Відео дня
У мережі показали дорожні роботи у Львові 100 років тому. Фото
Львів — це місто, історія якого вимірюється століттями, де кожна вулиця приховує безліч таємниць і несподіваних фактів. Чи знали ви, що, наприклад, вулиця Підвальна отримала свою назву лише у 1944 році, а до цього була відома як Валова, бо розташовувалася під потужними міськими укріпленнями?
А в районі Стрийського ринку стояв перший дерев'яний костел, спалений турками. Найцікавішим, мабуть, є те, що знаменитий зигзагоподібний викрут трамвайної колії на Підвальній, відомий як "закрут Бадені", з'явився через примху вельможного графа.
Усі ці історичні нашарування допомагають зрозуміти, наскільки складним було перетворення Львова з середньовічної фортеці на сучасне європейське місто.
Справжній скарб для істориків та всіх поціновувачів старовини нещодавно з'явився у мережі – унікальні архівні фотографії, що фіксують масштабні дорожні роботи, які виконувалися у Львові близько 100 років тому, у 1928 році. Ці світлини, зокрема, демонструють процеси модернізації міської інфраструктури на площі Святої Софії та на вулиці Підвальній, пропонуючи рідкісний візуальний погляд на побут та інженерні виклики епохи.
На одному з архівних кадрів чітко видно Дорожні роботи на площі Святої Софії, поруч із якою ліворуч проглядається Стрийський ринок.
Ця світлина, датована 1928 роком, є важливим свідченням того, як облаштовувалася міська територія наприкінці 1920-х років, поєднуючи забудову навколо старовинного храму з активною торгівлею на базарі.
Сама Церква Святої Софії, що дала назву прилеглій місцевості Софіївці, є пам'яткою архітектури XVIII століття. Вона була збудована у 1760-1765 роках на місці свого попередника — дерев'яного костелу, який у 1672 році спалили турецькі війська. Перший храм на цьому місці, яке тоді називалося Кошнарівкою, був зведений ще у 1594 році коштом львівської міщанки Зофії Ганель. Сьогодні ця культова споруда на вулиці Івана Франка відома як Храм Святої Софії і належить УГКЦ.
Варто зазначити, що Стрийський ринок (або Стрийський базар), зафіксований на світлині поруч із площею, розташований неподалік центральної частини Львова, поблизу Стрийського парку. Ця територія історично була важливим транспортним вузлом, що підтверджується близькістю до зупинок громадського транспорту, включаючи трамвайні та тролейбусні маршрути.
Вулиця Підвальна
Інша атмосферна світлина демонструє дорожні роботи на вулиці Підвальній. Історія цієї вулиці сягає середньовіччя: саме тут проходив східний бік міських укріплень – найбільш небезпечна ділянка, укріплена подвійним рядом мурів, двома арсеналами, ровом, заповненим водою, та потужним валом з вежами, серед яких була найбільша – Порохова вежа.
У XIX столітті, після знесення частини укріплень, почалося упорядкування та озеленення цієї ділянки, яку спочатку називали "На валу" або Валова вища. Згодом площа отримала назву Губернаторські вали. Сучасна назва "Підвальна" закріпилася за вулицею у 1944 році, тоді як до цього вона називалася "Подвалє", що віддзеркалювало її розташування "під валом".
Неймовірно цікавий факт пов'язаний із появою трамвайної колії на Підвальній у 1894 році. Через примху тодішнього намісника Галичини, графа Казимира Фелікса Бадені, який не дозволив прокласти трамвайну лінію біля вікон Галицького намісництва, проєкт довелося змінити. Це спричинило виникнення зигзагоподібного викруту на початку вулиці, який львів'яни одразу охрестили "закрутом Бадені". Ця особливість маршруту є живим свідченням впливу людського фактора на міське планування.
OBOZ.UA пропонує переглянути архівні світлини, яким був Львів у 30-х роках.
Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.