"Укравтодор" запустил эксперимент с новыми дорожными знаками

На трассе Т-14-02 во Львовской области, которая ведёт на курорт Схидница, появились экспериментальные дорожные знаки. Обновление дорожной навигации – еще одно направление реформ, которые инициирует Укравтодор. В комплекте с отремонтированными дорогами водителям предлагают понятные и логичные дорожные знаки. За масштабным обновлением дорог подтягивается и дорожная инфраструктура.

Эксперимент Укравтодор проводит вместе с Агентами змін и Нацполицией Украины. На 10 маршрутах "Великого будівництва" на три месяца устанавливают новые знаки. Каждый экспериментальный участок выделяют информационным щитом. В частности, 30 км пути Т-14-16 Львов – Пустомыты – Меденичи в той же Львовской области. А также маршрут от КПП "Станица Луганская" до Северодонецка в Луганской области. В работе еще семь объектов Программы Президента "Велике будівництво", которые до конца года должны получить новые знаки. Во время экспериментального периода исследуют влияние обновленной дорожной инфраструктуры на ситуацию на дорогах.

Авторы обновленной системы автомобильной навигации уверены: знаки должны быть предсказуемыми и стоять там, где их ждёт водитель, они должны быть типичными и похожими. Пользоваться знаками должно быть удобно. Эстетический фактор тоже важен – знаки должны быть красивыми, тогда это вызывает у водителя дополнительное доверие, мол видно, что делали со знанием дела, а не лишь бы как. Девиз предлагаемых изменений: дорога должна помогать.

Что изменилось в новых знаках?

Шрифт. Road UA – современный европейский шрифт, частично основан на проверенных образцах британского Transport и немецкого DIN. Его автор – украинский шрифтовик Андрей Константинов. Шрифт, которым пользуются до сих пор, придумали советские разработчики в 1978 году, он давно морально устарел. Из-за моноширинных букв, неравномерных промежутков между ними он плохо читается. В новом украинском шрифте применяются разные начертания на темном и светлом фоне.

Регистр. Первая буква заглавная, остальные – строчные. Расстояние считывания увеличивается на 10%, когда первое слово в сообщении или в собственном названии начинается с большой буквы. Размер букв в предложенном варианте обусловлено ​​исследованием индекса читабельности – 100 мм буквы на каждые 4,8 м расстояния.

Цвет и символы. На новых знаках используют более контрастное сочетание цветов с надписями белым цветом. Еще одно новшество – символы. Например, на знаках 5.58.2, 5.59 "Название объекта", которыми обозначаются реки и озера, появится волна, как символ водоема. Название реки размещено по центру, фон знака – голубого цвета.

Принцип размещения пиктограмм авторы эксперимента тоже изменили. Так, на знаке 5.53 "Предварительный указатель направлений" пиктограмма самолета обозначает аэропорт, и смотрит в одном направлении со стрелкой. Сейчас самолетик смотрит всегда в одну и ту же сторону, несмотря на направление.

Знаки 5.61.1 – 5.61.3 на зеленом фоне, если обозначают европейскую сеть дорог, на красном – международную. Цвета становятся ярче. Изменения касаются и знаков, которые информируют о различных направлениях на развязках. Например, на 5.51 "Предварительный указатель направлений" должно быть не более двух названий населенных пунктов для каждого из направлений и не более семи населенных пунктов всего. На знаке 5.54 - не более трех.

Меняется и форма знаков. Для съездов на развязках в рамках эксперимента предлагается устанавливать знак со скошенным краем, который формой усиливает восприятие направления.

Транслитерация везде

Авторы эксперимента предлагают транслитерировать родовые обозначения, а не переводить их. Использовать vulytsia, prospekt, provulok, naberezhna, bulvar, doroha, вместо street. Обозначения пишутся со строчной буквы и после названия.

Транслитерацию предлагают использовать официальную, "кабминовскую", но несколько моментов можно и упростить. К примеру: букву "щ" писать как "sch", устранить дублирование "iie", "iia", а "ьо" транслитерировать как "io". Если есть возможность пользоваться упрощенной версией, то авторы эксперимента предлагают это сделать, внеся перед тем изменения в п.4.22 ГОСТа. Логика в этом есть – вариант названия "Северодонецк" легче воспринимать как "Severodonetsk", нежели "Sievierodonetsk".

Что дальше?

Эксперимент пока только на начальной стадии, но если его признают успешным, и статистика аварийных ситуаций на указанных участках дорог уверенно поползет вниз, запустится механизм внесения изменений в соответствующие нормативные акты.

Сейчас дорожное движение в Украине регулируются Законом Украины "О дорожном движении", Постановлением Кабинета Министров Украины "О правилах дорожного движения", вместе с приложениями "Дорожные знаки", "Дорожная разметка", "Светофоры" и "Отличительные знаки".

А также ряд ГОСТов (государственных стандартов), которые и определяют содержание и форму дорожных знаков. Нередко случается несовпадение между правилами дорожного движения и госстандартами. Например, не все знаки ПДД есть в ГОСТах, поскольку стандарты меняются медленнее. Но именно разногласия становятся поводом внести изменения в ГОСТ.

Правда, украинским водителям стоит набраться терпения – разработка нового госстандарта длится около года, а весь цикл от принятия до вступления в действие – как минимум два.