Відео дня
Керівники аеропортів в окупації та на прифронтових територіях отримують до 1 млн зарплатні: за що їм платять
Керівники аеропортів, які перебувають у руїнах або окупації, продовжують отримувати немаленькі зарплати. До прикладу, у 2024 році зарплата керівника Запорізького аеропорту склала 1,07 млн грн, а Миколаївського – 667 тис. грн. Основними підставами для виплат є судові процеси, управління залишковим майном та необхідність юридичного представництва підприємств.
OBOZ.UA дослідив декларації директорів зруйнованих аеропортів та встановив, яку зарплатню вони отримують. А також поспілкувався з авіаекспертом Богданом Долінце, щоб зрозуміти за що керівники отримують такі статки.
Українська авіаційна галузь зазнала значних втрат унаслідок російської агресії. Деякі з аеропортів були пошкоджені або повністю зруйновані, а деякі перебувають в окупації вже понад десять років. Проте навіть в таких умовах їхні керівники продовжують отримувати чималі зарплати.
Згідно з деклараціями за 2024 рік, офіційно опублікованими Національним агентством з питань запобігання корупції, директори аеропортів у зруйнованих або прифронтових містах України отримують такі зарплати:
- Херсон – Ігор Іванович Званчук – 447 096 грн за рік (близько 37,2 тис. грн на місяць);
- Миколаїв – Володимир Михайлович Берко – 667 135 грн (55,6 тис. на місяць);
- Донецьк – Владислав Володимирович Близнюк – 309 161 грн (25,7 тис. грн на місяць);
- Запоріжжя – Олександр Григорович Коняхін – 1 070 713 грн (89,2 тис. на місяць).
Здавалося б, ці підприємства давно не виконують свою основну функцію – забезпечення авіаційного сполучення. Наприклад, херсонський аеропорт знищений, а миколаївський – ще на початку повномасштабного вторгнення був уражений крилатою ракетою.
Згідно з відповідями експерта, директори цих аеропортів виконують адміністративні функції, навіть попри відсутність операційної діяльності. "Юридично ці підприємства продовжують існувати. Вони мають на балансі майно, зобов’язання перед кредиторами, банківські рахунки та контракти, укладені ще до окупації або знищення. Хтось має представляти їхні інтереси в судах, вести документацію та працювати над відшкодуванням збитків. Це ключова причина, чому керівники зберігають свої посади", – пояснює Долінце.
У випадку Донецького аеропорту ситуація ще складніша. Він був повністю зруйнований ще у 2014 році, але його гендиректор Владислав Близнюк до 2022 року отримував зарплату, оскільки підприємство все ще мало активи на підконтрольній Україні території. "Рішення про банкрутство чи ліквідацію цих підприємств може вплинути на можливість отримання компенсацій у майбутньому, а також ускладнити повернення активів після деокупації", – зазначає Долінце.
Виконуючий обов’язки директора Володимир Берко у 2024 році отримав 433,4 тис. грн зарплати після сплати податків. Здавалося б, підприємство не працює, проте:
- підприємство все ще юридична особа;
- існують фінансові зобов’язання перед банками та партнерами;
- ведуться судові процеси щодо компенсації збитків.
"Такі ситуації демонструють складність роботи державних підприємств під час війни. З одного боку, необхідність управління юридичними аспектами очевидна. З іншого – відсутність реальної діяльності ставить перед суспільством сумнів отримання таких коштів", – коментує Долінце.
На тлі розмов про зарплати керівників зруйнованих аеропортів, варто згадати й летовища на умовно мирній території. Так, гендиректор аеропорту "Бориспіль" Олексій Дубревський у 2024 році задекларував 2,268 млн грн зарплати.
На перший погляд, це викликає обурення, адже аеропорт не приймає комерційні рейси через закритий повітряний простір. Проте експерт зазначає, що такий аеропорт потребує догляду, адже має стратегічне значення і повинен бути готовий до відновлення польотів у будь-який момент.
"Навіть якщо аеропорт не функціонує в комерційному режимі, його потрібно утримувати, опалювати, проводити технічне обслуговування та підтримувати персонал. Це обґрунтовує високі зарплати керівників таких об’єктів", – коментує Долінце.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, авіакомпанія airBaltic готова відновити регулярні повітряні рейси до Києва та Львова у своїй маршрутній мережі, щойно Україна знову відкриє повітряний простір. Рейси виконуватимуться зі столиць балтійських країн – Латвії, Литви та Естонії.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!