8000 кілометрів піску та швидкості: що таке ралі "Дакар", яке стартує сьогодні

Її називають одним із найскладніших випробувань для гонщиків. Ця гонка мрія багатьох, але витримати темп можуть далеко не всі. Ралі "Дакар" – одна з найдовших гонок у світі, яка щороку збирає мільйони глядачів біля екранів. Цього року обіцяють красиві траси та виснажливі маршрути. OBOZ.UA розповідає про правила та головні очікування заїзду на 8 тисяч кілометрів.

Що таке ралі "Дакар"?

Перша гонка була у 1979-му та проходила з Парижа до міста Дакар у Сенегалі, звідси й назва. Іронічно, що гонитву смертельно небезпечними дюнами вигадав та організував Т’єрі Сабін, який сам загубився в пустелі й ледь там не загинув. За оригінальним маршрутом Париж — Дакар гонка проводилася лише до 1992-го року: із цього часу були напрями Париж — Кейптаун (аж через всю Африку; в рази більше за оригінал), Дакар — Агадес (суто африканська траса), Гранада — Дакар та навіть коло зі столиці Франції та назад. У 2003-му була перша гонка, яка відійшла від канону (з Марселя до єгипетського Шарм-еш-Шейха) – і з цього моменту організаторів прорвало, бо з 2009-го по 2018-й гонку проводили аж у Латинській Америці (Перу, Чілі, Аргентина, Болівія).

На відміну від Формули-1, NASCAR чи Ле-Мана, тут за кермо сідають не тільки професіонали. На рівні з великими іменитими гонщиками їздять й аматори, при чому, їх часто більше, ніж майстрів. Сучасне ралі "Дакар" від оригіналу має лише назву, бо з 2020-го заїзди проводять виключно на території Саудівської Аравії. Але це все ще один із найвидовищніших видів спорту та одна з головних гонок планети, про яку кожен чув хоча б раз. Це одна з найдовших дистанцій на планеті, серед професіоналів так точно. Попри перенесення до СА, ралі зберігає свій дух – це все ще про складний рельєф, пісок і перевірку власної витривалості. Відчуйте атмосферу минулорічного етапу:

На чому їздять?

3-го січня пройшов перший попередній етап, було визначено стартовий порядок. Сьогоднішнє ралі – це суміш різноманітних видів транспорту, головних змагальних груп 5: мотоцикли, квадроцикли, автомобілі всіх видів, позашляховики та вантажівки. "Дакар" це не тільки про дух суперництва, це ще й про можливість показати свою розробку, що вона може їхати будь-де та за будь-яких умов. Так, це трохи перероблені та поліпшені транспортні засоби, але часто виробники намагаються зберегти ключові характеристики машини чи байку, щоб він виглядав як із заводу для масової аудиторії.

Який маршрут ралі?

Маршрут розпочнеться та фінішуватиме в Янбу – це 300-тисячне місто в Саудівській Аравії, величезний нафтовий порт. Учасникам треба буде пройти кілька пустельних етапів і навіть заїхати до раніше не розвіданих регіонів. Після "Дакар" буде ще 4 ралі-рейди FIA: Португалія, Аргентина, Марокко та Абу-Дабі. Але саме січнева гонка традиційно є кульмінацією, яка задає темп і настрій усього року.

Буде аж 13 етапів! Цього року маршрути проклали так, щоб аж 5 тисяч кілометрів із восьми пройшли через пустельні дюни, де можна розвинути велику швидкість та сподіватися тільки на свої вміння підкорювати пісок. Також кожен день ралі охоплює вузькі кам’янисті стежки та гірські перевали. А ще гонка проходить через стародавнє місто-оазис Аль-Ула, мальовничу петлю навколо Ваді-ад-Давасір, дюни Біша та русло річки Аль-Хенакія, а також столицю Ер-Ріяд, перш ніж повернутися до Янбу. Давайте поглянемо на них ближче.

Через виснажливість умов гонки, їхати будуть 13 днів із 14, щоб учасники могли одну добу перепочити. Щодня у плані сотні кілометрів бездоріжжя та піску під пекучим сонцем: найкоротша гонка буде лише на 428 кілометрів (5 етап), найдовша – аж на 920 (6 етап)! Потім гонщикам дають день перепочинку, але все для того, щоб одразу повернутися до ще майже 876 км, де можна легко заблукати серед дюн.

Взагалі кожен день має свою особливість. Наприклад, перший марафонський заїзд (9 етап) передбачає 531 кілометр майже рівною місцевістю. Але кожна помилка тут коштуватиме підсумкового місця, бо об’їдуть як стоячого. Майже беззупинне та пологе пересування пустелею на кілька тисяч кілометрів перерветься на 12 етапі, де починається випробування каньонами та камінням, ще й треба подолати перевали. Останній, 13-й етап, найкоротший і багато в чому вирішальний: це кілька сотень кілометрів, 50 з яких в напрямку фінального міста Янбу, вздовж берега Червоного моря. Словом, кожен знайде тут що подивитися. Навіть просто пейзажі.

У 2026-му вирішили додати новинку

На багатьох етапах є бівуаки – великі пересувні міста зі станціями ремонту авто, зонами відпочинку та харчування. Ще там працюють медики, штаби команд, організатори ралі та журналісти. Але цього року буде нововведення: окрім бівуаків, подекуди будуть проміжні пункти обслуговування. Там водії змогу отримати нові шини для байків, авто чи вантажівок, а також виконати оперативний ремонт для збереження місця на трасі та цілісності машини. Триватимуть вони лише кілька хвилин, та для пілотів і цього буде вдосталь для відновлення сил.

Що буде, якщо загубитися в пустелі?

Пілоти вивчають напрями перед стартом, адже це тисячі кілометрів пустелі, де дощі бувають частіше за людей. Траса зазвичай прокладається дорогами загального користування, та не чекайте там асфальт чи хоча б вказівники. У січні, за прогнозами синоптиків, не очікуються сильні пилові бурі, але пиловий туман можливий; це неабияк ускладнює навігацію та проходження маршруту, особливо для двоколісних. Тому загубитися легше легшого.

Прецедентів було чимало, тому сучасне ралі "Дакар" неможливе без безпекових пристроїв. Кожен учасник отримує трекери та навігаційні пристрої. Команда може бачити свого гонщика через супутник – якщо буде критична ситуація, йому допоможуть. Ще є пристрій для навігації самих пілотів, на спецділянках він покаже, куди їхати далі. Якщо хтось заблукав у пустелі, достатньо ввести код і програма покаже, де наступна точка маршруту. Втім "безкоштовно" це не буде, учасник отримає часовий штраф до свого підсумкового результату. Орієнтуватися можна лише по приблизній схемі руху, тоді як за GPS екіпаж дискваліфікують.

Ралі "Дакар" вже вкотре проходить поза межами традиційної траси, але атмосфера гонки живе. Купа механіків, пересувні міста та тисячі кілометрів пустелею. Цьогорічний заїзд обіцяє стати справжнім випробуванням не тільки витривалості, а й новацій та пристосування до важких умов рельєфу. Видовище в Саудівській Аравії проходить по мальовничих дюнах та складних скелях, часто без доріг і радуватиме нас найближчі два тижні. Час дізнатися – хто напише історію 49-го заїзду?