27 января • обновлено в 22:08
МоваЯзык
Lady МедОбоз

/ Новости Киева

Дальше будет хуже. Почему Киев бьет мировые рекорды по пробкам

79т
Читать материал на украинском

Киев попал в антирейтинг городов мира с наибольшими пробками. Урбанисты бьют тревогу, ведь город с каждым годом становится все менее комфортным для жизни.

Почему дальше будет только хуже – разбирался OBOZREVATEL.

Главное:

  • Украинская столица признана одной из самых загруженных в мире. Она заняла 13 место в антирейтинге;

  • Всему виной – застройка центра города, отсутствие достаточного количества парковок, неудобные развязки, а также проблемы с общественным транспортом;

  • СМИ регулярно пишут о самозастроях, хаотичных многоэтажках, которые вырастают в центре Киева как грибы;

Киев "убивали" годами

В столице Украины только по последним данным, проживает около 3-х миллионов человек. А учитывая всю киевскую агломерацию, приезжих и туристов, цифра будет больше в два раза, как минимум.

Учитывая такой наплыв, городская инфраструктура должна не просто исправно функционировать, а и подстраиваться под жителей столицы. К сожалению, ситуация не радует. Так, по данным исследования Traffic Index, Киев занял 13 место в рейтинге городов планеты с наибольшими пробками на дорогах.

Хуже ситуация в многомиллионных мегаполисах, которые в разы крупнее Киева. К примеру, первое место занимает Мумбаи (Индия). Там проживает 15,5 миллионов человек. В пятерку также входят Богота (Колумбия), Лима (Перу), Нью-Дели (Индия) и Москва (Россия).

На 12-й позиции находится Санкт-Петербург (Россия) с населением в 5,4 миллиона, а на 14-й Дублин (Ирландия) с 1,2 миллиона жителей. Всего же в рейтинге расположились 403 города со всего мира.

Как считают эксперты-урбанисты, такое положение Киева является последствием длительного игнорирования властями элементарных правил обустройства городского пространства.

Дальше будет хуже, почему?

  • В центре Киева слишком много высоток.

Высотные дома одна из основных проблем столицы. Обычно в исторических центрах городов не принято строить высотные здания. Они создают дополнительные трудности для движения автомобилей в центре, так как вокруг всегда огромное движение – люди едут в бизнес-центры на работу или встречи.

Например, здание на улице Кловский спуск, дом 7-а. Его высота –163 метра, в доме 47 этажей. Возвели его совсем недавно, в 2012 году.

Или бизнес-центр "Guliver", который находится на улице Эспланадной. Высота здания – 141 метр, в доме 33 этажа. На третьем месте в списке высоток в центре расположился бизнес-центр "Парус" на бульваре Леси Украинки. Здание высотой 120 метров, состоит из 33 этажей.

Общественный проект "Мой Киев", к примеру, насчитал целых 20 крупных новостроек в центре города. Туда входят как жилые дома на Новопечерских Липках, так и бизнес-центры, такие как "101 Тауер".

  • Незаконные застройки как в историческом центре, так и на окраинах города.

Об этой проблеме неоднократно писали СМИ, в частности и OBOZREVATEL. К примеру, жильцы дома по ул. Антоновича, 140, расположенного рядом с участком, в лице ОСМД "Акон-140" судятся с ООО "Пирит" — заказчиком строительства высотки.

Люди считают, что компания нарушила договор аренды и использовала земельный участок не по целевому назначению (о чем мы писали ранее).

А на Андреевском спуске в ноябре 2018 года, напротив музея М. Булгакова, развернулось грандиозное строительство 30-метрового гостиничного комплекса с заведениями общественного питания и паркингом.

Участок №14-16, на котором идет строительство, Киевсовет в 2005 году передал в аренду на 15 лет ЧП "Маркон". Тогда решение принималось под руководством мэра Александра Омельченко. Активная фаза деятельности "Маркон" на Андреевском спуске началась в июле 2012 года.

Правда, после активизации СМИ и общественников процесс строительство приостановили. А мэр Киева Виталий Кличко вместе с горсоветом все же расторгли разрешение на аренду земли.

В результате такой незаконной застройки, в культурном центре столицы появляются высотки с сотнями жителей. Загруженность инфраструктуры дает о себе знать, людям попросту негде развернуться, а их авто заполоняют все ближайшие тротуары.

  • Отсутствие достаточного количества парковочных мест. Вследствие чего, водители бросают авто на обочинах или на крайних полосах движения

Несмотря на то, что в Украине принимаются законы, призванные бороться с горе-водителями, толку от этого пока мало, потому что людям не хватает парковок.

Хотя в Украине удалось увеличить суммы штрафов – за нарушение правил остановки и стоянки придется заплатить 255 гривен, за парковку в полосе общественного транспорта или такую, что угрожает и мешает безопасности дорожного движения – 510 гривен, также будет временная задержка машины.

Ранее в рамках принятого закона в КП “Киевтранспарксервис” анонсировали обустройство нескольких стоянок. Речь тогда шла о строительстве 5-ти новых перехватывающих площадок возле станций метро "Лесная", "Красный хутор", "Сырец" и "Теремки". Правда, этого недостаточно.

“Весь центр города обустроен золотыми или платиновыми, по стоимости, бетонными полушариями. Вокруг них полиция запретила парковаться, при этом у водителей нет никакой альтернативы. Если по всему миру примерно 13% площадей в центрах городов отдано многоэтажным паркингам, стоимость которых всего лишь на 10-15% ниже стоимости штрафа за неправильную парковку — у нас же нет ни паркингов, ни уверенной системы штрафов и эвакуации авто.

