Значні штрафи і спеціальні полігони: як проблему джипінгу вирішують за кордоном

В Українських Карпатах продовжує процвітати джипінг – часто його подають як різновид активного туризму та можливість швидко дістатися до мальовничих вершин. Однак насправді такі поїздки є руйнівними для гір, їхньої флори та фауни. Саме тому у багатьох країнах Європи офроуд у природних зонах чітко врегульований.

Рух авто, квадроциклів та багі дозволений лише визначеними маршрутами, за порушення передбачені значні штрафи, а для прихильників екстремального водіння створюють спеціальні полігони та безпечні маршрути поза вразливими екосистемами. Про це пише PRALIS.media.

Як проблему джипінгу вирішують у Європі

Оскільки джипінг шкодить горам, у багатьох країнах Європи рух транспорту поза визначеними дорогами суворо обмежений або заборонений.

Польща

У національних парках країни туристам дозволено пересуватися лише встановленими маршрутами. А в Татранському національному парку приватний транспорт не може вільно заїжджати до природоохоронних зон, зокрема на дорогу до Морского Ока.

За порушення передбачений штраф до 5 тисяч злотих – близько 1170 евро.

Показовий випадок стався у травні 2026 року зі львівським блогером Андрієм Гаврилівим, який заїхав до Морського Ока на спорткарі. Спочатку поліція оштрафувала його на 100 злотих і нарахувала 8 штрафних балів.

Однак на цьому все не зупинилося. Після суспільного розголосу правоохоронці розпочали додаткову перевірку за законом про охорону природи, а польське МВС повідомило про заборону вʼїзду до Польщі та Шенгенської зони на пʼять років.

Франція

Тут рух моторизованого транспорту природними територіями дозволений лише дорогами, відкритими для загального користування. Виїзд за їхні межі забороняє кодекс довкілля.

За порушення передбачений штраф у розмірі 135 євро, а за обтяжувальних обставин – до 1500 євро. Крім того, транспортний засіб можуть конфіскувати.

Швеція

У Швеції рух моторизованого транспорту бездоріжжям загалом заборонений, навіть для власників землі.

До таких територій належать ліси, поля, луки, болота, пляжі, гірські ділянки, а також пішохідні й бігові стежки. Винятки – лише для визначених потреб, зокрема сільського й лісового господарства, рятувальних, медичних, пожежних і гірських служб.

За самовільний рух територією, яку можна пошкодити, передбачені штраф або увʼязнення до шести місяців. У заповідниках і національних парках відповідальність може бути суворішою – до 2 років увʼязнення залежно від наслідків порушення.

Велика Британія

У Великій Британії без законних підстав заборонено їздити механічним транспортом поза дорогами, зокрема пішохідними та кінними маршрутами.

Італія

В Італії не можна зʼїжджати з доріг загального користування на лісові й ґрунтові шляхи або поля, якщо ширина маршруту менша за 2,5 метра.

Пересуватися ними дозволено лише спеціалізованій техніці – лісогосподарській, дорожній або сільськогосподарській.

Чехія

У Чехії пропонують кататися на спеціально облаштованих військових полігонах, а не в природних гірських ландшафтах.

Маршрути мають ділянки з різним покриттям – піском, болотом, камінням та іншими складними перешкодами. Тож удосконалювати навички екстремального водіння там можна безпечніше й без руйнування вразливих гірських екосистем.

Німеччина

У Німеччині прихильникам офроуду пропонують багатоденні подорожі на позашляховиках мІж містами з ночівлею в кемпінгах. Маршрути пролягають звичайними дорогами загального користування, переважно ґрунтовими.

Таким чином, європейський досвід показує, що рух бездоріжжям у природних територіях має бути чітко обмежений, а відповідальність – реальною та невідворотною.

Тим часом в Україні значна частина цінних гірських ландшафтів досі залишається без належного правового захисту.

"Поки держава не встановить зрозумілих правил, дозволених маршрутів і дієвих санкцій, Карпати й надалі платитимуть за чужі розваги зруйнованими ґрунтами, рослинністю та оселищами диких тварин", – сказано в дописі.

Чому джипінг – це погано

Розважальні поїздки на позашляховиках, квадроциклах чи багі дикою природою, які є популярними серед українців, завдають непоправної шкоди екосистемам, руйнують рідкісні ландшафти, знищують червонокнижні рослини та лякають тварин. Такий "відпочинок" залишає по собі наслідки на десятки й сотні років.

Зокрема, велика кількість важких машин руйнує так званий альпійський шар завтовшки 3-5-7 см. Несприятлива погода та велика кількість трафіку розмивають дорогу. Вода та бруд стікає, утворюється болото, яке ті ж джипи вкатують ще сильніше. І про відновлення покриття не йдеться, сліди залишаються назавжди.

Після джипінгу утворюється колія від коліс, яка ускладнює рух. Різна ширина коліс, вага авто, утворює різну глибину ям, яку водії об'їжджають, утворюючи поруч інші колії, таким чином збільшуючи ширину дороги.

Гучні звуки авто та вихлопні гази негативно відображаються на тваринах, які змушені змінювати свій ареал. Водночас туристам, які підкорюють гори пішки, доводиться йти через величезні калюжі та багно, дихаючи пилом від машин.

Якщо підсумувати, такі дії джиперів змінюють ландшафт місцевості, цим самим зменшуючи привабливість локації. Усе це ставить під загрозу сталість полонин та Українських Карпат.

Як повідомляв OBOZ.UA, позашляховики та квадроцикли, які використовують для туристичних поїздок у Карпатах, завдають серйозної шкоди унікальним гірським екосистемам.

Через джипінг руйнуються ґрунти, зникають рідкісні рослини, погіршується стан водних ресурсів, а екосистеми, що формувалися сотні років, можуть бути втрачені назавжди, заявив фахівець із біорізноманіття громадської організації Greenpeace Україна Сергій Хара.

Лише перевірена інформація у нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!