Гран-при Испании: итоги уик-энда

Фернандо Алонсо одержал уже вторую уверенную победу в этом сезоне, а Кими Райкконену повторить австралийский трюк в Барселоне не удалось, сообщает Чемпионат.

"Ред Булл" Себастьян Феттель: 4 Марк Уэббер: 5

Гран-при Испании команда "Ред Булл" проиграла из-за недостаточно хорошей работы машины с шинами — у обоих пилотов в ходе длинных отрезков возникали проблемы с передней левой шиной. Феттель с Уэббером не могли атаковать в том же темпе, что и соперники, да ещё и беречь при этом резину. "Определённо, нам необходимо что-то предпринять, чтобы шины выдерживали большее количество кругов", — сказал после финиша Феттель. Впрочем, дело не только в резине, по ходу второго отрезка действующему чемпиону не удалось удержать позади Алонсо — в этот период Феттель уступил испанцу более четырёх секунд. Не самый удачный тайминг с точки зрения концовки гонки и вовсе стоил немцу подиума. Уэббер выступал в гонке примерно на той же тактике, что и напарник, но соперники у австралийца были попроще, что и позволило тому подняться на пятое место после провального старта.

"Феррари" Фернандо Алонсо: 1 Фелипе Масса: 3

Алонсо одержал уже вторую победу в сезоне, причём в обеих успешных для испанца гонках конкурентов у него фактически не было. Лишь три гонки из пяти для Фернандо обошлись без проблем — две из них он выиграл, а в Австралии уступил лишь Кими Райкконену, чья машина, похоже, резину не тратит вообще. Ключевыми для испанца стали второй отрезок и третий пит-стоп. После первой смены шин Фернандо впервые вышел в лидеры и, опередив Феттеля, смог оторваться от немца на четыре секунды. После вторых пит-стопов Алонсо опережал Феттеля, вновь затянувшего остановку, уже на 13 секунд, после чего борьба с немцем закончилась. Кроме того, Фернандо был настолько быстр, что на свежих шинах быстро догонял и опережал Кими Райкконена — уже после двух третей дистанции стало ясно, что консервативная тактика "Лотуса" в этой гонке противопоставить что-либо скорости "Феррари" попросту не в состоянии. Масса также провёл успешную гонку — за счёт немного растянутых третьего и четвёртого отрезков бразильцу удавалось поддерживать достаточно высокую скорость, чтобы удержать позади Феттеля и завоевать первый в сезоне подиум.

"Макларен" Дженсон Баттон: 8 Серхио Перес: 9

Пользуясь совершенно неподобающей скоростью нового "Макларена", Дженсон Баттон снова провёл гонку с меньшим количеством пит-стопов, чем у большинства соперников, что позволило отыграться даже после ужасного старта, отбросившего англичанина на 17-е место. При этом на первом отрезке Баттону не удавалось прогреть резину, из-за чего Дженсон уступал в скорости шедшему впереди Эстебану Гутьерресу. Впрочем, это дало Дженсону возможность экономить резину на пустой трассе. Баттон не форсировал событий и продолжил беречь шины, благодаря чему на свой финальный пит-стоп Дженсон ушёл практически одновременно с соперниками. Для Серхио Переса гонка сложилась не лучше — вторые пит-стопы отбросили мексиканца за пределы топ-10, после чего пилот "Макларена" смог подняться на девятую позицию. Таким образом Баттон и Перес финишировали последними в лидирующем круге и не смогли сократить отставание от "Форс Индия" в Кубке Конструкторов.

"Лотус" Кими Райкконен: 2 Ромен Грожан: НФ

В прошедшей гонке Кими Райкконен попытался повторить своё выступление в Австралии и пройти дистанцию с меньшим количеством пит-стопов, чем у его прямых соперников. В связи с этим финн вынужден был экономить ресурс резины — тщательно следить за темпом и не задерживаться в трафике. Задумка команды не удалась. Так после первого пит-стопа Кими угодил в трафик и к тому моменту как смог опередить Росберга отставал от Алонсо уже на шесть секунд. Кроме того, темпа "Лотуса" не хватило, чтобы бороться с "Феррари" и уже после второго пит-стопа финн отставал от будущего победителя на 18 секунд. В последствии задачей Райкконена стала оборона второго места от атак Массы, но тот слишком сильно отстал для того, чтобы финишный спурт бразильца мог представлять реальную угрозу.

"Мерседес" Нико Росберг: 6 Льюис Хэмилтон: 12

После третьего подряд поула "Мерседес" ждал в гонке очередной оглушительный провал — немецкие машины смотрелись на трассе попросту беспомощно. Льюису Хэмилтону на протяжении всей дистанции не удавалось привести шины в необходимый рабочий диапазон, что вылилось в совершенно неудобоваримую скорость — чемпиона 2008 года обгоняли и Даниэль Риккиардо, и Эстебан Гутьеррес. Стартовав с первой линии стартовой решётки, Хэмилтон впервые с Гран-при Германии 2009 года добрался до финиша вне очковой зоны. Для Росберга гонка поначалу складывалась удачнее, немцу даже удавалось держаться в лидерах, но затем Нико вынужден был сосредоточиться на экономии резины и пропустить соперников вперёд. "Разница в скорости между квалификацией и гонкой — невероятно печальная. Наше отставание от лидеров только выросло", — заявил после финиша Росс Браун. В Кубке Конструкторов четвёртому месту "Мерседеса" пока ничего не угрожает, но отрыв от первой тройки вырос уже почти до 40 очков.

