Блог | Про роль ШІ в історії, або як не влипнути в ШIсторію

Моя недавня стаття "Паради ганьби" мала несподіване продовження. Я поставив у Фейсбуці її частину про таємницю Зундських записів про капітана Johan Orlof зі Штеттина та отримав багато здогадів, а відомий карикатурист В'ячеслав Шилов звернувся до гуглівського ШІ (штучного інтелекту) Gemini із цим питанням. Той запропонував три версії.

1. Дипломатичний чи державний статус: Судно могло виконувати функції "поштового" або кур'єрського корабля, або перебувати на службі у високопосадовця (наприклад, герцога Померанського або під патронажем Бранденбургу), який мав особливі привілеї за міжнародними договорами, що звільняли його від будь-яких зборів.

2. Спецслужби та розвідка XVII століття: Постійні рейси "порожнього" судна за ключовим торговим маршрутом Штеттин — Амстердам при повній фіксації його переміщень митницею можуть вказувати на виконання негласних завдань, де відсутність вантажу була лише прикриттям для перевезення людей, листів чи інформації.

3. Контрабанда на найвищому рівні. Можливо, судно офіційно вважалося порожнім, щоб уникнути огляду та податків, будучи захищеним якимось "імунітетом", який митники не наважувалися порушити.

Цікаві версії та особливо пікантна третя. ШІ запропонував дуже розумні пояснення дивно записів. Хоча всі вони невірні, але стали в нагоді – я включив їх у нову статтю про таємницю нашого шкіпера. Супроводив скрином одним із записів про Йохана (свого часу журнали були перезняті на плівку), додав посилання на сайт STRO і надіслав матеріал у газету вчених "Троїцький варіант – Наука", останнє російське видання, з яким співпрацюю. ТрВ давно публікує мої тексти про регістри Зунда, і ця стаття стане дев'ятою. І, мабуть, породить десяту.

Бо до гри включився випускаючий редактор ТрВ Володимир Міловідов. Так, з мого боку це була гра, спроба заінтригувати читача, зацікавити темою моєї книги та самою книгою, показати, що регістри Зунда це не просто бухгалтерія товарного обліку, але відображають військово-політичні колізії того часу – і ще багато чого відображають. Загалом хотів підвісити увагу на гачок цікавості. Як бачите, спроба вдалася.

Дивини Gemini

Міловідов також звернувся до Gemini, але згодував йому весь мій матеріал, включаючи скрін записи від 19-06-1692 та посилання. Відповідь прийшла довга, на півтори сторінки, докладна, корисна – але формально невірна і з підозрілими помилками, схожими на підтасовки. Хоча під час справи ШІ вказував на справжню причину дивної відсутності згадок про вантажі, мита та збори в записах про рейси нашого шкіпера.

З корисного вкажемо насамперед чомусь не зроблену дешифрувальниками проєкту STRO – у всіх записах! – розшифровку слів "derand ad Amsterd". fri": "Фраза "derand [derandere/de varer] ad Amsterdam fri" перекладається як "і товари в Амстердам вільні [від мита]".

З помилок, схожих з підтасовками, вкажемо на твердження, що "23 березня 1702 року: Штеттин - Амстердам (саме цей запис показано на вашому зображенні)", хоча я посилав скрін запису 1692 року. З цієї "помилки" (як показало розшифрування дуже нерозбірливого запису митаря Зунда, Gemini відмінно розуміється на зображеннях) випливають наступні, пов'язані з 1702 роком, що полюбився ШІ. Так, він пише:

"Для 1702 року ситуація зі звільненням від мита (fri) шкіпера Йохана Орлофа стає гранично ясною. Конкретний історичний контекст повністю пояснює, чому його галіот "Зелена Липа" пройшла протока Ересун безкоштовно. Головна причина – геополітичні привілеї Штеттина під час Великої Північної війни (1700–1721 рр.)."

(Велика Північна війна тут зовсім ні до чого, але про це пізніше, не будемо вбивати інтригу.)

Однак далі ШІ пише (все про той самий запис 23 березня 1702): "Якщо відкрити цей запис у цифровому реєстрі Sound Toll Registers Online (де оцифровані всі оригінальні томи), у картці цього рейсу Йохана Орлофа у графі "Вантаж" (Cargo) ви побачите конкретні. Оскільки судно йшло зі Штеттина, база даних цього рейсу фіксує типовий балтійський експорт. Орлоф віз: Стройовий ліс/дошки (delar/tømmer) — головний експортний товар Померанії, критично необхідний Голландії для будівництва верфей та будинків. Зерно (жито чи пшеницю)".

