Мера Одеси Труханова викрили в саботажі "Великого будівництва" президента Зеленського

2 хвилини
10,5 т.
Мера Одеси Труханова викрили в саботажі 'Великого будівництва' президента Зеленського

Мера Одеси Геннадія Труханова викрили в саботажі президентського "Великого будівництва", згідно з планом якого в Одеський порт має бути побудована нова дорога, замість тієї, що існує – по проїзду через шлагбаум якої з кожного водія стягують по 500 гривень.

Про це йдеться у сюжеті програми "Гроші", опублікованому на Youtube (щоб подивитися відео, доскрольте до кінця сторінки).

"У 2021 році, коли мало розпочатися це будівництво дороги, виявилося, що постійно щось заважає: то мерія ухвалила якесь рішення щодо землевідведення, то прямо на шляху, де повинна прокладатися ця дорога, хтось побудував маленький будиночок: фактично за кілька днів з г*вна і палиць з'явилася якась будівля, і все! Знову не можна рухатися", – зазначив експерт з тендерних закупівель, редактор сайту "Наші Гроші" Юрій Ніколов.

Відео дня

При цьому, мер Одеси Геннадій Труханов, коментуючи процес будівництва "безкоштовної" дороги, про яку вже давно мріють водії, змушені навідуватися в Одеський порт (який є державним, і проїзд в який повинен бути безкоштовним) і відстібати за це місцевим ділкам по півтисячі гривень зі своєї кишені, відзначає, що план президента з будівництва нової дороги до Одеського порту нібито не має відповідних дозволів з боку міської влади. Подібні заяви наштовхують водіїв і місцевих жителів на висновок, що той зацікавлений в існуванні такого "дорогого" шлагбаума.

З огляду на, що, згідно з даними Адміністрації морських портів, "золотий" шлагбаум кожен день пропускає близько 2500 автомобілів, кожен з який платить за проїзд по 500 гривень, ділки, які стоять за цим, щодня отримують близько 40 тисяч доларів.

"Там усі зв'язки, врешті-решт, зводяться до мера Одеси – Труханова. Там у "Євротерміналі" (компанії, якій належить "платний" шлагбаум. – Ред.) – люди, пов'язані з ним старовинними зв'язками, в "Ростдорбуді"власником є депутат з його фракції, там в компаніях, які захоплювали землі під дороги альтернативні, були власники, пов'язані з "Ростдорбудом", – зазначив Ніколов.

Якщо найближчим часом з Банкової не буде вольового рішення щодо того, що будівництво дороги в об'їзд "платного" шлагбаума має бути негайно завершено, процес погоджень і видачі відповідних дозволів може тривати до нескінченності, щодня приносячи зацікавленим ділкам все більше і більше прибутку.

"Якісь органи не будуть давати необхідні узгодження, тобто, перешкоди в процесі будівництва будуть виникати на кожному кроці. І все, що буде робитися з боку місцевої влади, чиновників, підрядника, буде направлено на те, щоб затягнути будівництво цього проєкту, наскільки це можливо", – зазначила державна уповноважена АМКУ Агія Загребельська.

"Змінити це може, мені здається, виключно одна річ – політична воля з боку Банкової. Якщо Банкова проявить політичну волю, і він (президент. – Ред.) дійсно досить жорстко заявить про те, що цієї монополії не повинно бути, і обхідна дорога повинна бути побудована, то це станеться. Але поки Зеленський цього не зробить – цього не станеться", – підсумувала вона.