2700 кілометрів по Індії. Новий рік і дорожній ідіотизм
Якщо перед поїздкою до Індії погуглити відповідні словосполучення, то увазі мандрівника пошуковик видасть величезну кількість абсолютно нерелевантною інформації. По-перше, це реклама турфірм, які обіцяють "чудові палаци магараджею, розкішний океан і відмінний шопінг". По-друге, страждаючі світоглядної всеїдністю шукачі сенсу життя, також засмітили весь інтернет своїми недоумкуватим звітами про "просвітлених самадхи і прекрасних ашрамах". Ну і почесне третє місце займають нестямні крики співгромадян, які в Індії не зустріли нічого, крім бруду, смороду, а також натовпів калік і жебраків. За великим рахунком, і перші, і другі, і треті одночасно і праві, і неправі.
Мені довелося проїхати по Індії майже 2700 кілометрів за маршрутом: Був час поміркувати над індійськими феноменами і що склалися про країну стереотипами, постараюся представити свої деякі міркування.
... Подорож почалася більш ніж весело. Після прибуття в аеропорт міста Мумбаї нам було урочисто оголошено, що в Індії з сьогоднішнього дня діє режим "антитерористичної операції". Це явище виникло після відомої терористичної атаки на Мумбаї в 2008 році. Тоді десять ісламістів з Пакистану причалили на човнах до набережної Мумбаї і три дні розстрілювали з автоматів людей прямо на залізничному вокзалі, в кафе і готелях. Всього було вбито близько 170 осіб, майже всі - іноземні туристи.
Так от, саме в той день, коли ми прибули в Мумбаї, туди заявилися чотири смертника з числа тих, що втекли від правосуддя в 2008 році.
... Такого святкування Нового Року у мене ніколи не було (і, сподіваюся, не буде). Влада наполегливо попросили всіх іноземців залишатися готелях. Причому в нашому готелі перед закритими наглухо дверима стояли заварені решітки, а перед кожною гратами був встановлений ще й додатковий бронелистами. По кутах будівлі розташовувалося по броньовику з кулеметником, уздовж набережної дефілював катер з озброєним до зубів спецназом. Також весь готель був оточений бетонними надовбами, щоб смертники не змогли підігнати авто, начинене вибухівкою (у 2008 саме в нашому готелі знайшли 8 кілограм гексогену).
Загалом, створювалося відчуття, що ми сиділи не в комерційній столиці Індії, а в Багдаді, прямо посеред знаменитої "Зеленої зони". Як людина завбачливий, я перевірив всі аварійні виходи, прорахував шляхи відходу через кухню ресторану, проінспектував меблі, якої можна забарикадувати номер і, засунувши в кишеню піджака ліхтарик, сумно пішов заливати горілкою стрес ...
... Вранці 1-го січня, ледь відкривши очі, ми вирішили їхати з Мумбаї від гріха подалі. З міста виїжджали три (!) Години. Для мене, як для людини, часто подорожуючого за кермом (неважливо мотоцикла або автомобіля), дуже важливо за якими принципами місцеве населення пересувається по дорогах. Я навмисно використовував термін "принципи пересування", так як у країнах третього світу таке поняття як "правила дорожнього руху" часто повністю відсутня.
Після Дамаска, Бейрута, а також за'їжджена вздовж і поперек Домініканської республіки, я думав, що мене неможливо здивувати чим-небудь на дорозі. Але по мірі божевільної вакханалії на дорогах, Індія давним-давно "попереду планети всієї". Вакханалії не просто злочинною, а вакханалії безглуздого, абсолютно ірраціонального ідіотизму.
Я скоєно спокійно сприйняв те, що в Індії: 1) ніхто не показує маневру, 2) ніхто не дотримується рядності (особливо важкі вантажівки), 3) покажчики і дорожні знаки відсутні в принципі (дорогу весь час треба питати у місцевих жителів), 4 ) все як божевільні використовують звуковий сигнал, 5) поняття дорожньої поліції не існує, 6) обмежень швидкості немає, 7) сигнали світлофорів не мають ніякого значення, 8) пішоходи ні на що не реагують, 9) на асфальті пасуться стада корів і іншого домашнього худоби і т.п.
