Экспорт теряет экономический смысл: Шевченко призвал УЗ ввести мораторий на повышение грузовых тарифов

С начала полномасштабного вторжения доля логистической составляющей в себестоимости металлопродукции уже выросла в четыре раза, а сама стоимость услуги прибавила в цене до 60%. В такой ситуации нужно ввести мораторий на повышение грузовых тарифов "Укрзалізниці", ведь из-за дорогой логистики экспорт теряет смысл.

Об этом заявил и.о. генерального директора Запорожстали Тарас Шевченко во время рабочего визита Первого вице-премьер-министра – Министра экономики Украины Юлии Свириденко в Запорожье.

Он подчеркнул, что железнодорожная логистика является критической для металлургов, ведь для производства одной тонны металла нужно привезти три тонны сырья. А значит, экспорт одной тонны металла - это перевозка четырех тонн по железной дороге.

"Даже незначительное повышение железнодорожного тарифа приводит к существенному увеличению себестоимости нашей продукции, которая становится неконкурентоспособной на экспортных рынках. А в таком случае – экспорт теряет свой экономический смысл", – подчеркнул глава Запорожстали.

Как известно, ранее "Укрзалізниця" предложила повысить грузовые тарифы на 37%, чтобы покрыть убытки от пассажирского сегмента. В свою очередь бизнес-сообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины – в частности, в Дунайском пароходстве заявили об остановке флота в случае повышения тарифа, а в строительной ассоциации предупредили о возможном подорожании стройматериалов на 15%.

В свою очередь, эксперты железнодорожного рынка заявили, что "Укрзалізниця" должна оптимизировать избыточную инфраструктуру, которая сейчас производит огромные убытки, и перейти к системе тарифообразования, которая предусматривает оплату только за предоставленный объем услуг. Сейчас, как известно, УЗ включает в грузовой тариф весь объем убытков, которые имеет.