Відео дня
Авіагалузь РФ вже не витримує: росіянам хочуть дозволити літати на 60-річних "відрах"
Літаки Як-40, які виконують перевезення соціально значимими маршрутами на північному заході і Далекому Сході Росії, будуть експлуатуватися не 50, а 60 років. До такого рішення місцева влада змусила санкції та кризу у галузі цивільної авіації.
Про це представник Федерального агентства повітряного транспорту РФ (Росавіація) повідомив РосЗМІ. Збільшити ресурс літаків планують, щоб задовольнити потребу експлуатантів у польотах на цьому типі повітряного судна. У зв'язку з цим до кінця року Авіареєстр Росії підготує висновок про можливість безпечно експлуатувати Як-40, термін служби яких перевищив 50 років.
Відповідні плани підтвердили й у ПАТ "Яковлєв", яке у 1960-х роках розробило Як-40. Там уточнили, що таке рішення ухвалюватиметься щодо кожного конкретного повітряного судна, виходячи з відповідності стандартам щодо міцності, ресурсу та корозії.
Як-40 – це моноплан із низькорозташованим крилом, оснащений трьома турбореактивними двигунами АІ-25. Серійне виробництво літаків припинилося в 1981 році, а більшість із 15 російських повітряних суден, які експлуатуються в РФ зараз, були випущені в 70-х роках. Вони вміщують до 32 пасажирів і використовуються для регулярних авіаперевезень у регіонах, де у аеродроми оснащені короткими ґрунтовими злітно-посадковими смугами або як маленький бізнес-джет.
Окрім зношування, Як-40 ще й дороги в обслуговуванні. Силова установка літака витрачає понад 1 тонну авіапального на годину, що значно більше, ніж у сучасніших суден.
Варто зазначити, що після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну на російську цивільну авіацію наклали жорсткі міжнародні санкції, заборонивши постачання нових літаків та запчастин. На це влада РФ розробила програму "відродження вітчизняного авіапрому", яка передбачала випуск понад тисячу вітчизняних лайнерів до 2030 року. Але за три роки великої війни було випущено лише п'ять літаків. На цьому фоні на початку 2025 року план з випуску повітряних суден було скорочено в 1,5 раза.
Раніше OBOZ.UA вже повідомляв про провал "імпортозаміщення" в авіагалузі РФ – Sukhoi Superjet 100 досі залежить від іноземних комплектуючих, а проект його повної локалізації постійно переноситься. Санкції позбавили РФ можливості створювати конкурентоспроможні літаки, що ставить під загрозу майбутнє авіапрому.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!