Напрашивается вывод – водители не мотивированы парковаться должным образом. За 28 лет в центре Киева не был построен ни один многоэтажный паркинг. Предлагалось несколько площадок, я сам принимал участие в отборе, но, когда мы находили подходящее место, его немедленно застраивали торговыми точками”, – пояснил суть проблемы OBOZREVATEL архитектор Георгий Духовичный.

  • Неудобные развязки и недостаточное их количество.

Основная задача развязки – увеличить пропускную способность транспортного узла. С этим по ряду причин справляются не все узлы Киева: часто они не оборудованы простыми и понятными дорожными указателями, имеют некачественное дорожное покрытие, и, как следствие, низкую пропускную способность. Многие водители, которые едут транзитом, не могут с первого раза найти нужный съезд.

"Развязка на Правом берегу при съезде с моста Патона – это худшее, что можно придумать и спроектировать – очень запутанно", – подчеркнул в комментарии Наш.Киев архитектор Тарас Годованец.

В Европе и США к развязкам подходить с умом. Например, в Шанхае построили одну из самых больших развязок в мире — Puxi Viaduct, в ней шесть уровней и пропускная способность в несколько тысяч машин в час. В Осаке в комплекс развязки входит отрезок дороги, который пролегает прямо через здание Gate Tower Building.

Калифорнийской автостраде Judge Harry Pregerson Interchange присудили звание "Волшебство инженерной мысли" — ежедневно система выдерживает нагрузку в более чем 600 000 машин.

  • Общественный транспорт оставляет желать лучшего

Действительно, во многих европейских странах даже обеспеченные жители, имеющие в своем распоряжении авто, пользуются ими только при перемещении на длинные дистанции. В пределах города принято использовать общественный транспорт – автобусы, трамваи или метро. На крайний случай – такси.

Во-первых, это недорого. Покупая абонемент, европейцы могут получить доступ практически на все виды общественного транспорта. Это экономно, по сравнению с обслуживанием авто. К тому же, в центре европейских стран достаточно дорогая парковка.

Интересные данные приводит Euronews. В среднем за час стоянки в Амстердаме (Нидерланды) нужно заплатить 5 евро, в Лондоне (Великобритания) – 8 евро, в Мадриде (Испания) – почти 5 евро, в Риме (Италия) – 3 евро, в Праге (Чехия) – 2 евро, в Вене (Австрия) – 4 евро. За длительное пользование парковкой можно получить скидки, в зависимости от города и типа самой парковки.

Самая дорогая получается в Женеве (Швейцария) – 66 евро за день, самая дешевая в Софие (Болгария) – 5,1 евро.

Во-вторых, это удобно. Общественный транспорт достаточно развит. Он ходит согласно маршруту, а также графику. Поэтому опоздать на 20 минут на работу можно лишь из-за того, что вы проспите свой автобус, а не из-за того, что ждали его на остановке.

Печальное наблюдение за транспортным хаосом только демонстрирует беспомощность местных властей. Если ситуация не улучшится, то уже в ближайшие годы Киев уверенно войдет в 10-ку самых загруженных городов мира. Поэтому киевским властям важно пересмотреть транспортную стратегию города. Сделать ее прежде всего удобной для жителей столицы.

Подпишись на наш Telegram. Присылаем лишь "горящие" новости!

Читайте все новости по теме "Эксклюзив" на OBOZREVATEL.

20
Комментарии
19
12
Смешно
7
Интересно
71
Печально
15
Трэш
Чтобы проголосовать за комментарий или оставить свой комментарий на сайте, в свою учетную запись MyOboz или зарегистрируйтесь, если её ещё нет.
Зарегистрироваться
Показать комментарии
Новые
Старые
Лучшие
Худшие
Комментарии на сайте не модерированы
Правда-матка Дмитро
Правда-матка Дмитро
Мост метро со стороны левобережки ремонтируют аж человек 10. До зимы надеюсь управятся... Это и экология - затор километра на 3+.
Показать комментарий полностью
Sirko Bogdan
Sirko Bogdan
Надо брать пример с других стран.Например в Японии автомобиль НЕ ПРОДАДУТ пока не будет предъявлено доказательство наличия парковки(гараж,паркинг,место на парковке ).А у нас сначала покупают автомобиль а только потом думают куда его тулить.В результате забиты все дворы,улицы и все это с нарушением действующих норм парковки на которые все плевать хотели.В большинстве стран все наоборот.Сначала надо решить где будет стоять автомобиль,а потом покупать.
Показать комментарий полностью
Tapasenko 0leg
Tapasenko 0leg
Потому, что кастрюли мозгов не имеют,а поэтому пользуются инфраструктурой СССР!
Показать комментарий полностью
2 из 4 ответов | показать все
Аполлон Безобразов
Аполлон Безобразов
bel serg, Ты бы, зрячая кастрюля, свое село с Москвой даже не сравнивал. Стоял бя открыв рот, глядя какие там развязки, качество дорог и тротуары в центре и парки. Это тебе не один стеклянно-деревянный мостик высранный натужно за 5 лет кличком.
Показать комментарий полностью
Куни Чан
Куни Чан
bel serg, область, Вася, и потому что строят немеренно
Показать комментарий полностью

Новости Киева

Топ-публикации

Топ-блоги