондарюковцев сохранил работоспособность, и в 1978 г. по приказу Минобщемаша на территории НИИ тепловых процессов (НИИТП) было образовано новое КБ для разработки ПВРД (с 1991 г. – НПВО “Пламя”). Ядро нового КБ составил все тот же коллектив, почти полностью вернувшийся из ТМКБ “Союз”. Главным конструктором и руководителем возрожденного предприятия назначили И.Б.Леванова. Поскольку авторские права на двигатели для Х-31 и 3Д-80 были оставлены за “Союзом”, то на новой базе началось конструирование новых ПВРД.

В конце 70-х годов прорабатывался ядерный ПВРД для низколетящей, относительно легкой по сравнению с КАР, крылатой ракеты (масса КР 15…20 т, масса боевой части – 1 т). Предполагалось получить практически неограниченную дальность полета. Проведенные исследования показали принципиальную возможность реализации проекта, однако от создания КР с ЯРД отказались из-за невозможности проведения испытаний на полную дальность, а также по экологическим причинам.

В тот же период в КБ приступили к созданию СПВРД для перспективной противокорабельной КР “Яхонт”. В 1983 г. был подготовлен эскизный проект, а с 1987 г. начались летные испытания двигателя в составе ракеты. Новые технологии, использованные при создании СПВРД, позволили получить заданные характеристики: высотность до 20 км, максимальную тягу 4 тс, скорость полета М=2,0…3,5 при массе КС всего 200 кг. В камере сгорания устанавливается разгонный ПРД первой ступени. СПВРД оборудован системой изменения тяги с регулируемым соплом. В удлиненном центральном теле диффузора размещается РЛС наведения КР.

Впоследствии НПВО принимало участие в различных перспективных проектах, в том числе в проработках (совместно с ЦИАМ для НПО “Энергия”) двигательной установки гиперзвукового воздушно-космического ЛА, в экспериментах с ГПВРД по программе “Орел” (ТМКБ “Союз”, ЦИАМ), теоретические и практические основы построения которого были заложены еще в ОКБ-670. Совместные планы НПВО и МКБ “Новатор” предусматривали переоборудование практически исчерпавших свой срок хранения ЗУР типа 3М8 в ракеты-мишени.

К сожалению, дальнейшая судьба коллектива сложилась нелегко. Весной 1994 г. ввиду трудного финансового положения руководство НИИТП, на территории которого НПВО “Пламя” арендовало помещения, приняло решение преобразовать НПВО в ОКБ, структурно входящее в состав НИИТП. Позднее приказом начальника НИИТП в апреле 1994 г. НПВО было вообще ликвидировано. В связи с этим коллектив “бондарюковцев” был вынужден перебраться на другую производственную базу, образовав ЗАО ОКБ “Пламя”. В феврале 1998 г. предприятие вошло в состав ГНПЦ “Звезда-Стрела” под наименованием ОКБ ДУ “Пламя".

Заметим, еще в совке стало понятно, что испытание ракеты с ядерной энергетической установкой невозможно провести на "полную дальность", и остро встали вопросы экологии. Это значит, что в случае успешной реализации проекта, надо было провести с десяток пробных пусков ракеты, а поскольку она была совершенно секретной, летать должна была кругами и исключительно над территорией совка.

Но в конце концов, она должна была упасть, и ядерная установка разрушилась бы, что неизбежно приводит к радиоактивному заражению места падения, с непредсказуемыми последствиями. Хорошо, если ракета отработает штатно, и ее можно уронить в малозаселенных районах Таймыра или на острове в Северном океане, а если что-то пойдет не так, и она грохнется вблизи населенного пункта, или не дай бог, ее потеряют и она уйдет из воздушного пространства совка?

И еще один важный момент. Из текста видно, что правительством была поставлена задача миниатюризации перспективной крылатой ракеты. То есть – кардинальное уменьшение ее размеров по сравнению с теми эскизами, которые имелись к этому времени. Ракета должна получиться массой 15-20 тонн и с полезной нагрузкой в тонну. Игрушка получалась отнюдь не миниатюрной и примерно в 10 раз тяжелее известного всем "Томагавка", который ассоциируется с крылатой ракетой.

В общем, что там запилили россияне из старых запасов КБ Бондарюка, трудно сказать, но надо понимать, что как-то особенно допиливать старые разработки давно некому, а потому – надо только представить, что пытается запустить выживший из ума старик, чтобы казаться крутым и грозным. Он делает то, что даже в совке показалось трэшем. Если испытания будут продолжены и запустят еще одну или несколько подобных ракет ("новейших" разработок), то россиянам надо готовится засовывать себе йод не только в рот, но и в любые другие технологические отверстия, ибо лучше раньше, чем никогда.

Не надоедаем! Только самое важное - подписывайся на наш Telegram-канал

Читайте все "Новости России" на OBOZREVATEL.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

21
Комментарии
12
21
Смешно
128
Интересно
28
Печально
12
Трэш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы
Горяйнов Юрій
Горяйнов Юрій
Нехай побільше випробують - може всі й передохнуть.
Показать комментарий полностью
Джонсон Саймон Ф.
Джонсон Саймон Ф.
На паРашке серьезный дефицит свежих идей,если достают из архивов пылившиеся полвека совковые разработки времён хрущева,от которых даже совку хватило мозгов отказаться ввиду их опасности и нецелесообразности.
Показать комментарий полностью
Харченко Вадим
Харченко Вадим
высероскрепная рашня-известные мастера по самовыпиливанию..Когда-то у них должно всё получиться и они все или сгорят или утонут..ха-ха-ха-ха..
Показать комментарий полностью

Блоги / мнения

ads pixel