УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

"Проблеми почалися ще на стадії будівництва": що пішло не так з метро на Теремки в Києві

Метро на Теремки могли будувати із порушеннями

Проблеми із закритою ділянкою київського метро від "Теремків" до "Деміївської" почалися ще на етапі будівництва. Перша тріщина з'явилася лише через три місяці після введення цих станцій в експлуатацію, ще в березні 2011 року. А в листопаді-2023 в тунелях почали з'являтися великі тріщини, їх уже не могли усунути звичайним ремонтом.

Про це розповів директор КП "Київський метрополітен" Віктор Брагінський у інтерв'ю OBOZ.UA. "Ділянку було введено в експлуатацію в грудні 2010 року, і вже в березні 2011 з'явилася перша тріщина з виносом води і піску. Тоді "Метробуд" ліквідував ці тріщини як гарантійний випадок. Після цього ділянка була під особливим контролем… У процесі експлуатації виникають тріщинки, маленькі течії. Усе це ліквідувалося, застосовувалися двокомпонентні хімічні розчини. Але в листопаді почали з'являтися великі тріщини з виносом води та піску", – розповів Брагінський.

"Київський метрополітен", за його словами, вжив "усіх можливих і неможливих заходів", щоби ліквідувати нові витоки. Однак вони не зникли, труднощів ставало дедалі більше, і це змусило підприємство звернутися до Державного науково-дослідного інституту будівельних конструкцій.

"Там зробили висновок, що ділянка аварійна, це четвертий ступінь аварійності. Ми були вимушені закрити ділянку", – пояснив Брагінський.

Які проблеми виникли під час будівництва

Фінальні висновки про причину аварії у київському метро зроблять фахівці. Проте вже відомо, що під час будівельних робіт далеко не все пройшло гладко і сталася НП.

"Проблеми почалися ще на стадії будівництва. Саме на цій ділянці щит (пересувна конструкція, яка використовується для монтажу тунелів. – Ред.) натрапив на плавун, були людські жертви. В результаті тунель побудований двома методами: механічним (зі щитом) та немеханічним. І саме на цьому зіткненні, де перехід від частини, що будувався механічним методом, до частини, що будувався немеханічним методом, зараз є тріщини", – розповів Брагінський.

Він уточнив, що розглядаються дві основні причини. Це або природне явище, або технологічні порушення під час будівництва.

"Можливо, це природне явище. Там складні гідрогеологічні умови. Ділянка розташована в заплаві річки Либідь. Є ще варіант з порушенням технології при будівництві. Це був 2010 рік, тоді дуже квапили це будівництво. Це була знакова подія. Усі фактори будуть розглядатися не нами, а профільною установою після того, як ми зможемо подивитися на тунель зовні", – пояснив очільник КП "Київський метрополітен".

За його словами, зараз першочергове завдання метрополітену – стабілізувати ситуацію. "Ми продовжуємо виконання першочергових протиаварійних завдань, зокрема зміцнення тунелю зсередини, паралельно з цим розробляємо проект ліквідації наслідків", – резюмував Брагінський.

Як повідомляв OBOZ.UA, відремонтувати ділянку "Теремки – Деміївська" обіцяють за 6 місяців. Тобто орієнтовно рух відкриють до літа 2024 року. Втім, у самому метрополітені зазначили, що це попередня оцінка – і запевнили, що навіть якщо терміни й будуть порушені, ремонт на роки не затягнеться.

Також 13 грудня між станціями метро Києва "Теремки" та "Деміївська" запрацював "човниковий" рух поїздів. По кожному з двох шляхів курсуватиме поїзд з інтервалом 13 та 17 хвилин, залежно від напрямку руху (за принципом фунікулера або "човником").

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!