"Заубер" Нико Хюлькенберг: 15 Эстебан Гутьеррес: 11

Швейцарская команда возлагала большие надежды на обновления, привезённые на Гран-при Испании, однако они сработали не так, как рассчитывали в "Заубере". Впрочем, Эстебан Гутьеррес остался доволен своим выступлением. Мексиканец отлично стартовал и после первого пит-стопа прорвался на 12-е место с предпоследней линии стартовой решётки. После второго пит-стопа Эстебан отыграл ещё одну позицию, однако на двух финальных отрезках дистанции расход резины отличался от запланированного, и тем не менее Гутьеррес в концовке активно прессинговал Риккиардо в борьбе за десятое место. Очков дебютант набрать так и не смог, но 11-е место стало лучшим результатом гонщика в Формуле-1. Нико Хюлькенберг изначально планировал пройти дистанцию с тремя пит-стопами, но позже команда приняла решение переключить своего пилота на стратегию с четырьмя остановками, а столкновение с Вернем и штрафной проезд по пит-лейн перечеркнули все надежды на очки.

"Форс Индия" Пол ди Реста: 7 Адриан Сутиль: 13

Перед Гран-при Испании представители "Форс Индия" отмечали, что трасса в Барселоне совершенно не подходит VJM-06, однако в квалификации ди Ресте удалось пробиться в третий сегмент квалификации. В гонке шотландцу удалось поддерживать достаточный темп и экономить ресурс резины, благодаря чему уже после первого пит-стопа позади остался Льюис Хэмилтон, а сам ди Реста поднялся на восьмое место. Однако тактика с четырьмя остановками не сработала против Росберга, прошедшего гонку с тремя остановками, — после своего третьего пит-стопа шотландец уступал немцу почти 16 секунд. Ди Реста почти догнал Нико на трассе, когда тому пришлось сворачивать на финальный пит-стоп, и хотя Пол имел возможность атаковать по относительно чистой трассе, этого не хватило — после пит-стопа представитель "Форс Индия" снова оказался позади, а провести атаку на финальном отрезке не удалось. Для блестяще стартовавшего Адриана Сутиля борьба за очки прекратилась после первых проблем с двигателем — впоследствии немец смог добиться лишь 13-го места. Впрочем, даже этот результат позволил "Форс Индия" сохранить три очка преимущества относительно "Макларена".

"Уильямс" Пастор Мальдонадо: 14 Валттери Боттас: 16

Британская конюшня вновь неудачно выступила в Гран-при, опередив лишь машины команд-аутсайдеров да Нико Хюлькенберга, шесть раз сворачившего на пит-лейн. В Барселоне у машины возникли проблемы не только с износом резины, но и с механическим сцеплением с асфальтом. Валттери Боттас по ходу всей дистанции еле удерживал автомобиль в рамках трассы — машина сильно скользила, что привело к повышенному износу и потере времени в концовке. Мальдонадо уже в середине дистанции перевели на тактику четырёх пит-стопов, на одном из которых венесуэлец превысил скорость и получил в подарок дополнительные проезд по пит-лейн. Этот Гран-при стал для "Уильямса" худшим в сезоне — в предыдущих гонках хотя бы один пилот занимал минимум 13-е место.

"Торо Россо" Жан-Эрик Вернь: НФ Даниэль Риккиардо: 10

Для Даниэля Риккиардо начало гонки сложилось не лучшим образом — из-за пробуксовки на старте австралиец потерял несколько позиций и после первого пит-стопа откатился на 13-е место при старте с 11-го. Однако на старте механики внесли изменения в настройки антикрыльев и давления топлива, что помогло увеличить сцепление на передней оси. В итоге Даниэлю удалось реабилитироваться — он провёл несколько обгонов и подобрался к очковой зоне. Под финиш Риккиардо удалось сдержать накатывавшего Гутьерреса, во второй раз в сезоне набрать очки и отобрать 12-е место у Сутиля в общем зачёте. Вернь столкнулся с похожими проблемами, но исправить их в ходе заезда механикам не удалось, а окончательную точку в выступлении француза поставило столкновение с Хюлькенбергом на пит-лейне.

"Кэтерхэм" Шарль Пик: 17 Гидо ван дер Гарде: НФ

Команде Тони Фернандеса уже во второй раз подряд удалось одолеть "Марусю". Обновления, привезённые "Кэтерхэмом" в Испанию, сработали должным образом и позволили Шарлю Пику, стартовавшему с последней позиции, уже после первых пит-стопов опередить Бьянки и Чилтона. В концовке, когда Боттас начал терять время из-за резины, Пику даже удалось навязать борьбу финну — француз финишировал лишь на две с половиной секунды позже. С износом резины у "Кэтерхэма" и в первых гонках всё было в порядке, но теперь, похоже, коллектив Сирила Абитебуля прибавил в скорости и успешно опережает "Марусю", хотя в общем зачёте остаётся позади.

"Маруся" Жюль Бьянки: 18 Макс Чилтон: 19

Жюль Бьянки уже на первом круге повредил носовой обтекатель, из-за чего вынужден был сразу же свернуть в боксы. Француз продолжил атаковать, но опередить ему удалось лишь своего напарника, тогда как побороться с Шарлем Пиком уже не хватило шин — не считая внеплановой остановки в самом начале, Жюль прошёл дистанцию с тремя пит-стопами. Макс Чилтон стартовал не очень удачно, хотя и смог удержаться позади Пика, но уже после первых пит-стопов француз вышел вперёд. Впоследствии Чилтон пропустил и Бьянки, вновь завершив гонку на последнем месте.