За великим рахунком, я був готовий майже до всього, оскільки пристойний досвід подорожей на мотоциклі виробив у мене фундаментальний принцип: "Їдь також, як і решта учасників руху і все буде нормально" (тобто, тебе не затрут, що не зіштовхнуть на узбіччя, НЕ підріжуть і вчасно пропустять).
Але як можна спокійно сприйняти потрійний обгін по зустрічній на автобусі, всередині якого сидить 50 селян, а зверху ще 20!? Треба йти в лобову, моргаючи фарами, бо гальмувати не можна бо селяни потрапляють з даху, як перестиглі фрукти ... Тоді ми ледве-ледве пішли на узбіччя ...
Ось ще один цікавий епізод: уявіть собі закритий залізничний переїзд, перед яким в обидві сторони утворилися багатокілометрові черги. Відкривається шлагбаум і вся ця маса машин, безперестанку сигналячи починає повільно тягнутися. І тут, в акурат перед залізничним переїздом, намагаючись об'їхати колону, на зустрічну смугу виїжджає старий вантажівка і рухається по зустрічній (!) Смузі, не звертаючи уваги на сотні (!) Машин, вимушених об'їжджати його по узбіччі.
Може в цьому і немає нічого особливого для індійців. Але скажіть, як можна поставити на автомагістралі прямо на смузі руху дві вантажівки і перевантажувати з одного в інший мішки з цементом? Чи не на узбіччі! Прямо посеред шестисмуговій федеральної дороги!
Остаточно мій мозок перегорів, коли я побачив в одному "тук-туку" (відкрите мото-таксі) вісімнадцять чоловік. Так, так, не шість, вісім, і не десять. ВІСІМНАДЦЯТЬ! При цьому, половина з них були студенти, які ще й ухитрялися під час руху читати конспекти ...
Підводячи підсумки, короткого опису перенесених дорожніх жахів, скажу тільки, що, за даними ООН, Індія займає перше місце в світі за кількістю жертв ДТП. Щороку в цій чудовій країні 140000 (сто сорок тисяч!) Людина відправляється в інший світ прямо з-за керма або з під коліс автотранспорту ... Скільки перевернутих вантажівок і розірваних на шматки малолітражок мені довелося побачити за два тижні подорожі, згадувати навіть не хочеться ...
Коротка пам'ятка іноземного водія в Індії:
Якщо на вантажному автомобілі написано "Horn please" або "Blow please", це означає, що водій просить вас попереджати його про своє наближення звуковим сигналом, оскільки не має наміру дотримуватися рядності, показувати маневри, його транспортний засіб може бути взагалі не обладнана жодними світловими сигналами .Права категорії А і В будь-який бажаючий може придбати без будь-яких іспитів за 1500 рупій (еквівалент 30 доларів США). Права для управління вантажним автотранспортом стоять рівно в два рази дорожче - 3000 рупій.Розмір середнього штрафу, наприклад, проїзд світлофора на червоне світло - 100 рупій (2 долари США). Найдивовижніше, що з тисячі проїхали на червоне світло перехрестя автомобілів поліція зловила саме мене!Особливо остерігайтеся джугара - самохідних механізмів, зроблених за допомогою зварювального апарату із запчастин, зібраних на смітнику. Якщо тебе переїде джугара, то знайти його господаря неможливо, бо той механізм не має жодного документа.Ночами на мотоциклі пересуватися категорично не рекомендується. Улюблена розвага укурених гашишем водіїв вантажівок - на повному ходу скинути з дороги мотоцикліста, особливо, якщо той забарився і не поступився дорогою.
Далі буде ...