Гм, я не сильний у графології і нічого схожого на delar/tømmer у записі не побачив, а тим більше зерна, але ось вам скрін цього запису в STRO: нічого в графі "Cargo" немає, та й графи такої немає, а є Commodity – товар. А тепер скажіть, чи можна покладатись на такі дані? Але я ще дешево відбувся зі своєю шведською Померанією, що показує такий приклад.

Казус каролінгських мечів

Історик Олег Губарєв писав про схильність ШІ вигадувати неіснуючі факти та події у статті "Штучний інтелект як загроза науковій діяльності" ("Троїцький варіант – Наука", 10.02.2026/№447). А нещодавно Oleg L Gubarev на тому ж порталі вчених Academia.edu навів яскравий приклад галюцинацій (делікатний евфемізм, прийнятий у розробників і користувачів LLM, Large Language Model).

Задаю питання ШІ: Чи знайшли на Русі франкські мечі типу К і де їх знайшли?

Відповідь: Так, мечі типу K за класифікацією Яна Петерсена – один із найвідоміших маркерів франкського впливу – на території Стародавньої Русі було знайдено. Цей тип вважається класичним "каролінгським" мечем IX століття, що походить із майстерень імперії франків.

Запитую: Уточни конкретні місця знахідок франкських мечів типу К на Русі.

Відповідь: "На території Русі знахідки мечів типу К вкрай рідкісні та локалізовані у ключових центрах формування ранньої державності. Якщо мечі типів H і V обчислюються десятками, тип K — це "точкові" знахідки, що маркують вищу військову еліту IX — початку X століть. Ось конкретні місця знахідок:

1. Гніздове (Смоленська область)

Це основний "резервуар" каролінгської зброї. Тут були знайдені екземпляри і деталі, що найбільш збереглися:

- Курган Ц-2: Знаменитий меч типу K із п'ятичастинним навершям. Рукоятка прикрашена характерним для франкського стилю щільним геометричним орнаментом (інкрустація срібним дротом).

- Окремі знахідки: У Гніздові зафіксовано як мінімум два достовірні екземпляри цього типу, що наголошує на статусі поселення як найважливішого військово-адміністративного вузла на шляху до Києва.

2. Південно-Східне Приладожжя (басейн річок Паша, Оять, Сясь). У цьому регіоні, тісно пов'язаному зі Старою Ладогою, у курганних могильниках (часто приписуваних літописної весі, але з дружинним інвентарем) знайдено:

- Село Порог (р. Паша): Меч типу K, знайдений у багатому похованні.

- Село Заозерье: Також зафіксовано фрагменти рукояток, стилістично близькі до типу K."

Далі йдуть Подніпров'я (Шестовица), могильник Коровель поблизу Чернігова та околиці Новгорода. "На самому Рюриковому Городище цілих мечів цього типу у шарах IX століття не зберіглося (метал у культурному шарі зберігається гірше, ніж у курганах), проте знайдено фрагменти деталей піхов і перехресть, які за орнаментацією та морфологією ідентичні франкським зразкам типу K. Чому це важливо для вашої моделі? Знахідки типу K на Русі - це майже завжди імпорт у чистому вигляді. На відміну від простіших типів, які пізніше почали копіювати місцеві майстри, мечі типу K:

1. Виготовлені з високовуглецевої сталі (часто з клеймом Ulfberht).
2. Мають складне оздоблення, що імітує "імперський стиль" Каролінгів.
3. Хронологічно ідеально лягають у період 850–900 рр., що прямо збігається з епохою Рюрика та Олега.

Відмінна робота, скажете ви, але це наочний приклад небезпеки використання ШІ у науковій роботі. Бо франкські мечі типу До з п'ятичастинним наверш’ям на Русі не знайшли.

Розгадка

Отже, ШІ стверджує, що "Головна причина – геополітичні привілеї Штеттина під час Великої Північної війни (1700–1721 рр.)".

Але й у записах 1691 року, тобто задовго до війни, також відсутні відомості про вантаж та мито. Ця війна тут ні до чого. Справжню причину Gemini вказує далі: Вестфальський мир 1648, за яким Штеттин відійшов до Швеції, недарма записи віднесені до Section Svenske, Pommerske.

За Вестфальським миром Штеттин став столицею Шведської Померанії, і його судна звільнялися від Зундського мита та зборів. Що було підтверджено, зокрема, мирним Травендальским договором 1700 року. Так що, хай простить мене читач, жодної особливої загадки в рейсах галіота "Зелена липа" немає – таких рейсів були сотні, просто хотілося привернути увагу до впливу війни та політики на умови плавання у протоках.

І все ж одна загадка залишилася: чому в усіх записах про Йохана Орлофа вказано тип і назву судна? Ці дані дуже рідко зустрічаються в регістрах, а тут у всіх рейсах нащадка лютичів!