Чому літаки дедалі частіше потрапляють у сильну турбулентність: названо несподівану причину
Будьте першими у курсі головного — підпишіться на Новини на OBOZ.UA у Google
Ті, хто часто подорожує пасажирськими літаками, бояться потрапляння літака у зону сильної турбулентності. На завантажених авіамаршрутах сильна зона турбулентності також зросла на 55 %.
Згідно з дослідженням Університету Редінга, зсув вітру в струменевому потоці, що викликає нестабільність, зріс на 15% з 1979 року. Деталі наводить газета Daily Mail.
В чому причина частої турбулентності
Видання пише, що на авіакомпанію Delta Air Lines подали колективний судовий позов після того, як 30 липня 2025 року через сильну турбулентності постраждало 25 людей.
Водночас на рейсі авіакомпанії easyJet на початку цього року пілот був повернути літак до Великої Британії після того, як борту увійшов у зону серйозної турбулентністю. На іншому рейсі Cathay Pacific з Брісбена до Гонконгу у травні постраждали 10 осіб.
"Подобається нам це чи ні, головною причиною є зміна клімату. Сильніший зсув вітру всередині та навколо струменевого потоку створює більшу турбулентність у чистому повітрі, що є особливо складним, оскільки це не видно на метеорологічному радарі", – розповіла виданню колишня комондор цивільної авіації Емма Гендерсон.
Турбулентність потенційно може стати більш поширеною в майбутньому, оскільки глобальне потепління продовжується. За словами авіаторки, зміна висоти або спроба відвести борт від зони турбулентності може в цьому допомогти.
Гендерсон також додала, що авіатори можуть зменшити швидкість, що зменшить навантаження повітряних мас на конструкції.
"Іноді підйом або спуск лише на 2000 футів дає набагато спокійніше повітря. Гроз зазвичай повністю уникають, оскільки вони містять сильну турбулентність, град, блискавки та сильні вертикальні повітряні потоки", – каже авіаторка.
Вона наголосила, що пасажири не повинні турбуватися про зростання турбулентності, але застерігає людей виконувати вимоги екіпажу авіалайнера, зокрема пристібатись. Сучасні літаки обладнані необхідними засобами безпеки для протидії сильнішим повітряним потокам, і пілоти так само, як і пасажири, прагнуть уникнути нерівного польоту.
Як повідомляв OBOZ.UA, у Росії стали розбирати на запчастини цивільні авіалайнери Airbus та Boeing, оскільки ресурс більшість машин вже відпрацювала. Деякі деталі використовують у ремонті інших літаків, інші виготовляють самостійно у кустарних умовах. Це відбувається на тлі того, що закупити запчастини до бортів авіакомпанії РФ не можуть через санкції.
Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!
