УкраїнськаУКР
русскийРУС

Київські хроніки метрополітену: унікальні кадри будівництва столичної підземки. Фото і відео

Перша лінія метро була відкрита 6 листопада 1960 року
Google Subscribe

Будьте першими у курсі головного — підпишіться на Новини на OBOZ.UA у Google

Підписатися

Першу чергу Київського метрополітену, ділянку Святошино-Броварської лінії завдовжки 5,2 км, було відкрито 6 листопада 1960 року. І відтоді столичне метро постійно розвивалось та розширювалось. Це були різні види робіт – на землі та під землею, а завдяки зусиллям документалістів ми можемо побачити ці історичні кадри.

Унікальні світлини було опубліковано у спільноті "Спрага": в Києві цікаво" в соціальній мережі Facebook. Сьогодні столична підземка налічує 52 станції (щоб переглянути відео, доскрольте до кінця сторінки).

У Києві ідея створення підземної залізниці вперше виникла 1884 року. Проєкт, що його подав до розгляду міської управи керівник Південно-Західних залізниць Дмитро Андрієвський, передбачав створення залізничних тунелів від пристані на Дніпрі до залізничного вокзалу.

1961 рік. Будівництво станції метро "Шулявська".
1962 рік. Будівництво метро в районі станції "Шулявська".

Тунель мав заглибитися в дніпровський схил поблизу Поштової площі і вийти на поверхню біля Бессарабки. Тут планували побудувати новий пасажирський вокзал, а той, що був за річкою Либідь, – перетворити на товарну станцію. Проте міська управа відхилила цей проєкт.

1963 рік. Будівництво перону станції метро "Шулявська".
1964 рік. Будівництво станції метро "Гідропарк".
1964 рік. Будівництво мосту Метро.
1965 рік. Будівельні роботи на ділянці метро Дніпро-Дарниця.

До ідеї метробудування в Києві повернулися в 1944 році. У квітні 1949 наказом Міністерства шляхів сполучення було створено "Київметробуд", і того ж року розпочалось будівництво підземки.

1967 рік. Будівництво станції "Берестейська".
1968 рік. Будівництво станції метро "Чернігівська".
1968 рік Будівництво станції метро "Чернігівська".

6 листопада 1960 року було відкрито першу чергу Київського метрополітену – ділянку Святошино-Броварської лінії завдовжки 5,2 км з п'ятьма станціями від "Вокзальної" до "Дніпра". Для будівництва тунелів першої черги було використано 660,4 тис. кубометрів бетону та залізобетону, на облицювання станцій і вестибюлів пішло близько 7300 м² граніту та мармуру.

Як повідомляв OBOZREVATEL, Майдан Незалежності – одна з найвідоміших площ Києва, яку можна назвати одним із центрів суспільного та політичного життя України. Проте у 1850-х роках тут біля фонтана з народною назвою "Потвора" ночували волоцюги, а також блукали свійські тварини.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі Obozrevatel та у Viber. Не ведіться на фейки!