Украинцы массово отказываются от ГБО: какие причины и сколько на этом можно сэкономить
Популярность ГБО (газобаллонное оборудование) в Украине падает (всего 1000-1200 установок ежемесячно), так как разница в цене между газом и бензином сократилась, а стоимость оборудования и акцизы выросли, делая экономию менее очевидной. Установка окупается только на отдельных авто с большими атмосферными двигателями – для других переход на газ все менее выгоден и все реже оправдан.
Об этом сообщает Институт исследования авторынка. Еще несколько лет назад разница между бензином и автогазом позволяла водителям существенно уменьшать расходы, но нынешняя разница выглядит совсем иначе.
При расходе 10 л/100 км бензин обходится примерно в 580 грн, тогда как аналогичный пробег на пропан-бутане – около 450 грн (при расходе 13 л газа). Разница – 130 грн на 100 км. Для многих владельцев авто это уже не тот аргумент, который заставляет решиться на сложное, дорогое и не всегда технологически целесообразное вмешательство в мотор.
Также изменился парк автомобилей. На рынке почти не осталось "простых" атмосферников – они в дефиците, а большинство новых авто имеют турбомоторы с прямым впрыском. Для таких двигателей установка ГБО или невозможна, или стоит слишком дорого, или требует сложных систем с дополнительным впрыском бензина, что уменьшает экономию.
Октябрь показал, что ГБО устанавливают преимущественно на два типа авто – старые европейские модели и "американцы" с большими атмосферными двигателями. ТОП-10 моделей выглядит так:
- Skoda Octavia – 45 установок;
- Volkswagen Golf – 32 установки;
- Volkswagen Passat – 23 установки;
- Daewoo Lanos – 31 установка;
- Chevrolet Aveo – 22 установки;
- Nissan Rogue – 30 установок;
- Hyundai Tucson – 30 установок;
- Mitsubishi Outlander – 29 установок;
- Toyota Camry – 29 установок.
Такой перечень доказывает, что рынок ГБО держится на машинах, где бензиновый двигатель большого объема делает эксплуатацию на бензине слишком дорогой. В моделях Jeep, Nissan или Toyota 2.5–3.5 литра каждые 100 км "съедают" столько, что без ГБО содержать авто становится экономически невыгодно.
Вместе с этим в топе сохраняется классика бюджета – Lanos и Aveo, для них ГБО – не просто способ экономии, а фактически условие выживания. Также установка ГБО – это не только баллон и форсунки, это комплексная инвестиция с четырьмя обязательными затратами:
- ГБО 2 поколения: от 8000 грн;
- 4 поколения: 12 000-26 000 грн;
- премиальные комплекты: 30 000-40 000 грн;
- сертификация: 3000 грн;
- перерегистрация в МВД: 900 грн.
Минимальная сумма – примерно 12 000 грн, при нынешней экономии 1200 грн в месяц окупаемость составляет около 10 месяцев. Отмечается, что это не критично долго, но только если цены на газ и бензин остаются стабильными.
Немаловажный фактор – рост акцизов. Газ в Украине постепенно "взрослеет" до европейских ставок:
- 2024 год – 52 €/1000 л;
- 2025 год – 173 €/1000 л;
- 2028 год – 250 €/1000 л.
То есть акциз вырастет почти в пять раз, что непосредственно повлияет на конечную цену на АЗС. А значит – на целесообразность переоборудования.
Сколько реально можно сэкономить
По словам экспертов, чтобы правильно оценить экономию, нужно учитывать коэффициент повышенного расхода газа – 1,2. При цене автогаза 34,43 грн/л фактическая "эквивалентная" цена – 41,31 грн/л, бензин – 58,79 грн/л. Экономия с каждого литра – 24,26 грн, на 100 км — 242,6 грн, при 500 км в месяц – 1213 грн экономии.
Как сообщал OBOZ.UA ранее, в октябре украинцы приобрели более 26,1 тыс. подержанных легковых автомобилей. Самым популярным авто в прошлом месяце стало Volkswagen Golf, цена на такие зависит от возраста, пробега и конфигурации, но за авто среднего возраста придется отдать от $ 8,7 тыс.
Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и в Viber. Не ведитесь на фейки!