Не вистачає літаків, двигунів і кадрів: у розвідці розкрили, як Росія маскує кризу в авіації

Росія намагається приховати системну кризу цивільної авіації, проводячи масштабну реорганізацію активів державної корпорації "Ростех". Створення єдиного авіаційного холдингу не усуває ключових проблем галузі, а лише дозволяє перерозподілити обмежені ресурси між збитковими підприємствами.

Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України. Санкційний тиск дедалі сильніше позначається на роботі авіаперевізників і виробників.

"Ростех" планує об’єднати під єдиним управлінням пасажирську авіакомпанію Red Wings, вантажного оператора Sky Gates, санітарну авіацію та лізингову компанію "Авиакапитал-Сервис". Управління новоствореним холдингом мають передати компанії "Ільюшин Фінанс Ко". Офіційно така реорганізація пояснюється необхідністю централізації технічного обслуговування та підвищення ефективності роботи.

Водночас у СЗР наголошують, що справжньою причиною реформи є погіршення фінансового та технічного стану окремих активів. Зокрема, Red Wings вже не здатна повноцінно виконувати власну чартерну програму. Із трьох літаків Boeing 777 регулярні рейси здійснює лише один, другий використовується як резервний, а третій фактично не експлуатується. Ситуацію ускладнюють тривалі управлінські конфлікти та нестача кваліфікованих працівників.

Не краща ситуація й у вантажного перевізника Sky Gates. Російська вантажна авіація стикається з дефіцитом авіадвигунів, запасних частин і можливостей для ремонту літаків. Старіння авіапарку та відсутність доступу до необхідних комплектувальних призводять до скорочення експлуатації повітряних суден.

Створення нового холдингу не збільшить кількість літаків, двигунів або спеціалістів. Натомість централізація фінансування, персоналу та матеріально-технічних ресурсів фактично означатиме перерозподіл дефіцитних ресурсів між компаніями, де менш пріоритетні підприємства підтримуватимуть роботу стратегічно важливіших перевізників.

Санкційна ізоляція, відсутність постачання західних комплектувальних, затримки із серійним виробництвом російських літаків і кадровий дефіцит залишаються ключовими факторами занепаду галузі. Бюрократичне об’єднання компаній не здатне усунути ці системні проблеми, а лише маскує їх у консолідованій структурі.

У Росії стали розбирати на запчастини цивільні авіалайнери Airbus та Boeing, оскільки ресурс більшість машин вже відпрацювала. Деякі деталі використовують у ремонті інших літаків, інші виготовляють самостійно у кустарних умовах.

Раніше OBOZ.UA повідомляв, що над Чорним та Азовським морями останнім часом поменшало ворожої авіації. Одна з причин полягає у блокуванні постачань окупантів у тимчасово окупований Крим.

Тільки перевірена інформація у нас у Telegram-каналі OBOZ.UA і Viber. Не ведіться на фейки!